公开(公告)号：CN109356948A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811491256.1

申请日：2018-12-07

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 许佳成 ,  薛秋生 ,  许凌锋 ,  张子强 ,  蒋忠平 ,  崔慧萍 ,  李文君 ,  范彩红 ,  杨国玉

IPC: F16D48/02

Abstract: 本发明公开了一种离合器车下控制装置，包括油路切换阀、气路控制阀和控制装置泵油机构，所述油路切换阀和气路控制阀分别与控制装置泵油机构连通，控制装置泵油机构与储油罐连接；所述油路切换阀设有总泵接口和助力缸接口、分别与离合器总泵和助力缸连接，常态下助力缸接口与总泵接口连通、与控制装置泵油机构切断；所述气路控制阀设有气源接口和排气口，常态下气源接口与控制装置泵油机构切断；所述离合器车下控制装置与现有液压行车离合器控制装置并联。本发明结构简单，实用性强，实现了减少操作者数量、提高操作方便性的目的。

公开(公告)号：CN107289041A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201710692833.2

申请日：2017-08-14

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 许佳成 ,  薛秋生 ,  许凌锋 ,  张子强 ,  蒋忠平 ,  崔慧萍 ,  李文君 ,  范彩红 ,  杨国玉

IPC: F16D48/02 ,  F15B13/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F15B13/02 ,  F16D2048/0209

Abstract: 本申请公开了一种离合器液压控制装置，包括油路切换阀和车下供油部；所述油路切换阀包括与所述行车主缸连通的第一油口，与所述车下供油部连通的第二油口，与所述工作主缸连通的第三油口，并可切换第一油口和第二油口与第三油口切换连通状态。采用本实施例提供的离合器液压控制装置，行车时对离合器的控制和车下操作时对离合器的控制通过油路切换阀独立，避免了现有技术中车下控制部对行车时的影响。

公开(公告)号：CN104362011A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201410693008.0

申请日：2014-11-26

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张子强 ,  李文君 ,  许佳成 ,  崔慧萍 ,  吴红伟 ,  蒋忠平 ,  张荣华 ,  杨国玉 ,  薛秋生 ,  范彩红

IPC: H01H3/02

CPC classification number: H01H3/02

Abstract: 本发明公开了一种镶嵌式离合器开关总成，包括壳体，其特征在于，壳体设置在离合器总泵上，具体为，离合器总泵侧壁下侧设置有凸台且凸台设置有凹槽，壳体镶嵌在凹槽上；壳体内部设置有开关机构，开关机构包括用于触发的顶柱；离合器总泵位于凹槽位置的侧壁设置有通孔，顶柱穿过壳体和通孔进入离合器总泵的活塞活动路径。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构紧凑，重量轻便，体积小巧，不需要单独的固定支架，从而给离合器周围的设计布置带来了极大的便利。

公开(公告)号：CN104362011B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201410693008.0

申请日：2014-11-26

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张子强 ,  李文君 ,  许佳成 ,  崔慧萍 ,  吴红伟 ,  蒋忠平 ,  张荣华 ,  杨国玉 ,  薛秋生 ,  范彩红

IPC: H01H3/02

Abstract: 本发明公开了一种镶嵌式离合器开关总成，包括壳体，其特征在于，壳体设置在离合器总泵上，具体为，离合器总泵侧壁下侧设置有凸台且凸台设置有凹槽，壳体镶嵌在凹槽上；壳体内部设置有开关机构，开关机构包括用于触发的顶柱；离合器总泵位于凹槽位置的侧壁设置有通孔，顶柱穿过壳体和通孔进入离合器总泵的活塞活动路径。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构紧凑，重量轻便，体积小巧，不需要单独的固定支架，从而给离合器周围的设计布置带来了极大的便利。

公开(公告)号：CN209278363U

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201822048153.X

申请日：2018-12-07

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 许佳成 ,  薛秋生 ,  许凌锋 ,  张子强 ,  蒋忠平 ,  崔慧萍 ,  李文君 ,  范彩红 ,  杨国玉

IPC: F16D48/02

Abstract: 本实用新型公开了一种离合器车下控制装置，包括油路切换阀、气路控制阀和控制装置泵油机构，所述油路切换阀和气路控制阀分别与控制装置泵油机构连通，控制装置泵油机构与储油罐连接；所述油路切换阀设有总泵接口和助力缸接口、分别与离合器总泵和助力缸连接，常态下助力缸接口与总泵接口连通、与控制装置泵油机构切断；所述气路控制阀设有气源接口和排气口，常态下气源接口与控制装置泵油机构切断；所述离合器车下控制装置与现有液压行车离合器控制装置并联。本实用新型结构简单，实用性强，实现了减少操作者数量、提高操作方便性的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN204189639U

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201420721874.1

申请日：2014-11-26

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张子强 ,  李文君 ,  许佳成 ,  崔慧萍 ,  吴红伟 ,  蒋忠平 ,  张荣华 ,  杨国玉 ,  薛秋生 ,  范彩红

IPC: H01H3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种镶嵌式离合器开关总成，包括壳体，其特征在于，壳体设置在离合器总泵上，具体为，离合器总泵侧壁下侧设置有凸台且凸台设置有凹槽，壳体镶嵌在凹槽上；壳体内部设置有开关机构，开关机构包括用于触发的顶柱；离合器总泵位于凹槽位置的侧壁设置有通孔，顶柱穿过壳体和通孔进入离合器总泵的活塞活动路径。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构紧凑，重量轻便，体积小巧，不需要单独的固定支架，从而给离合器周围的设计布置带来了极大的便利。