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公开(公告)号：CN117466194A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311581432.1
申请日：2023-11-23
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明提出了一种偏置滑轮组件连接装置，该装置可安装于有移动需求结构件表面，包括偏置滑轮组件安装面板，所述安装面板侧部开设滑轮穿孔，开孔大小对滑轮运行不造成干涉；安装面板上部设置滑轮组件止挡块，安装面板下部滑轮组件机脚位置设置两块支撑肘板；在安装面板的滑轮穿孔一侧设置防倾肘板。本发明利用安装面板、滑轮穿越孔、止挡块、支撑肘板、防倾肘板、横向肘板组成的结构型式，为偏置滑轮组件提供合理的安装基础，利用较小的外形尺寸实现偏置滑轮组件与结构件的可靠连接，本专利在有移动需求结构件正常使用工况载荷作用下具有良好的强度和刚度，能够保证有移动需求结构件正常使用过程中载荷的有效传递。
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公开(公告)号：CN117550012A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311560732.1
申请日：2023-11-22
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种船用复合材料舷侧走道，包括复合材料舷墙、复合材料走道格栅以及钢制框架，其中，钢制框架包括支撑于复合材料走道格栅下方的走道支撑框架以及用于连接两块复合材料舷墙的舷墙安装肘板，舷墙安装肘板与走道支撑框架焊接连接，走道支撑框架与船体外板焊接连接。本发明提出的船用复合材料舷侧走道，相比于原钢结构型式，可实现减重，同时本船用复合材料舷侧走道其结构稳定。
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公开(公告)号：CN117446087A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311611093.7
申请日：2023-11-29
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种兼具高承载和隐身功能的复合材料舷墙结构及其成型方法。本兼具高承载和隐身功能的复合材料舷墙结构包括面板本体，面板本体包括第一泡沫层以及包裹于第一泡沫层外部的第一复合材料蒙皮层，面板本体的外侧面上设置有吸波电阻膜层和碳纤维反射板，吸波电阻膜层和碳纤维反射板位于第一复合材料蒙皮层内部，碳纤维反射板位于吸波电阻膜层和泡沫层之间，第一复合材料蒙皮层采用多层纤维布铺设而成，第一泡沫层、第一复合材料蒙皮层、吸波电阻膜层和碳纤维反射板在铺设完成后，真空灌注树脂固化一体成型。本兼具高承载和隐身功能的复合材料舷墙结构其重量轻，同时还可保证其承载能力、隐身性以及低波焰特性。
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公开(公告)号：CN115535199A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211280631.4
申请日：2022-10-19
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种与碳纤维艇体一体成型的武器基座结构，其包括预埋在碳纤维艇体甲板上的武器基座，且所述武器基座置于碳纤维艇体甲板的凹槽处；所述武器基座上设有螺栓孔。本发明还提供一种与碳纤维艇体一体成型的武器基座结构设计方法。本发明通过将武器基座预埋在碳纤维艇体内，解决了武器基座在碳纤维艇体上的安装难点。
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公开(公告)号：CN111761842A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010528799.7
申请日：2020-06-11
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种基于真空辅助成型工艺的光纤光栅传感器预埋方法，属于船体健康监测领域，主要解决在真空辅助成型条件下，预埋的光纤传感器尾纤出口保护、尾纤套管密封、真空袋脱模与套管分离、套管与尾纤分离等技术，将光纤传感器预埋进入复合材料蒙皮内，传感器引出尾纤，在出口处用套管(密封管)套住，两端用密封胶密封，在真空辅助成型工艺完成后，真空袋脱模，与套管分离，然后将套管环切，套管与光纤尾纤分离，裸露的光纤就可以进行光纤熔接组网。本发明上游与光纤传感网络组网技术、下游与光纤传感器封装技术融合，构建全船智能监测网络，实现预埋条件下的复合材料船体健康监测和智能感知，为实现船舶智能化奠定基础。
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公开(公告)号：CN117508505A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311560734.0
申请日：2023-11-22
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种船用复合材料走道与钢框架的连接节点及其连接方法。本船用复合材料走道与钢框架的连接节点包括船用复合材料走道格栅、压铆螺母、钢制框架、紧固件以及卡扣，其中，卡扣设置有两扣合部和一凹槽，两扣合部分别套于相邻两船用复合材料走道格栅外部，凹槽上开设有用于供紧固件穿过的通孔，钢制框架上安装有压铆螺母，紧固件穿过卡扣上的凹槽且与压铆螺母拧紧从而将两船用复合材料走道格栅与钢制框架固定连接。本发明提出的船用复合材料走道与钢框架的连接节点，实现紧固件的单侧拆卸及安装，相对于现有技术中需要人工在两侧进行安装舷墙结构，可大大提高安装的安全性和可操作性，保证了安装人员的作业安全，同时后期维护简易。
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公开(公告)号：CN111547194B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010333971.3
申请日：2020-04-24
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种适用于集装箱船的可拆卸直升机起降平台，以集装箱船标准舱盖作为起降平台的基础，根据直升机起降、系留等工况的强度、刚度要求设计数个合理的标准平台板块，每个平台板块上设有与集装箱船舱盖角件对应的板块角件，用于平台板块与集装箱船的固定连接；使用时，根据需要将若干平台板块组装成完整直升机起降平台。本发明直升机起降平台结构采用模块化设计理念，拆装便捷，维护便利，较易应用于集装箱船，实现起降及系留直升机的功能。
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公开(公告)号：CN117418759A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311614480.6
申请日：2023-11-28
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 一种对称滑轮组件连接装置，设置滑轮中心线对称的安装面板，在面板中部位置开设滑轮穿越孔，将部分滑轮嵌入面板中，穿越孔两端倒圆，在安装面板上部，沿穿绕滑轮组件的钢丝绳来绳方向设置止挡块，在安装面板两侧端部设置与面板垂直的支撑肘板，在支撑肘板与安装面板连接处端部设置横向肘板，将两侧支撑肘板连接，增加结构稳定性。本专利提出的对称滑轮组件连接装置，可将对称滑轮组件顺利连接于大门门体外表面，其具有良好的结构强度和刚度，能够实现滑轮组件与大门门体的牢固连接。
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公开(公告)号：CN116811312A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310466924.X
申请日：2023-04-27
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明属于船舶技术领域，公开了一种提高复合材料艇体耐磨性能的方法。首先在涂有脱模剂的艇体阴模模具内表面涂覆耐磨材料，并喷涂胶衣，形成耐磨材料/胶衣防护层；然后在耐磨材料/胶衣防护层上铺覆纤维布层，形成整个艇体的预成型体；最后将预成型体真空灌注树脂固化成型，脱模，并进行二次固化处理，得到的复合材料艇体易磨损区域具有耐磨材料形成的防护层。本发明在艇体制备过程中，提前将耐磨材料涂覆在阴模模具内，耐磨材料与艇体一体成型，得到的复合材料艇体具有耐磨材料形成的防护层，光滑且牢固，在提高耐磨性能的同时不影响船艇的航速。
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公开(公告)号：CN116731602A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310441163.2
申请日：2023-04-23
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： C09D175/14 , C09D7/61 , C09D7/65
摘要： 本发明属于功能材料技术领域，公开了一种耐磨抗冲击热固性胶衣树脂及其制备方法和应用。所述耐磨抗冲击热固性胶衣树脂包括组分A、组分B和组分C；其中，组分A包括以下质量份数的原料：热固性树脂10～30份，耐磨填料10～60份，助剂填充料5～20份，触变剂2～5份，增强纤维3～5份；组分B包括固化剂，质量为组分A总质量的1～3％；组分C包括促进剂，质量为组分A总质量的1～3％。本发明胶衣树脂具有优异的耐磨抗冲击性能，涂覆在船舶外壳复合材料表面，形成的胶衣层与复合材料附着牢固，并具有一定的强度和韧性，能够抵抗外部的冲击和磨损，避免发生松脱、分层或脆裂等现象，保护船舶复合材料内部的纤维层，提高船舶的寿命和安全性。
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