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公开(公告)号：CN113697027A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110975244.1
申请日：2021-08-24
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种免焊接船用防护装甲装置，包括防弹板材、辅助安装板和L形固定件，防弹板材的两侧均设置有一辅助安装板，L形固定件包括垂直设置的两连接板，L形固定件的两连接板均通过紧固件分别与防弹板材和辅助安装板固定连接，防弹板材位于船体的两根肋骨之间，两根肋骨的自由端均具有一阻挡板，防弹板材的两侧分别与两肋骨的内侧壁相抵接，辅助安装板的端面与肋骨的阻挡板相抵接。本免焊接船用防护装甲装置，利用防护装甲装配后形成的特殊结构形式，与船体肋骨、外板和纵骨等构件形成自然锁止，达到安装固定的目的，采用了免焊接的安装方式，减少了因焊接支撑挂架引起的防护面积降低的难题，拆卸安装方便，易于使用过程中的维护保养。
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公开(公告)号：CN117508505A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311560734.0
申请日：2023-11-22
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种船用复合材料走道与钢框架的连接节点及其连接方法。本船用复合材料走道与钢框架的连接节点包括船用复合材料走道格栅、压铆螺母、钢制框架、紧固件以及卡扣，其中，卡扣设置有两扣合部和一凹槽，两扣合部分别套于相邻两船用复合材料走道格栅外部，凹槽上开设有用于供紧固件穿过的通孔，钢制框架上安装有压铆螺母，紧固件穿过卡扣上的凹槽且与压铆螺母拧紧从而将两船用复合材料走道格栅与钢制框架固定连接。本发明提出的船用复合材料走道与钢框架的连接节点，实现紧固件的单侧拆卸及安装，相对于现有技术中需要人工在两侧进行安装舷墙结构，可大大提高安装的安全性和可操作性，保证了安装人员的作业安全，同时后期维护简易。
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公开(公告)号：CN113697059B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110919083.4
申请日：2021-08-11
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种水面舰船分段连接的柔性设计方法，包括：总体设计所在技术设计阶段，形成总段分段划分方案；总体设计所在施工设计阶段，根据技术设计总段分段划分方案对分段进行结构详细设计；总体设计所在结构分段三维模型的分段连接处，采用三维标注板材与骨材的错位原则知识；总体设计所将分段结构设计方案与分段错位连接的一般原则知识随模型同时流转至下游；总装厂在收到分段结构设计方案和分段错位连接原则知识后，根据本厂的实际情况安排设计分段错位连接节点，形成生产设计结构分段连接错位方案。本发明将水面舰船分段连接柔性设计，不仅能够满足总体设计所对结构性能的要求，还能够适应总装厂现场实际建造因素带来的变化。
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公开(公告)号：CN117466194A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311581432.1
申请日：2023-11-23
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明提出了一种偏置滑轮组件连接装置，该装置可安装于有移动需求结构件表面，包括偏置滑轮组件安装面板，所述安装面板侧部开设滑轮穿孔，开孔大小对滑轮运行不造成干涉；安装面板上部设置滑轮组件止挡块，安装面板下部滑轮组件机脚位置设置两块支撑肘板；在安装面板的滑轮穿孔一侧设置防倾肘板。本发明利用安装面板、滑轮穿越孔、止挡块、支撑肘板、防倾肘板、横向肘板组成的结构型式，为偏置滑轮组件提供合理的安装基础，利用较小的外形尺寸实现偏置滑轮组件与结构件的可靠连接，本专利在有移动需求结构件正常使用工况载荷作用下具有良好的强度和刚度，能够保证有移动需求结构件正常使用过程中载荷的有效传递。
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公开(公告)号：CN117550012A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311560732.1
申请日：2023-11-22
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种船用复合材料舷侧走道，包括复合材料舷墙、复合材料走道格栅以及钢制框架，其中，钢制框架包括支撑于复合材料走道格栅下方的走道支撑框架以及用于连接两块复合材料舷墙的舷墙安装肘板，舷墙安装肘板与走道支撑框架焊接连接，走道支撑框架与船体外板焊接连接。本发明提出的船用复合材料舷侧走道，相比于原钢结构型式，可实现减重，同时本船用复合材料舷侧走道其结构稳定。
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公开(公告)号：CN117446087A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311611093.7
申请日：2023-11-29
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种兼具高承载和隐身功能的复合材料舷墙结构及其成型方法。本兼具高承载和隐身功能的复合材料舷墙结构包括面板本体，面板本体包括第一泡沫层以及包裹于第一泡沫层外部的第一复合材料蒙皮层，面板本体的外侧面上设置有吸波电阻膜层和碳纤维反射板，吸波电阻膜层和碳纤维反射板位于第一复合材料蒙皮层内部，碳纤维反射板位于吸波电阻膜层和泡沫层之间，第一复合材料蒙皮层采用多层纤维布铺设而成，第一泡沫层、第一复合材料蒙皮层、吸波电阻膜层和碳纤维反射板在铺设完成后，真空灌注树脂固化一体成型。本兼具高承载和隐身功能的复合材料舷墙结构其重量轻，同时还可保证其承载能力、隐身性以及低波焰特性。
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公开(公告)号：CN115535199A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211280631.4
申请日：2022-10-19
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种与碳纤维艇体一体成型的武器基座结构，其包括预埋在碳纤维艇体甲板上的武器基座，且所述武器基座置于碳纤维艇体甲板的凹槽处；所述武器基座上设有螺栓孔。本发明还提供一种与碳纤维艇体一体成型的武器基座结构设计方法。本发明通过将武器基座预埋在碳纤维艇体内，解决了武器基座在碳纤维艇体上的安装难点。
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公开(公告)号：CN111761842A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010528799.7
申请日：2020-06-11
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种基于真空辅助成型工艺的光纤光栅传感器预埋方法，属于船体健康监测领域，主要解决在真空辅助成型条件下，预埋的光纤传感器尾纤出口保护、尾纤套管密封、真空袋脱模与套管分离、套管与尾纤分离等技术，将光纤传感器预埋进入复合材料蒙皮内，传感器引出尾纤，在出口处用套管(密封管)套住，两端用密封胶密封，在真空辅助成型工艺完成后，真空袋脱模，与套管分离，然后将套管环切，套管与光纤尾纤分离，裸露的光纤就可以进行光纤熔接组网。本发明上游与光纤传感网络组网技术、下游与光纤传感器封装技术融合，构建全船智能监测网络，实现预埋条件下的复合材料船体健康监测和智能感知，为实现船舶智能化奠定基础。
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公开(公告)号：CN117418759A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311614480.6
申请日：2023-11-28
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 一种对称滑轮组件连接装置，设置滑轮中心线对称的安装面板，在面板中部位置开设滑轮穿越孔，将部分滑轮嵌入面板中，穿越孔两端倒圆，在安装面板上部，沿穿绕滑轮组件的钢丝绳来绳方向设置止挡块，在安装面板两侧端部设置与面板垂直的支撑肘板，在支撑肘板与安装面板连接处端部设置横向肘板，将两侧支撑肘板连接，增加结构稳定性。本专利提出的对称滑轮组件连接装置，可将对称滑轮组件顺利连接于大门门体外表面，其具有良好的结构强度和刚度，能够实现滑轮组件与大门门体的牢固连接。
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公开(公告)号：CN113697059A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110919083.4
申请日：2021-08-11
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种水面舰船分段连接的柔性设计方法，包括：总体设计所在技术设计阶段，形成总段分段划分方案；总体设计所在施工设计阶段，根据技术设计总段分段划分方案对分段进行结构详细设计；总体设计所在结构分段三维模型的分段连接处，采用三维标注板材与骨材的错位原则知识；总体设计所将分段结构设计方案与分段错位连接的一般原则知识随模型同时流转至下游；总装厂在收到分段结构设计方案和分段错位连接原则知识后，根据本厂的实际情况安排设计分段错位连接节点，形成生产设计结构分段连接错位方案。本发明将水面舰船分段连接柔性设计，不仅能够满足总体设计所对结构性能的要求，还能够适应总装厂现场实际建造因素带来的变化。
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