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公开(公告)号：CN119289060A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202310843175.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种阻尼环、拆装工装及生产工艺，涉及航空发动机技术领域。该阻尼环包括环体，环体具有周向开口且周向开口的两侧分别设置以后第一工装孔和第二工装孔，第一工装孔和第二工装孔沿环体的径向延伸，且设置在环体的内周面上。拆装时，通过拆装工装与第一工装孔和第二工装孔连接，并对环体施加使第一工装孔和第二工装孔靠近的夹紧力，从而使得环体产生形变，便于进行与弧齿锥齿轮的拆装。由于第一工装孔和第二工装孔沿环体的径向延伸，在加工第一工装孔和第二工装孔时，仅需保证环体对中，即可保证第一工装孔和第二工装孔的位置精度，从而降低出现转动不平衡情况的可能性。
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公开(公告)号：CN116612231A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210119202.2
申请日：2022-02-08
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06T17/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/02 , G06F111/04
Abstract: 提供一种针对传动系统的自顶向下三维设计方法，包括传动系统需求定义、布局参数化设计、三维设计物料清单搭建、三维设计和更新关联引用阶段。采用自顶向下方法，基于传动系统需求建立传动系统需求追溯矩阵；基于追溯矩阵创建三维总体布局方案；创建多层装配工作空间；进行各级控制模型和部件模型的三维模型搭建，各级控制模型能够分配参数给同级部件模型，控制模型和部件模型的各级分别能够实现由上级到下级的自动更新；基于后续制造环节创建成熟度指标，根据成熟度指标并行更新各级控制模型和部件模型内的控制元素，迭代各级控制模型和各级部件模型，直至达到要求。上述方法能够实现传动系统协同设计和高效构建。
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公开(公告)号：CN119989549A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202311493131.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种航空发动机弧齿锥齿轮阻尼环的设计方法，包括步骤：S1、对原构型锥齿轮进行振动特性试验；S2、对原构型锥齿轮开展阻尼环和锥齿轮阻尼环槽的设计；S3、分别对带阻尼环槽的锥齿轮和装配阻尼环的锥齿轮再次进行振动特性试验；S4、通过振动特性试验对阻尼环的减振效果进行评估，如满足设计要求，则进入S5；否则回到S2对阻尼环和锥齿轮阻尼环槽的几何参数进行修改；S5、对阻尼环进行疲劳分析；S6、对阻尼环的疲劳寿命进行评估，如满足设计要求，则进入S7；否则回到S2对阻尼环和锥齿轮阻尼环槽的几何参数进行修改；S7、完成阻尼环的设计。确保阻尼环能够显著降低航空发动机运行过程中的锥齿轮振动幅值，提高产品可靠性与安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116164109A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111416391.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F16J15/3268
Abstract: 一种挡油环装配方法，包括如下步骤：提供待装配的挡油环；提供胶接剂，胶接剂为第一组分与第二组分的混合物，第一组分由环氧树脂与氟橡胶胶料组成，第二组分为硅烷偶联剂，第一组分与第二组分的质量比例为100：33；将胶接剂涂覆于挡油环以及安装槽内，随后将挡油环推入至安装槽中；将装配后的挡油环以及安装槽置于固化环境进行固化，固化环境为在室温下固化至少24小时，或在121℃～149℃的温度下固化至少1小时。
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公开(公告)号：CN119825547A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311330739.4
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明提供了一种滑油喷嘴，涉及滑油系统部件技术领域。本发明的实施例提供的滑油喷嘴包括主体以及螺旋件。主体内设置有相互连通的进油孔以及喷油孔，喷油孔的轴线与进油孔的轴线呈夹角，且进油孔具有相对的进油端和盲端，该盲端具有锥面。喷油孔与进油孔的连通处相较进油端靠近盲端。螺旋件安装在喷油孔内，从而通过螺旋件抵消从进油孔进入喷油孔中的滑油的旋流，使得从喷油孔喷出的滑油的发散程度减小，进而提升滑油喷嘴的过靶率。
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公开(公告)号：CN119494186A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311056283.7
申请日：2023-08-21
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请涉及一种基于PMI模型的全三维零件工艺设计与关联建模方法，包括：依据工艺路线，创建工艺模型组织结构，所述工艺模型组织结构包括设计模型、毛坯模型以及与零件加工步骤对应的工序模型，其中所述工序模型包括工序检验模型、工序工装夹具模型与工序仿真分析模型；依据各工序的几何演变关系，创建工序模型的关联关系；确定各分工序检验要求，对检验模型进行PMI标注并生成气泡图；依据工序检验模型开展数控检测编程；开展数控检测工艺仿真分析；按照相关工序要求完善所述工序工装夹具模型；按照相关工序要求完善所述工序仿真分析模型；依据所述工序仿真分析模型开展数控加工编程；开展联合工艺仿真分析；编制三维作业指导书与结构化工艺文件。
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公开(公告)号：CN216916819U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220016692.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B65D25/10
Abstract: 本公开涉及一种中央传动齿轮箱运输工装，其包括：压紧装置和防转装置，压紧装置被配置为轴向压紧中央传动齿轮箱的主动轮齿轮轴和跑道组件；防转装置可操作地连接压紧装置，其被配置为限制压紧装置的转动。防转装置限制压紧装置的转动，继而限制中央传动齿轮箱的转子件的转动，不仅可以保证运输过程中齿轮轴、主轴承、收油环等轴向一连串零组件的维持压紧状态，还能够实现转子的防转功能，提高运输可靠稳定性。
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公开(公告)号：CN214118922U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202120011024.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型的一个目的在于提供一种齿轮箱内轴承润滑系统，提升在齿轮箱内对轴承的润滑效率。本实用新型的另一目的在于提供一种燃气轮机及其齿轮箱。为实现前述目的的齿轮箱内轴承润滑系统包括分油套、分油套锁紧组件、第二进油孔以及滑油喷嘴。分油套设置于齿轮轴内，两端开放，外周侧设置有集油槽，内周侧设置有与集油槽连通的第一进油孔，其中一个开放端处设置有传动杆。分油套锁紧组件将分油套压紧于齿轮轴的轴肩上。第二进油孔开设于齿轮轴中对应集油槽的位置，一端与集油槽连通，另一端朝向轴承内环开设。滑油喷嘴用于朝向分油套内周侧喷射滑油。
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