公开(公告)号：CN107628122B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201710691723.4

申请日：2017-08-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 熊朝恩 ,  向琅 ,  李鑫 ,  宋伟兴 ,  马文伦 ,  何缨 ,  徐昊 ,  赵明招 ,  李杰 ,  陈玉宝

IPC: B62D25/08 ,  B62D33/063 ,  B60G21/055

Abstract: 本发明属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种中型越野汽车用前组合支架，该支架为一体成型的铸造支架，在车架左右两侧对称布置，包括支架主体、连接平面、平面、支架螺栓孔组、支架螺栓孔组和加强筋，并由曲面过度，解决了前悬架在采用螺旋弹簧或油气弹簧时，布置转向机托板、横向稳定杆、驾驶室翻转机构及其他相关零部件或总成困难的问题，空间利用率高、且便于拆装维护、降低了重量和成本。

公开(公告)号：CN107628122A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710691723.4

申请日：2017-08-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 熊朝恩 ,  向琅 ,  李鑫 ,  宋伟兴 ,  马文伦 ,  何缨 ,  徐昊 ,  赵明招 ,  李杰 ,  陈玉宝

IPC: B62D25/08 ,  B62D33/063 ,  B60G21/055

Abstract: 本发明属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种中型越野汽车用前组合支架，该支架为一体成型的铸造支架，在车架左右两侧对称布置，包括支架主体、连接平面、平面、支架螺栓孔组、支架螺栓孔组和加强筋，并由曲面过度，解决了前悬架在采用螺旋弹簧或油气弹簧时，布置转向机托板、横向稳定杆、驾驶室翻转机构及其他相关零部件或总成困难的问题，空间利用率高、且便于拆装维护、降低了重量和成本。

公开(公告)号：CN204022369U

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201420433210.5

申请日：2014-08-01

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵明招 ,  徐红飞 ,  施春轩 ,  侯召鹏 ,  陈玉宝 ,  刘勇 ,  李冲 ,  赵寰 ,  安立新 ,  何缨 ,  李明辉 ,  李洪春

IPC: B66D1/36

Abstract: 本实用新型公开了一种越野车绞盘导绳结构，能够根据实际情况选择合适的导绳型式，其包括前导绳器、一号小导向滑轮、二号小导向滑轮、三号小导向滑轮、四号小导向滑轮、后导绳器、操作阀、减速器、油管、钢丝绳、油箱、齿轮泵以及绞盘前后导绳机构，绞盘前后导绳机构固定在车架上且位于三号小导向滑轮和四号小导向滑轮之间；当越野车绞盘导绳结构采用前导绳型式时，钢丝绳依次绕过前导绳器、一号小导向滑轮、二号小导向滑轮、三号小导向滑轮、绞盘前后导绳机构和减速器实现前导绳；当越野车绞盘导绳结构采用后导绳型式时，钢丝绳依次绕过后导绳器、四号小导向滑轮、绞盘前后导绳机构和减速器实现后导绳。

公开(公告)号：CN207089443U

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201720996561.0

申请日：2017-08-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 熊朝恩 ,  向琅 ,  李鑫 ,  宋伟兴 ,  马文伦 ,  何缨 ,  徐昊 ,  赵明招 ,  李杰 ,  陈玉宝

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种中型越野汽车用前组合支架，该支架为一体成型的铸造支架，在车架左右两侧对称布置，包括支架主体、连接平面、平面、支架螺栓孔组、支架螺栓孔组和加强筋，并由曲面过度，解决了前悬架在采用螺旋弹簧或油气弹簧时，布置转向机托板、横向稳定杆、驾驶室翻转机构及其他相关零部件或总成困难的问题，空间利用率高、且便于拆装维护、降低了重量和成本。

公开(公告)号：CN206856553U

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201720692640.2

申请日：2017-06-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵明招 ,  李杰 ,  李冲 ,  曾成 ,  程培耕 ,  肖自磊 ,  陈玉宝 ,  李晓峰 ,  武晔 ,  何缨 ,  赵寰 ,  阎阔 ,  金勃潮

IPC: B60P1/54 ,  B66C23/36 ,  B66C23/62

Abstract: 本实用新型公开了一种随车吊机与车辆底盘集成安装结构，包括随车吊机、吊机座圈、座圈横梁总成、连接支架、吊机支撑横梁及车架；座圈横梁总成与车架纵梁内侧固定连接，吊机座圈通与座圈横梁总成上表面固定连接，随车吊机与吊机座圈上表面固定连接，吊机支撑横梁通过连接支架固定在车架下方。本实用新型将传统的整体式吊机进行分体结构设计，使连接部分与底盘车架集成设计，从而降低吊机高度，减少部件数量，实现了装备重量和高度的下降，提高了整体装备的机动性。

公开(公告)号：CN203211028U

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201320185416.6

申请日：2013-04-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 安立新 ,  陈玉宝 ,  何缨 ,  赵寰 ,  杨忠奎 ,  徐红飞 ,  侯召鹏 ,  赵明昭 ,  刘勇

IPC: B60D1/04 ,  B60D1/42

Abstract: 本实用新型涉及一种新型可旋转式后牵引钩，由后牵引钩座、后牵引连接件、插销、链锁、前挡片、前缓冲块、后挡片、后缓冲块、后牵引钩总成组成，其特征在于：后牵引钩座通过螺栓与车架后牵引钩横梁固定连接，后牵引连接件与后牵引钩座轴连接，后牵引钩座向上旋转角度为48°，后牵引钩座上开有A、B两个定位孔，插销穿过后牵引钩座上的定位孔与后牵引连接件定位，后牵引钩总成穿过后牵引连接件，后牵引钩总成通过后牵引钩总成偏后端的两个后挡片与两个前挡片夹紧后牵引连接件固定连接，两个后挡片之间有后缓冲块，两个前挡片之间有前缓冲块，链锁一端通过锁链开口销插接固定在后牵引钩座后端的插销孔中，另一端与插销连接，后牵引钩总成尾端有开口销。其通过可旋转式的结构，当后牵引钩座向上旋转48°时，满足整车离去角的要求，后牵引钩座旋转至水平状态时，满足前置距及离地高度的要求。