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公开(公告)号：CN118473859A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410725260.9
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种模型构建方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：响应于模型构建请求，获取待构建的通信模型中车辆控制器的控制器构建信息和所述通信模型中交换机的交换机构建信息；调用第一脚本，根据所述控制器构建信息，构建所述车辆控制器；调用第二脚本，根据所述交换机构建信息和已构建的车辆控制器，构建所述交换机。采用本方法能够高效、准确地构建所需的车辆中的通信模型。
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公开(公告)号：CN116279215A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310302259.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明实施例公开了一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质。该数据处理方法具体可以包括：获取待处理数据；其中，所述待处理数据包括待处理信号数据和待处理元素数据；在确定所述待处理数据为所述待处理信号数据的情况下，对所述待处理数据进行第一数据处理，以将第一数据处理结果发送至应用程序；在确定所述待处理数据为所述待处理元素数据的情况下，对所述待处理数据进行第二数据处理，以将第二数据处理结果发送至数据总线。本发明实施例的技术方案能够避免算力的浪费，提高运算效率及运算性能，从而提高车辆控制的及时性。
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公开(公告)号：CN116015512A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211524891.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据发送方法、时钟同步方法、装置、设备及介质。该数据发送方法包括：接收时钟同步域中各节点发送的节点数据，并分别确定各所述节点数据的数据类型；所述数据类型包括时钟同步数据以及节点内容数据，且所述时钟同步数据的数据处理优先级高于所述节点内容数据；对于任一节点数据，在确定当前节点数据的数据类型为时钟同步数据的情况下，获取所述当前节点数据的数据地址，基于所述数据地址优先对所述当前节点数据进行发送。通过本发明公开的技术方案解决了现有技术中因时钟同步误差的剧烈抖动，稻城时钟同步不稳定的问题，基于预先对数据划分处理优先级实现了时钟同步持续稳定。
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公开(公告)号：CN115755859A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211505047.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于局部网络的网络故障诊断方法、装置及介质。通过实时获取目标车辆对应的车辆控制器唤醒指令；如果确定接收到车辆控制器唤醒指令，则解析获取车辆控制器唤醒指令所唤醒的目标车辆控制器；在预先建立的多个标准局部网络分组中，识别目标车辆控制器所属的目标分组，并获取目标分组中包括的全部组内车辆控制器；唤醒各组内车辆控制器，并对各组内车辆控制器进行网络故障诊断，得到网络故障诊断结果。解决了车辆上所有车辆控制器同睡同醒而造成的资源浪费的问题，通过局部唤醒相应的车辆控制器进行网络故障的诊断，节约了能量资源，提高了车辆的经济效益，并且能够及时地进行故障诊断，提高故障诊断的效率。
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公开(公告)号：CN113507337A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110827107.3
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种时钟同步精度的确定方法、装置、介质及设备。所述方法包括：向至少两个被测节点同步发送脉冲信号，使被测节点向测试节点反馈所述脉冲信号的同步时间；其中，所述脉冲信号的同步时间为被测节点检测到脉冲信号的上升沿产生中断的时间；从至少两个同步时间中选择基准时间，且将除所述基准时间之外的其他同步时间作为被测时间；确定所述脉冲信号的基准时间与所述脉冲信号的被测时间之间的时间差；根据所述时间差和预设精度阈值，确定所述被测节点的时钟同步精度。执行本申请技术方案，能够及时发现汽车网络中节点的时钟同步精度不达标的情况，进而保证汽车各方面性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119561901A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411428865.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L47/125 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种总线负载的调整方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：在目标网段中，获取探测帧的实际发出时间，以及与实际发出时间对应的目标发出时间；基于实际发出时间和目标发出时间，确定探测帧的时间差值；基于时间差值、时间差值允许达到的第一时间差值阈值和时间差值允许达到的第二时间差值阈值，利用目标网段中总线的调整策略对总线负载进行调整，得到调整结果，其中，第一时间差值阈值大于第二时间差值阈值，调整结果用于使得总线处于稳定运行状态，调整策略用于使得总线负载均匀分配。本发明解决了无法对总线负载进行有效调整的技术问题。
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公开(公告)号：CN115755859B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211505047.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于局部网络的网络故障诊断方法、装置及介质。通过实时获取目标车辆对应的车辆控制器唤醒指令；如果确定接收到车辆控制器唤醒指令，则解析获取车辆控制器唤醒指令所唤醒的目标车辆控制器；在预先建立的多个标准局部网络分组中，识别目标车辆控制器所属的目标分组，并获取目标分组中包括的全部组内车辆控制器；唤醒各组内车辆控制器，并对各组内车辆控制器进行网络故障诊断，得到网络故障诊断结果。解决了车辆上所有车辆控制器同睡同醒而造成的资源浪费的问题，通过局部唤醒相应的车辆控制器进行网络故障的诊断，节约了能量资源，提高了车辆的经济效益，并且能够及时地进行故障诊断，提高故障诊断的效率。
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公开(公告)号：CN118400289A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410725266.6
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种目标车辆的以太网评估方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：基于目标车辆对应的以太网拓扑结构模拟至少一种以太网异常情况，得到以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下对应的至少一种性能参数；根据各性能参数对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分；根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定以太网拓扑结构对应的目标性能评分。采用本方法能够实现对目标车辆以太网性能的精准评估。
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公开(公告)号：CN118250075A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410436770.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L49/111 , H04L67/12 , H04L41/0803
Abstract: 本申请涉及一种交换机配置方法、装置、计算机设备和存储介质。包括：根据交换机的端口属性信息，确定交换机中用于车辆内部通信的第一端口、用于车辆外部通信的第二端口，以及用于车辆内外数据交互的第三端口；并且配置第二端口允许与第三端口进行数据交互，配置第一端口允许与第三端口进行数据交互，且配置第一端口禁止与第二端口进行数据交互。如此，通过配置第一端口允许与第三端口进行数据交互，且配置第一端口禁止与第二端口进行数据交互，使得用于车辆外部通信的端口无法与用于车辆内部通信的端口进行交互，实现了车辆内部通信和车辆外部通信的隔绝，无需额外设置接口，在实现车辆内部通信和车辆外部通信物理隔绝的同时，减少了硬件成本。
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公开(公告)号：CN117938968A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311708156.0
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种报文压缩方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据重排顺序，对待压缩控制器局域网络CAN报文内的数据进行排列，得到待压缩CAN报文对应的目标二维矩阵；其中，所述重排顺序是对历史时段内的各参考CAN报文进行处理得到的；根据所述待压缩CAN报文对应的上一CAN报文的二维矩阵，对所述目标二维矩阵进行处理，得到所述待压缩CAN报文的压缩CAN报文。采用本方法能够高效、稳定的对待压缩CAN报文进行压缩。
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