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公开(公告)号：CN113830290B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111030408.X
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种伸缩式涡流发生器及其构成的桨毂，该伸缩式涡流发生器包括枢轴、转动连接块、连杆、驱动装置、连杆座、凸起结构，所述枢轴与所述驱动装置连接，所述驱动装置用以驱动枢轴在与枢轴轴中心线正交的平面做圆周运动，所述枢轴与所述转动连接块连接，所述转动连接块与所述连杆转动连接，所述连杆与所述连杆座连接，所述连杆座与所述凸起结构连接，所述凸起结构能穿设桨毂的中间轴整流罩。本发明解决了现有技术存在的装卸麻烦、调节困难、可操作性差、适应性差等问题。
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公开(公告)号：CN114323551B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210249161.9
申请日：2022-03-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明适用于风洞带动力测力技术领域，提供了一种倾转旋翼机倾转过渡走廊风洞实验配平方法及系统，本发明通过设计实验系统根据实验过程中模拟相应的实验条件，实测在模拟桨叶挥舞、旋翼入流、尾流干扰等复杂的气动/运动耦合条件下的力学参数，并结合本发明设计了配平方法，获得了更接近真实值的倾转过渡走廊配平结果。
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公开(公告)号：CN113830290A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111030408.X
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种伸缩式涡流发生器及其构成的桨毂，该伸缩式涡流发生器包括枢轴、转动连接块、连杆、驱动装置、连杆座、凸起结构，所述枢轴与所述驱动装置连接，所述驱动装置用以驱动枢轴在与枢轴轴中心线正交的平面做圆周运动，所述枢轴与所述转动连接块连接，所述转动连接块与所述连杆转动连接，所述连杆与所述连杆座连接，所述连杆座与所述凸起结构连接，所述凸起结构能穿设桨毂的中间轴整流罩。本发明解决了现有技术存在的装卸麻烦、调节困难、可操作性差、适应性差等问题。
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公开(公告)号：CN115571331A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211569160.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明适用于直升机技术领域，提供一种复合式高速直升机螺旋桨变距装置及控制系统。包括电机、减速器、丝杠螺母机构、桨叶；所述丝杠螺母机构包括丝杠和套设在所述丝杠上的螺母；所述电机的输出轴连接所述减速器，所述减速器的输出轴连接所述丝杠；所述螺母为多边形结构，并且在至少一条边上设置了滑槽；所述桨叶的根部设置有偏心销，所述偏心销设置在桨叶旋转轴的周向边沿；所述偏心销与所述滑槽滑动配合。本申请的变距装置利用丝杠螺母驱动偏心销，将螺母在有限范围的直线运动转化为桨叶在较大范围的变距运动，可实现一套驱动机构同对多片桨叶的桨距同步调节，从而满足复合式高速直升机螺旋桨的大行程变距需求。
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公开(公告)号：CN114323551A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210249161.9
申请日：2022-03-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明适用于风洞带动力测力技术领域，提供了一种倾转旋翼机倾转过渡走廊风洞实验配平方法及系统，本发明通过设计实验系统根据实验过程中模拟相应的实验条件，实测在模拟桨叶挥舞、旋翼入流、尾流干扰等复杂的气动/运动耦合条件下的力学参数，并结合本发明设计了配平方法，获得了更接近真实值的倾转过渡走廊配平结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113460299A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202111023888.7
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于共轴刚性旋翼桨毂减阻的射流结构及其使用方法，该射流结构包括上桨毂整流罩、下桨毂整流罩、设于所述上桨毂整流罩和所述下桨毂整流罩之间的中间轴整流罩，所述中间轴整流罩上设有射流孔，所述射流孔从中间轴整流罩内部空腔延伸至中间轴整流罩罩体外。本发明解决了现有技术存在的难以进一步减小桨毂阻力等问题。
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公开(公告)号：CN113371190A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110934150.X
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C27/26
Abstract: 本发明提供一种基于常规旋翼构型的复合式高速直升机，包括机身、旋翼系统、位于所述机身两侧的机翼、安装在所述机翼上的螺旋桨系统、安装在所述机身尾端的平尾和双垂尾；所述直升机在悬停和低速前飞状态时，所述旋翼系统中旋翼的转速为A，所述螺旋桨系统用于平衡所述旋翼系统产生的反扭矩，在低速前飞状态时，所述螺旋桨系统提供部分前飞动力；所述直升机在高速前飞状态时，所述旋翼系统中旋翼的转速为B，而所述螺旋桨系统用于提供全部前飞动力，其中A大于B。该直升机兼具普通直升机和固定翼飞机的优点，既保留了直升机垂直起降、悬停的特性，又一定程度的提高了直升机的飞行速度，拓宽了直升机的应用领域。
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公开(公告)号：CN118090132A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410486794.0
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种测量螺旋桨气动及操纵特性的试验装置及试验方法，包括桨壳、驱动机构及安装座，桨壳内设有变距电机，变距电机通过减速箱连有丝杆，丝杆旋接有丝母，丝母外侧壁通过偏心销呈环状连有多个桨叶，偏心销滑动套装于限位杆，限位杆与丝杆平行，限位杆与桨壳连接；驱动机构设有输出轴，输出轴与丝杆同轴设置，输出轴通过法兰盘与桨壳固定连接；安装座与驱动机构固定连接，安装座用于与风洞的侧滑机构连接。其能够解决现有的用于风洞试验的螺旋桨无法精确且快速地调整桨距，导致试验效率和安全性较低的问题。
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公开(公告)号：CN117803688A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410224342.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种带有张紧力主动控制的皮带传动系统，包括上带轮、下带轮、张紧作动器组件和闭环控制模组，所述上带轮和下带轮通过皮带连接，所述张紧作动器组件用于调整上带轮和下带轮之间的中心距；所述闭环控制模组用于监测皮带的张紧状况，并控制张紧作动器组件的工作与停机。通过闭环控制模组来实时监控上带轮和下带轮之间的中心距以及皮带上张紧力的大小，并以监控结果来实时控制张紧作动器组件对皮带上张紧力进行调整，从而能够实现张紧力的闭环控制调整，有效的提高了调整精度；同时系统结构简单不存在张紧轮等结构，安装使用更加方便快捷，且不会对皮带的正常动作造成影响。
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公开(公告)号：CN115655642B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211575679.8
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种有效评估直升机旋翼气动性能的试验方法，属于直升机风洞试验技术领域；具体包括以下步骤：S1，分别对单独机身、单独桨毂进行风洞试验，获取单独旋翼试验需要配平的阻力系数；S2，进行单独旋翼配平前飞试验，获得旋翼气动载荷数据，评估其前飞气动性能；本发明为准确评估直升机旋翼前飞气动性能提供了试验手段，在开展单独旋翼配平试验中，扣除了相应前进比下桨毂的阻力，即从全机的阻力系数扣除桨毂阻力系数，得到配平的阻力系数，避免了由于旋翼桨毂几何不相似带来的问题，得到了纯桨叶旋翼性能的定量气动数据，更加准确的评估了旋翼的气动性能，能够为直升机研制过程中旋翼系统选型、定型、校核提供可靠的试验依据。
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