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公开(公告)号：CN119512219A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434256.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G05D1/86
Abstract: 本发明属于倾转旋翼机飞行控制技术领域，涉及一种倾转旋翼机过渡边界保护方法。根据倾转旋翼机的过渡走廊上边界和过渡走廊下边界，计算过渡走廊最大倾转速率上边界和过渡走廊最大倾转速率下边界；根据当前飞行速度、过渡走廊上边界、过渡走廊下边界、最大倾转速率上边界和最大倾转速率下边界，计算当前飞行状态接近过渡走廊上边界的比例系数和接近过渡走廊下边界的比例系数；根据当前给定短舱倾转速率指令和当前短舱角度，计算限幅上限比例系数和限幅下限比例系数；根据短舱倾转最大速率、短舱倾转最小速率、比例系数、比例系数、限幅上限比例系数和限幅下限比例系数，计算短舱倾转速率限幅上限和限幅下限；根据当前给定短舱倾转速率指令、短舱倾转最大速率、短舱倾转最小速率、比例系数、比例系数、限幅上限和限幅下限，计算具有边界保护功能的短舱倾转速率指令。
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公开(公告)号：CN106406355B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201611086176.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种无人直升机向心回转控制方法，属于无人直升机飞行控制技术领域。本发明在向心回转控制过程中，放开侧向位置约束，采用侧向速度跟踪控制。纵向采用位置控制，纵向位置偏差根据当前位置与圆心位置的距离确定，航向通道的航向角指令根据当前位置与圆心位置的位置矢量方向得到。纵向和侧向速度采用航向角指令解算，解决了纵向位置静差和航向角静差问题。实现了无人直升机较高控制精度的向心回转控制。可设定向心回转半径，实现不同半径的向心回转，向心回转过程中，无人直升机能够按照预定的航迹运动，各个通道的运动协调一致。
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公开(公告)号：CN113955096B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111176194.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于无人倾转旋翼机飞行控制技术领域，公开一种无人倾转旋翼机横向机动控制方法，包括以下步骤：步骤一：以发出横向速度指令的时刻为t0，根据横向速度指令Vy_cmd和横向加速度设定值Ay计算横向速度软化指令Vy_var(t)；步骤二：计算横向速度操纵控制指令all_ffc(t)；步骤三：计算横向速度软化指令Vy_var(t)和t0时刻的横向速度软化指令Vy_var(t0)分别对应的横向配平操纵量all_trim(t)和all_trim(t0)；步骤四：计算旋翼横向周期变距系数K_lat(t)和旋翼总距差动系数K_dcol(t)；步骤五：根据横向周期变距系数K_lat(t)、横向速度操纵控制指令all_ffc(t)、横向配平操纵量all_trim(t)和all_trim(t0)，计算旋翼横向周期变距的操纵控制量lat_law(t)；根据旋翼总距差动系数K_dcol(t)、横向速度操纵控制指令all_ffc(t)、横向姿态操纵控制指令all_fbc(t)、横向配平操纵量all_trim(t)和all_trim(t0)，计算旋翼总距差动的操纵控制量dcol_law(t)。
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公开(公告)号：CN113955096A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111176194.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于无人倾转旋翼机飞行控制技术领域，公开一种无人倾转旋翼机横向机动控制方法，包括以下步骤：步骤一：以发出横向速度指令的时刻为t0，根据横向速度指令Vy_cmd和横向加速度设定值Ay计算横向速度软化指令Vy_var(t)；步骤二：计算横向速度操纵控制指令all_ffc(t)；步骤三：计算横向速度软化指令Vy_var(t)和t0时刻的横向速度软化指令Vy_var(t0)分别对应的横向配平操纵量all_trim(t)和all_trim(t0)；步骤四：计算旋翼横向周期变距系数K_lat(t)和旋翼总距差动系数K_dcol(t)；步骤五：根据横向周期变距系数K_lat(t)、横向速度操纵控制指令all_ffc(t)、横向配平操纵量all_trim(t)和all_trim(t0)，计算旋翼横向周期变距的操纵控制量lat_law(t)；根据旋翼总距差动系数K_dcol(t)、横向速度操纵控制指令all_ffc(t)、横向姿态操纵控制指令all_fbc(t)、横向配平操纵量all_trim(t)和all_trim(t0)，计算旋翼总距差动的操纵控制量dcol_law(t)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112173073B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202011028588.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C9/02
Abstract: 本发明属于无人机舵面机械操纵系统技术领域，公开了一种单舵机控制双垂尾操纵结构，用于双垂尾舵面控制的操纵。包括：垂尾舵机、舵机摇臂、两个连杆组件、垂尾转轴摇臂、垂尾转轴；其中，垂尾舵机固定在无人机结构平台上，垂尾舵机输出轴自带了舵机摇臂，两个拉杆组件的一端连接舵机摇臂，两个拉杆组件的另一端连接在垂尾转轴摇臂上，垂尾转轴摇臂和垂尾转轴由定位销固定；采用一台电动舵机控制垂尾的双舵面同步控制，使舵面变距保持一致；降低舵面操纵偏差对飞行控制的影响，确保无人机双垂尾舵面的稳定控制。
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公开(公告)号：CN106406355A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611086176.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G05D1/10
CPC classification number: G05D1/101
Abstract: 本发明公开了一种无人直升机向心回转控制方法，属于无人直升机飞行控制技术领域。本发明在向心回转控制过程中，放开侧向位置约束，采用侧向速度跟踪控制。纵向采用位置控制，纵向位置偏差根据当前位置与圆心位置的距离确定，航向通道的航向角指令根据当前位置与圆心位置的位置矢量方向得到。纵向和侧向速度采用航向角指令解算，解决了纵向位置静差和航向角静差问题。实现了无人直升机较高控制精度的向心回转控制。可设定向心回转半径，实现不同半径的向心回转，向心回转过程中，无人直升机能够按照预定的航迹运动，各个通道的运动协调一致。
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公开(公告)号：CN108089593B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201711256523.2
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明涉及一种无人直升机航向补偿航线过渡的方法，在无人直升机进行偏转过程中，横向通道采用侧向零速度保持控制，航向通道采用偏航角速率保持控制，以及由包含航向补偿量的航向偏差产生偏航角速率指令，根据实时侧偏、当前飞行速度对应的偏航角速率上限和航向补偿量门限确定航向补偿量，进而得到偏航角速度指令和滚转角指令，使得当直升机由于扰动导致转弯时转动过快，航向补偿机制将给以一个减缓转动的补偿作用，当直升机由于扰动导致转弯时转动过慢，航向补偿机制会持续给出航向补偿指令，直升机继续完成转弯，直到飞机航向偏差及其侧偏满足要求。通过侧偏对航向进行修正，使得无人直升机能准确跟踪目标航线，实现航线的精确跟踪控制。
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公开(公告)号：CN112173073A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011028588.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C9/02
Abstract: 本发明属于无人机舵面机械操纵系统技术领域，公开了一种单舵机控制双垂尾操纵结构，用于双垂尾舵面控制的操纵。包括：垂尾舵机、舵机摇臂、两个连杆组件、垂尾转轴摇臂、垂尾转轴；其中，垂尾舵机固定在无人机结构平台上，垂尾舵机输出轴自带了舵机摇臂，两个拉杆组件的一端连接舵机摇臂，两个拉杆组件的另一端连接在垂尾转轴摇臂上，垂尾转轴摇臂和垂尾转轴由定位销固定；采用一台电动舵机控制垂尾的双舵面同步控制，使舵面变距保持一致；降低舵面操纵偏差对飞行控制的影响，确保无人机双垂尾舵面的稳定控制。
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公开(公告)号：CN108089593A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711256523.2
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G05D1/10
CPC classification number: G05D1/102
Abstract: 本发明涉及一种无人直升机航向补偿航线过渡的方法，在无人直升机进行偏转过程中，横向通道采用侧向零速度保持控制，航向通道采用偏航角速率保持控制，以及由包含航向补偿量的航向偏差产生偏航角速率指令，根据实时侧偏、当前飞行速度对应的偏航角速率上限和航向补偿量门限确定航向补偿量，进而得到偏航角速度指令和滚转角指令，使得当直升机由于扰动导致转弯时转动过快，航向补偿机制将给以一个减缓转动的补偿作用，当直升机由于扰动导致转弯时转动过慢，航向补偿机制会持续给出航向补偿指令，直升机继续完成转弯，直到飞机航向偏差及其侧偏满足要求。通过侧偏对航向进行修正，使得无人直升机能准确跟踪目标航线，实现航线的精确跟踪控制。
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