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公开(公告)号：CN117111944B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311372049.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供一种飞机性能软件用户UI交互底层机制设计方法及系统，通过接收用户输入的参数，处理这些参数并依据其功能属性和物理属性建立控件的逻辑交联关系，然后对这些控件进行初始化并建立特征集和约束集；系统还通过解析器实时调用特征集和约束集以动态更新UI，为设计者提供实时、可视化的逻辑、约束和限制反馈。此外，系统也包含存储设备来保存和管理特征集和约束集，通过拷贝或编辑来满足新增或衍生机型性能软件UI特征关系的增量式快速搭建需要。这个系统能显著提高飞机性能软件的设计和使用效率，同时提供更优化的用户体验。本发明能够满足用户达成单机型设计更改或多机型(56)对比文件李佳美.基于AMESim的航空发动机机械液压式控制系统仿真平台的搭建与仿真研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》.2020,(第02期),C031-526.
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公开(公告)号：CN109684729A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811594478.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明属于数据处理设备及相关的仪器、装置技术领域，公开了一种飞机起飞限重检测系统及方法、信息数据处理终端，所述飞机起飞限重检测系统包括：干跑道起飞限重分析点计算式模块、干跑道起飞限重分析曲线计算式模块、干跑道起飞限重分析网格计算式模块。本发明的数据精确度较高，可以满足运行要求；时间特性较好，响应时间较快；灵活性强，适用于当前大部分电脑软、硬件配置要求。性能软件运行环境应基于Windows 2000、Windows 2003、Windows XP、Windows Vista、Windows 7等主流操作系统，以32位操作系统为主，兼容64位操作系统，适应不同客户的运行需求。
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公开(公告)号：CN117111944A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311372049.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供一种飞机性能软件用户UI交互底层机制设计方法及系统，通过接收用户输入的参数，处理这些参数并依据其功能属性和物理属性建立控件的逻辑交联关系，然后对这些控件进行初始化并建立特征集和约束集；系统还通过解析器实时调用特征集和约束集以动态更新UI，为设计者提供实时、可视化的逻辑、约束和限制反馈。此外，系统也包含存储设备来保存和管理特征集和约束集，通过拷贝或编辑来满足新增或衍生机型性能软件UI特征关系的增量式快速搭建需要。这个系统能显著提高飞机性能软件的设计和使用效率，同时提供更优化的用户体验。本发明能够满足用户达成单机型设计更改或多机型添加的需要，满足单机版、网络版、C/S版等版本的设计开发的需要。
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公开(公告)号：CN219008122U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202320069598.4
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开一种民用直升机尾桨防撞装置，尾桨座一侧设有传动轴，传动轴外端设有转动尾桨，尾桨座靠近转动尾桨一侧设有后罩机构，后罩机构外侧通过固定环设有安装环，安装环内侧凹陷式设有前罩架，传动轴前端与前罩架之间通过连接机构设有法兰轴，法兰轴上对称分布有转动刃；本实用新型通过设置前罩架和防护挡架实现了尾桨双向防护，在保证双向通风，不影响尾桨调节飞机转向的同时大大增加了尾桨防护效果，实用性大大增加，同时通过法兰轴连接的转动刃可跟随尾桨转动将靠近尾桨的树枝杂物切断粉碎，避免造成尾桨损坏。
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