公开(公告)号：CN118147954A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410467064.6

申请日：2024-04-18

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 赵悦 ,  张玉梅 ,  姚丹 ,  冯佳宾

IPC: E01B25/04 ,  E01B19/00 ,  E01B1/00

Abstract: 本发明公开了一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置及其安装方法，轨道装置包括导轨，在导轨的顶壁中部开设有连接槽，在连接槽中设置有拼接锚，在拼接锚的内壁固定连接有齿条，在导轨的顶壁左右侧均设置有钢轨，两个钢轨的顶部均设置有车轮，两个钢轨均与降噪机构连接。本发明通过多个连接板与螺栓固定连接在连接槽内部的拼接锚，使得齿条可以与列车底部的齿轮啮合，进而便于完成爬坡，从而可以提高轨道系统的适用性，通过转动螺栓拆卸拼接锚，使得达到便于在山地和平坦地区都可使用的效果；本发明通过卡合板与卡槽卡合，提高了导轨与混凝土面板的固定效果，通过填充体包裹在钢轨的两侧，降低了轨道装置振动产生的噪音。

公开(公告)号：CN115563700A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211139997.X

申请日：2022-09-19

Applicant: 中国民用航空飞行学院 ,  四川大学

Inventor： 姚丹 ,  张捷 ,  庞杰 ,  张玉梅 ,  赵悦

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及轨道车辆噪声控制技术领域，涉及一种基于复合结构等效声振建模的列车车内噪声预测方法，包括：车体结构划分为地板复合结构、侧墙复合结构、顶板复合结构等多个结构子系统，车门、车窗和贯通道划分为多个结构子系统，内、外声场划分为多个声腔子系统；用不同的结构子系统和声腔子系统分别对车体复合结构、门窗结构以及内、外声场进行等效模拟；分别计算结构子系统和声腔子系统的模态密度和阻尼损耗因子，以及不同子系统之间的耦合损耗因子；将外部激励作为输入功率，加载至声腔和结构子系统上；建立车内噪声预测模型，获得列车的车内噪声预测结果。本发明能较佳地进行列车车内噪声预测。

公开(公告)号：CN114547929A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210060205.3

申请日：2022-01-19

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 姚丹 ,  张捷 ,  庞杰 ,  张玉梅 ,  赵悦 ,  肖新标

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06F30/15 ,  G06F111/06 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明公开了一种轨道列车车体复合结构的声学指标分解方法，结合多目标优化设计方法，考虑铝型材、多孔吸声材料和内饰板的耦合作用关系，将车体复合结构的声学指标从车体复合结构分解到诸如铝型材、多孔吸声材料和层状内饰板等单层或单个结构/材料，可直接在材料采购阶段提出声学方面的具体技术参数需求，便于管理，也更有利于低噪声设计过程中的噪声管控。

公开(公告)号：CN221837337U

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202420806284.2

申请日：2024-04-18

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 赵悦 ,  张玉梅 ,  姚丹 ,  冯佳宾

IPC: E01B25/04 ,  E01B25/02 ,  E01B19/00

Abstract: 本实用新型公开了一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置，包括导轨，在导轨的顶壁中部开设有连接槽，在连接槽中设置有拼接锚，在拼接锚的内壁固定连接有齿条，在导轨的顶壁左右侧均设置有钢轨，两个钢轨的顶部均设置有车轮，两个钢轨均与降噪机构连接。本实用新型通过多个连接板与螺栓固定连接在连接槽内部的拼接锚，使得齿条可以与列车底部的齿轮啮合，进而便于完成爬坡，从而可以提高轨道系统的适用性，通过转动螺栓拆卸拼接锚，使得达到便于在山地和平坦地区都可使用的效果；本实用新型通过卡合板与卡槽卡合，提高了导轨与混凝土面板的固定效果，通过填充体包裹在钢轨的两侧，降低了轨道装置振动产生的噪音。