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公开(公告)号：CN115965598B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202211685325.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06T7/00 , G06V10/764 , G06V10/766 , G06V10/774 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/096
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的航空铆钉分类及异常检测方法，包括如下步骤：步骤一、采集航空铆钉图像数据，并对图像数据进行预处理；步骤二、对航空铆钉图像数据进行目标框类别标注和数据增强处理；步骤三、采用迁移训练加冻结训练的方式对航空铆钉分类及异常检测模型进行训练；步骤四、采用以DarkNet‑53结构为基线的卷积神经网络为主干网络提取特征进行神经网络推理，以Focus层、跨阶段局部网络层、空间金字塔池化结构模块、上采样层、连接层作为颈部网络来进行特征融合，最后使用解耦检测头生成检测结果。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明的航空铆钉分类及异常目标检测精度和速度均有绝对的优势。
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公开(公告)号：CN118334910A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410317772.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种机场活动区道路交通网络最佳韧性恢复策略的确定方法，包括如下步骤：步骤一、构建机场活动区道路交通网络模型；步骤二、在机场活动区道路交通网络受扰结束后，分别计算因网络受扰而失效的全部节点的基于流量和道路等级的改进介数中心性指标值，并按指标值的大小进行排序；然后按照大小顺序在单位时间选择1个节点进行逐个恢复，直至所有失效节点全部恢复为止。本发明通过构建机场活动区道路交通复杂网络模型，利用基于流量和道路等级的改进介数中心性指标挖掘机场活动区中的关键交汇口，依据该指标作为韧性恢复策略对失效节点进行恢复，并通过进离场平均最短路径长度评估指标监测网络韧性的演化过程，增强了场面安全的稳定性。
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公开(公告)号：CN115965598A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211685325.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06T7/00 , G06V10/764 , G06V10/766 , G06V10/774 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/096
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的航空铆钉分类及异常检测方法，包括如下步骤：步骤一、采集航空铆钉图像数据，并对图像数据进行预处理；步骤二、对航空铆钉图像数据进行目标框类别标注和数据增强处理；步骤三、采用迁移训练加冻结训练的方式对航空铆钉分类及异常检测模型进行训练；步骤四、采用以DarkNet‑53结构为基线的卷积神经网络为主干网络提取特征进行神经网络推理，以Focus层、跨阶段局部网络层、空间金字塔池化结构模块、上采样层、连接层作为颈部网络来进行特征融合，最后使用解耦检测头生成检测结果。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明的航空铆钉分类及异常目标检测精度和速度均有绝对的优势。
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公开(公告)号：CN109598983A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811520332.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
CPC classification number: G08G5/0082 , G08G5/045 , G08G5/065
Abstract: 本发明提供了一种机场场面光电监视告警系统及方法，所述系统包括场面光电监视系统和场面光电告警系统；场面光电监视分系统由分布式光电传感器网络和通信网络构成；机场场面告警分系统包括图像处理子系统、目标行为分析和预测子系统、冲突智能告警子系统；其中，图像处理包括对红外和可见光图像进行融合、拼接、校正和重建，形成机场场面光电全景态势；目标行为分析和预测包括对场面运动目标进行检测和分类识别、持续跟踪，并对其行为和意图进行分析和预测；冲突智能告警用于对场面冲突进行智能预测和分类告警。本发明以降低机场场面不安全事件为目标，具有显示直观、全天时、无盲区、可提前预警、成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN104751683A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510142158.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/06
CPC classification number: G08G5/065
Abstract: 本发明公开了一种机场航班滑行调度指挥系统及方法，包括管制指挥模块、信息支撑系统、信息引接系统和调度决策系统，信息支撑系统实时获取当前机场航班运行的数据，并通过信息引接系统将数据传输给调度决策系统，调度决策系统根据数据制定航班滑行调度计划，并将航班滑行调度计划反馈给管制指挥模块，管制指挥模块确认航班滑行调度计划后进行发布。该系统及其方法，采用人机交互的方式，将单纯依靠管制指挥模块人工决策或机场运行细则进行航班滑行调度指挥的方式转化为依靠管制指挥模块监督下的自动化决策手段进行航班滑行调度指挥，降低了管制指挥工作负荷，有助于高交通密度条件下的航班滑行调度指挥，缓解场面拥挤和航班延误。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118115776A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311730857.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06V10/764 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0464 , B64F5/60
Abstract: 本发明涉及机械设备损伤检测技术领域，公开了一种飞机刹车盘副损伤程度及更换需求的智能判定方法。首先采集飞机刹车盘动片图像数据并预处理，再对其中的锈蚀、脱落、碟片、钢片区域进行标注，基于标注好的数据集，训练图像分割网络模型，得到用于检测损伤程度的模型权重，输出包含刹车盘表面磨损信息的预测结果图像；统计输出图像中各类别所含像素点数量，得到锈蚀与脱落区域所占比例；计算刹车盘副脱落区域实际最大径向长度，最后综合锈蚀与脱落区域所占比例和脱落区域最大径向长度信息，判定是否淘汰该刹车盘副。本发明实现对刹车盘副损伤程度的自动、智能、高效、精准地评估，避免了由人为因素引起的评估标准不一致和人工评估误差等问题。
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公开(公告)号：CN104751683B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510142158.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/06
Abstract: 本发明公开了一种机场航班滑行调度指挥系统及方法，包括管制指挥模块、信息支撑系统、信息引接系统和调度决策系统，信息支撑系统实时获取当前机场航班运行的数据，并通过信息引接系统将数据传输给调度决策系统，调度决策系统根据数据制定航班滑行调度计划，并将航班滑行调度计划反馈给管制指挥模块，管制指挥模块确认航班滑行调度计划后进行发布。该系统及其方法，采用人机交互的方式，将单纯依靠管制指挥模块人工决策或机场运行细则进行航班滑行调度指挥的方式转化为依靠管制指挥模块监督下的自动化决策手段进行航班滑行调度指挥，降低了管制指挥工作负荷，有助于高交通密度条件下的航班滑行调度指挥，缓解场面拥挤和航班延误。
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公开(公告)号：CN103824478B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410079372.8
申请日：2014-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/04
Abstract: 一种机场冲突热点识别方法，读取并预处理场面监视雷达数据，提取航空器历史滑行轨迹，以滑行道组件为单位统计所经过的航空器集合，分析航空器之间是否有重合的滑行路线、滑行时间，航空器之间的航向、距离是否超出规定的阈值，若经过同一滑行道的航空器集合中存在满足热点产生条件的航空器，则会被识别为机场热点。本发明的有益效果是：机场冲突热点识别方法不基于历史不安全事件、事故症候数据，场面监视数据获取简单，专家参与度较小，机场热点识别过程直观、结果清晰。
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公开(公告)号：CN103824478A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410079372.8
申请日：2014-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/04
Abstract: 一种机场冲突热点识别方法，读取并预处理场面监视雷达数据，提取航空器历史滑行轨迹，以滑行道组件为单位统计所经过的航空器集合，分析航空器之间是否有重合的滑行路线、滑行时间，航空器之间的航向、距离是否超出规定的阈值，若经过同一滑行道的航空器集合中存在满足热点产生条件的航空器，则会被识别为机场热点。本发明的有益效果是：机场冲突热点识别方法不基于历史不安全事件、事故症候数据，场面监视数据获取简单，专家参与度较小，机场热点识别过程直观、结果清晰。
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公开(公告)号：CN102929285A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210462286.6
申请日：2012-11-16
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开一种多救援直升机多目标分配与航迹规划方法，涉及航空应急救援技术领域。包括航空救援任务执行可行度评估与灾区地图图像处理；通过救援任务执行可行度评估获得可行度矩阵；将可行度矩阵作为解矩阵Xij的系数矩阵，用匈牙利算法针对救援直升机和目标点之间数量不相同的任务求解分配结果；采用图像处理方法、形态学特征提取安全区域拓扑结构得到航迹解空间，利用启发式A*搜索算法在航迹解空间中得到最短路径，结合多机多目标分配结果，形成直升机执行救援任务的应急预案；调用Google Earth飞行模拟API演示应急救援预案，做飞行前准备，提高航空应急救援效率和安全性。本方法简单、时间复杂度低、航迹规划过程直观、结果清晰。
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