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公开(公告)号：CN118334910A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410317772.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种机场活动区道路交通网络最佳韧性恢复策略的确定方法，包括如下步骤：步骤一、构建机场活动区道路交通网络模型；步骤二、在机场活动区道路交通网络受扰结束后，分别计算因网络受扰而失效的全部节点的基于流量和道路等级的改进介数中心性指标值，并按指标值的大小进行排序；然后按照大小顺序在单位时间选择1个节点进行逐个恢复，直至所有失效节点全部恢复为止。本发明通过构建机场活动区道路交通复杂网络模型，利用基于流量和道路等级的改进介数中心性指标挖掘机场活动区中的关键交汇口，依据该指标作为韧性恢复策略对失效节点进行恢复，并通过进离场平均最短路径长度评估指标监测网络韧性的演化过程，增强了场面安全的稳定性。
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公开(公告)号：CN118115776B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311730857.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06V10/764 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0464 , B64F5/60
Abstract: 本发明涉及机械设备损伤检测技术领域，公开了一种飞机刹车盘副损伤程度及更换需求的智能判定方法。首先采集飞机刹车盘动片图像数据并预处理，再对其中的锈蚀、脱落、碟片、钢片区域进行标注，基于标注好的数据集，训练图像分割网络模型，得到用于检测损伤程度的模型权重，输出包含刹车盘表面磨损信息的预测结果图像；统计输出图像中各类别所含像素点数量，得到锈蚀与脱落区域所占比例；计算刹车盘副脱落区域实际最大径向长度，最后综合锈蚀与脱落区域所占比例和脱落区域最大径向长度信息，判定是否淘汰该刹车盘副。本发明实现对刹车盘副损伤程度的自动、智能、高效、精准地评估，避免了由人为因素引起的评估标准不一致和人工评估误差等问题。
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公开(公告)号：CN110059335A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910066250.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 四川大学 , 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于元胞自动机的机场场面运行仿真方法，包括以下步骤：设置航空器运行仿真模块和显示交互模块；收集环境信息；信息处理：根据收集到的各种信息，通过航空器运行仿真模块建立航空器场面运行模型，航空器运行仿真模块通过仿真运行输出航空器仿真运行数据并发送至显示模块，再现或预演系统运行过程；识别问题；分析评估；措施实施：通过分析评估结果获得一个解决问题的方案，通过参考该方案制定解决措施，然后将解决措施转化为输入数据变化；重复前面步骤，直到分析评估结果满足要求。本发明详细刻画了航空器机场场面运行程序，反映了航空器运行时的相互影响，如实表现了航空器运动时位置、速度的同步性、慢启动、亚稳态等交通特点。
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公开(公告)号：CN118115776A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311730857.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06V10/764 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0464 , B64F5/60
Abstract: 本发明涉及机械设备损伤检测技术领域，公开了一种飞机刹车盘副损伤程度及更换需求的智能判定方法。首先采集飞机刹车盘动片图像数据并预处理，再对其中的锈蚀、脱落、碟片、钢片区域进行标注，基于标注好的数据集，训练图像分割网络模型，得到用于检测损伤程度的模型权重，输出包含刹车盘表面磨损信息的预测结果图像；统计输出图像中各类别所含像素点数量，得到锈蚀与脱落区域所占比例；计算刹车盘副脱落区域实际最大径向长度，最后综合锈蚀与脱落区域所占比例和脱落区域最大径向长度信息，判定是否淘汰该刹车盘副。本发明实现对刹车盘副损伤程度的自动、智能、高效、精准地评估，避免了由人为因素引起的评估标准不一致和人工评估误差等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110059335B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910066250.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 四川大学 , 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于元胞自动机的机场场面运行仿真方法，包括以下步骤：设置航空器运行仿真模块和显示交互模块；收集环境信息；信息处理：根据收集到的各种信息，通过航空器运行仿真模块建立航空器场面运行模型，航空器运行仿真模块通过仿真运行输出航空器仿真运行数据并发送至显示模块，再现或预演系统运行过程；识别问题；分析评估；措施实施：通过分析评估结果获得一个解决问题的方案，通过参考该方案制定解决措施，然后将解决措施转化为输入数据变化；重复前面步骤，直到分析评估结果满足要求。本发明详细刻画了航空器机场场面运行程序，反映了航空器运行时的相互影响，如实表现了航空器运动时位置、速度的同步性、慢启动、亚稳态等交通特点。
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公开(公告)号：CN110060513A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910066247.6
申请日：2019-01-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于历史轨迹数据的空中交通管制员工作负荷评估方法，包括以下步骤：历史飞行轨迹的获取与处理；遍历轨迹集合中各个航空器的历史飞行轨迹，对轨迹进行线性拟合；推算可能产生的管制指令、协调信息和管制监控航空器架次；计算总的工作时间即工作负荷，完成空中交通管制员工作负荷评估。本发明从航空器历史轨迹入手，通过分析历史航迹中航空器航行诸元变化的趋势，推算管制指令类型，并根据管制指令次数、发布时机、实际飞行流量分布及变化，量化管制员管制指挥工作业务量，评估单位时间内管制员工作负荷。
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公开(公告)号：CN115547303A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211226333.7
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 四川大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑指令效率和强度的管制负荷评估方法及系统，涉及航空管制技术领域，首先，基于管制员语音处理进行管制效率评价，基于通话语音处理进行工作强度评价；基于管制效率评价以及工作强度评价进行通话负荷修正；基于单位小时思考时间计算思考负荷，基于修正后的通话负荷进行思考负荷修正；计算操作负荷；计算管制负荷。本发明首先评估每分钟指令效率和工作强度，再对每分钟通话负荷进行逐一修正，最终累加得到修正后的单位小时的通话负荷，解决了高效率、高强度时段通话负荷修正的问题，针对通话负荷和思考负荷进行修正，提高了通话负荷和思考负荷评估准确度，同时提高了管制负荷评估的准确度。
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公开(公告)号：CN103824478B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410079372.8
申请日：2014-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/04
Abstract: 一种机场冲突热点识别方法，读取并预处理场面监视雷达数据，提取航空器历史滑行轨迹，以滑行道组件为单位统计所经过的航空器集合，分析航空器之间是否有重合的滑行路线、滑行时间，航空器之间的航向、距离是否超出规定的阈值，若经过同一滑行道的航空器集合中存在满足热点产生条件的航空器，则会被识别为机场热点。本发明的有益效果是：机场冲突热点识别方法不基于历史不安全事件、事故症候数据，场面监视数据获取简单，专家参与度较小，机场热点识别过程直观、结果清晰。
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公开(公告)号：CN103824478A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410079372.8
申请日：2014-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/04
Abstract: 一种机场冲突热点识别方法，读取并预处理场面监视雷达数据，提取航空器历史滑行轨迹，以滑行道组件为单位统计所经过的航空器集合，分析航空器之间是否有重合的滑行路线、滑行时间，航空器之间的航向、距离是否超出规定的阈值，若经过同一滑行道的航空器集合中存在满足热点产生条件的航空器，则会被识别为机场热点。本发明的有益效果是：机场冲突热点识别方法不基于历史不安全事件、事故症候数据，场面监视数据获取简单，专家参与度较小，机场热点识别过程直观、结果清晰。
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