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公开(公告)号：CN118144042A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410454032.2
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及复合材料制孔技术领域，且公开了复合材料层合板钻扩铰一体的制孔设备，包括顶部为敞口的壳体，所述壳体的顶部固定连接有U型防护板，所述壳体的正面设置有控制器，所述壳体的顶部设置有用于对层合板进行打孔以及紧固的制孔组件和固定组件。该复合材料层合板钻扩铰一体的制孔设备，通过制孔组件中驱动件的设置，不仅可以带动钻杆进行旋转，配合电动气缸对制孔组件向下的驱动，即可通过旋转过程中的钻杆对层合板进行钻孔，而且可以带动制孔组件中的制孔件进行旋转，进而实现其钻杆、扩杆和铰刀的位置转换，以便于进行层合板的钻扩铰工作，有效的将制孔的钻孔、扩孔和铰孔进行有序结合，提高了层合板的制孔效率。
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公开(公告)号：CN118115776A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311730857.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06V10/764 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0464 , B64F5/60
Abstract: 本发明涉及机械设备损伤检测技术领域，公开了一种飞机刹车盘副损伤程度及更换需求的智能判定方法。首先采集飞机刹车盘动片图像数据并预处理，再对其中的锈蚀、脱落、碟片、钢片区域进行标注，基于标注好的数据集，训练图像分割网络模型，得到用于检测损伤程度的模型权重，输出包含刹车盘表面磨损信息的预测结果图像；统计输出图像中各类别所含像素点数量，得到锈蚀与脱落区域所占比例；计算刹车盘副脱落区域实际最大径向长度，最后综合锈蚀与脱落区域所占比例和脱落区域最大径向长度信息，判定是否淘汰该刹车盘副。本发明实现对刹车盘副损伤程度的自动、智能、高效、精准地评估，避免了由人为因素引起的评估标准不一致和人工评估误差等问题。
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公开(公告)号：CN118624591A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410805390.3
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N21/73
Abstract: 本发明公开了一种基于光谱仪的发动机润滑油金属元素智能检测方法，包括以下步骤：步骤S1：搭建润滑油分析配套软件系统，用于流程管理和样品监控；步骤S2：在润滑油分析系统中申请标识条码，将打印后的标识条码粘贴在样品瓶上；步骤S3：将S2中的样品瓶分发至各客户，由各客户进行样品添加，并通过扫描条码填写润滑油相关使用信息；步骤S4：样品接收以及处理，检测人员通过扫描条码核对实物信息；步骤S5：标液和试样制备，按照所选用的标准液浓度，对样品进行梯度浓度比例配制；S6：使用电感耦合等离子体发射光谱仪，通过预设参数，完成金属元素光谱分析；本发明的有益效果：对结果进行归纳汇总，实现对发动机润滑油进行有效追踪管理。
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公开(公告)号：CN118003072B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410367768.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明涉及干涉螺接挤压安装技术领域，且公开了层合板干涉螺接挤压安装的动态监测设备，包括电磁加载组件、固定板和固定架，固定架固定在固定板的上端，电磁加载组件固定在固定架上，固定板的上端设置有两个侧板，两个侧板之间共同安装有固定机构，固定机构对高锁螺栓光杆部分进行夹紧固定，同时对高锁螺栓的顶部进行限位，固定板的上端安装有传动组件。该层合板干涉螺接挤压安装的动态监测设备及系统，可以将高锁螺栓预装进层合板上的孔洞内，并且在冲击时保持对高锁螺栓的压制，降低了高速挤压过程中高锁螺栓的偏移量，同时也能够螺接挤压安装时进行动态监测。
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公开(公告)号：CN118003072A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410367768.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明涉及干涉螺接挤压安装技术领域，且公开了层合板干涉螺接挤压安装的动态监测设备，包括电磁加载组件、固定板和固定架，固定架固定在固定板的上端，电磁加载组件固定在固定架上，固定板的上端设置有两个侧板，两个侧板之间共同安装有固定机构，固定机构对高锁螺栓光杆部分进行夹紧固定，同时对高锁螺栓的顶部进行限位，固定板的上端安装有传动组件。该层合板干涉螺接挤压安装的动态监测设备及系统，可以将高锁螺栓预装进层合板上的孔洞内，并且在冲击时保持对高锁螺栓的压制，降低了高速挤压过程中高锁螺栓的偏移量，同时也能够螺接挤压安装时进行动态监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118115776B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311730857.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06V10/764 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0464 , B64F5/60
Abstract: 本发明涉及机械设备损伤检测技术领域，公开了一种飞机刹车盘副损伤程度及更换需求的智能判定方法。首先采集飞机刹车盘动片图像数据并预处理，再对其中的锈蚀、脱落、碟片、钢片区域进行标注，基于标注好的数据集，训练图像分割网络模型，得到用于检测损伤程度的模型权重，输出包含刹车盘表面磨损信息的预测结果图像；统计输出图像中各类别所含像素点数量，得到锈蚀与脱落区域所占比例；计算刹车盘副脱落区域实际最大径向长度，最后综合锈蚀与脱落区域所占比例和脱落区域最大径向长度信息，判定是否淘汰该刹车盘副。本发明实现对刹车盘副损伤程度的自动、智能、高效、精准地评估，避免了由人为因素引起的评估标准不一致和人工评估误差等问题。
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公开(公告)号：CN117405345A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311470372.6
申请日：2023-11-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及螺接试件试验技术领域，且公开了一种拉扭剪螺接试件高速冲击试验设备，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有U型架，两个所述U型架的顶部之间固定连接有顶板，其中一个U型架的一侧固定安装有控制面板，两个所述U型架相对的一侧之间设置有活动板。该拉扭剪螺接试件高速冲击试验设备与方法，通过第一电磁加载组件对驱动板向下的拉动，即可带动转动轴向下运动，形成试件本体的拉剪试验，通过转换组件的设置，可以将驱动板向下的驱动力转换成旋转力，带动转动轴的旋转驱动，进而实现试件本体的同步拉扭剪试验作业，进一步提高了试验的多样性，而且无需单独设置驱动源对试件本体进行扭转，具有节能环保的功能。
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公开(公告)号：CN209814327U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201822233858.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B64F1/22
Abstract: 本实用新型公开了一种安全便捷式飞机牵引装置，包括牵引杆支架(1)，与该牵引杆支架(1)一端固定相连且具有左牵引臂和右牵引臂的牵引夹具(5)，以及在该左牵引臂上设置的左牵引卡槽(61)和在该右牵引臂上设置的右牵引卡槽(62)，其特征在于，在该牵引夹具(5)上还设有用于开启或阻断左牵引卡槽(61)端面和右牵引卡槽(62)端面的锁紧机构；本实用新型设置有与抱轮机构相配合的锁紧机构，使得飞机的前起落架不易与本牵引装置脱离，安全可靠，操作简单，且本实用新型总体结构简单，重量偏轻，且设计有便捷取放框，使得牵引时操作方便，适用于快速高效牵引小型飞机的操作环境。
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公开(公告)号：CN222882575U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421290491.3
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N21/01
Abstract: 本实用新型公开了一种用于润滑油光谱分析样品多方位形貌快速捕获装置，包括箱体、第一摄像头、第二摄像头，所述箱体整体成长方体结构，所述箱体的正面通过铰链设置有活动挡板，所述箱体的内侧底部设置有支撑柱，所述支撑柱的上端转动设置有转盘，第一摄像头设置在活动挡板的背面，并与所述活动挡板上的调节机构连接，所述第二摄像头设置在所述箱体的内侧顶部，且位于所述转盘的正上方，本实用新型的有益效果是：能够快速的对样品瓶的俯视图、主视图进行采集，确保照片清晰。
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公开(公告)号：CN205523464U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620089349.1
申请日：2016-01-28
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B60C25/01
Abstract: 本实用新型公开了一种机轮轮毂拆卸工具，其特征在于：包括支架(1)，设置在支架(1)上且能上下移动的丝杆(2)，设置在丝杆(2)下端且能沿丝杆(2)转动的上卡盖(3)，以及固定在支架(1)底部的下卡圈(4)。本实用新型只需把丝杆向旋转，通过上卡盖和下卡圈对外胎进行挤压，即可使外胎与轮毂分离，其使用方便，且不会对轮毂造成损坏。
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