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公开(公告)号：CN117109808A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311115008.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种螺旋桨重心平衡光标判定装置，包括用作与待测螺旋桨2的沿竖直方向悬挂的轴杆1相固定的圆盘3，圆盘3外缘上或其一个同心圆上均布设置有若干线状光源4，线状光源的光线位于线状光源该点与圆盘圆心的连线以及旋转桨轴杆轴心线所在平面内、且以相同角度向外倾斜，安装有线状光源的圆盘的重心位于其圆心处；用于反射线状光源光线的水平镜面5设置在圆盘上方，用于接收水平镜面5的反射线状光源光线的水平地面板6设置在圆盘下方，且水平地面板6上绘制有表示误差容许范围的标准误差圆环。本发明具有结构简单，检测更简便、更精准，更高效的特点。
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公开(公告)号：CN119058969A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411244737.8
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种飞机下部防火墙组装型架，包括框架，所述框架为四边形钢架结构，且所述框架的四周边角设置有支撑腿，并且所述框架的内部为贯通开口设置，支撑座，所述支撑座固定安装于所述框架的顶部，且所述支撑座为内外两圈设置，所述支撑座在内圈设置有五个，且所述支撑座在外圈设置有八个；外部夹紧机构，所述外部夹紧机构设置于外圈所述支撑座的顶面。该飞机下部防火墙组装型架操作方便、使用灵活，可以组装防火墙正面以及背面的零部件，并且通过外部夹紧机构及内部夹紧机构将组件和下部防火墙面板夹紧后，还可以保证开孔时不会出现定位误差，具有可操作性，提高工作效率，降低飞机维修成本。
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公开(公告)号：CN113352051B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110705070.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明公开了一种活塞式航空发动机机匣结合面修复方法，包括：第一阶段，分别铣削半体一侧结合面和半体二侧结合面，完全去除半体一侧结合面和半体二侧结合面上的微振磨损结构层；第二阶段，组合为机匣整体，形成凸轮轴安装孔、曲轴安装孔；第三阶段，珩磨凸轮轴安装孔；珩磨曲轴安装孔；镗削曲轴密封圈安装孔；镗削惰轮轴安装孔并扩孔，制作能够装入对应已扩惰轮轴安装孔内的衬套、并装入，按照满足于标定要求的惰轮轴安装孔至曲轴安装孔之间的中心距而镗削衬套内孔至符合标定要求值；第四阶段，对机匣整体进行无损检测及表面处理。本发明无需将结合面处发生中度和/或重度微振磨损现象的可修复机匣远送国外进行修复处理，经济性显著。
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公开(公告)号：CN113236438B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110644741.3
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种航空活塞发动机机匣贯穿螺栓滑油渗漏修复方法，特别涉及工程元件或部件密封领域。包括以下步骤：S1：使用固定装置固定机匣；S2：在机匣内壁螺栓孔端部加工一预设大小的安装槽；S3：在所述安装槽内加装与所述安装槽配合的密封圈；S4：在所述密封圈内加装与所述密封圈配合的螺栓。本方案解决了如何对航空活塞发动机贯穿螺栓滑油渗漏进行修复的技术问题，适用于航空活塞发动机贯穿螺栓滑油渗漏的修复。
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公开(公告)号：CN113352051A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110705070.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明公开了一种活塞式航空发动机机匣结合面修复方法，包括：第一阶段，分别铣削半体一侧结合面和半体二侧结合面，完全去除半体一侧结合面和半体二侧结合面上的微振磨损结构层；第二阶段，组合为机匣整体，形成凸轮轴安装孔、曲轴安装孔；第三阶段，珩磨凸轮轴安装孔；珩磨曲轴安装孔；镗削曲轴密封圈安装孔；镗削惰轮轴安装孔并扩孔，制作能够装入对应已扩惰轮轴安装孔内的衬套、并装入，按照满足于标定要求的惰轮轴安装孔至曲轴安装孔之间的中心距而镗削衬套内孔至符合标定要求值；第四阶段，对机匣整体进行无损检测及表面处理。本发明无需将结合面处发生中度和/或重度微振磨损现象的可修复机匣远送国外进行修复处理，经济性显著。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113236438A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110644741.3
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种航空活塞发动机机匣贯穿螺栓滑油渗漏修复方法，特别涉及工程元件或部件密封领域。包括以下步骤：S1：使用固定装置固定机匣；S2：在机匣内壁螺栓孔端部加工一预设大小的安装槽；S3：在所述安装槽内加装与所述安装槽配合的密封圈；S4：在所述密封圈内加装与所述密封圈配合的螺栓。本方案解决了如何对航空活塞发动机贯穿螺栓滑油渗漏进行修复的技术问题，适用于航空活塞发动机贯穿螺栓滑油渗漏的修复。
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公开(公告)号：CN114872924B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210670379.1
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B64F5/40
Abstract: 本发明涉及航空装备制造领域，具体公开了一种飞机结构修理型架，包括依次连接的前起落架纵梁定位单元、中央翼盒定位支撑单元和机身后部定位支撑单元；前起落架纵梁定位单元包括前起落架纵梁定位组件和第一固定支架，中央翼盒定位支撑单元包括机身前部支撑座、第二固定支架和中央翼盒定位支座，机身后部定位支撑单元包括连接支座、第三固定支架、机身后身辅助支撑座和机尾系留环定位支撑座。本发明结构简单，能通过中央翼盒定位支座和机尾系留环定位支撑座对飞机进行精准定位和可靠固定，实现前起落架纵梁定位组件对飞机的前起落架纵梁组件进行精准的定位，即节省了操作人员对飞机前起落架纵梁组件检修或更换的时间，也保证了飞机结构修理质量。
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公开(公告)号：CN114408210A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210053169.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种飞机结构特征参数数字化水平测量方法，包括以下步骤：S1、建立飞机特征参数水平测量的机体坐标系；S2、对飞机测量前的停放状态进行规定；S3、提出激光跟踪仪的基本条件及要求；S4、根据飞机的特征参数，建立水平测量数据点的选取准则，并确定水平测量数据点的位置；S5、对水平测量数据点的选取位置进行标记；S6、依据水平测量数据点的坐标，建立飞机结构特征参数指标的表达式。本发明采用激光跟踪仪测量技术，结合飞机结构特征，提出了针对CESSNA172飞机特征参数的基于激光跟踪仪测量技术的数字化水平测量方法，相比常规光学仪器经纬仪、水准仪进行的飞机水平测量，能够实现民用飞机便捷稳定、高效及高精度测量。
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公开(公告)号：CN102175208B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110031558.2
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座、连杆定位机构、连杆紧固机构、测量轴、测量触头；基座具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“L”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；连杆定位机构装在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；连杆紧固机构装在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；测量触头共两对，其中一对竖直布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对水平布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。它的优点是：被测连杆定位精确，检测数据精度高、误差小，测量方便快捷，通用性强，可测量各种型号、规格及用途的发动机连杆。
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公开(公告)号：CN102175208A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110031558.2
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座、连杆定位机构、连杆紧固机构、测量轴、测量触头；基座具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“L”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；连杆定位机构装在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；连杆紧固机构装在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；测量触头共两对，其中一对竖直布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对水平布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。它的优点是：被测连杆定位精确，检测数据精度高、误差小，测量方便快捷，通用性强，可测量各种型号、规格及用途的发动机连杆。
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