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公开(公告)号：CN103335006A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310290922.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 定位螺钉、调速器、支撑座、飞机用发动机及方法。本发明公开了一种定位螺钉，包括头部和螺纹段，所述螺纹段端部为圆锥形，所述头部内设置有第一保险丝孔，该第一保险丝孔为通孔。与现有的相比，本发明保护的定位螺钉用于飞机发动机上不会对发动机机匣上的工作面造成损伤，拧紧力矩方便，不会对以后的工作带来不便和损害，并且可以对本次安装和保险工作进行有效检验和验证，能够有效保证其装配和工作的可靠性，不会由于工作环境、飞行姿态和工作振动等原因的影响造成定位螺钉保险失效和脱落的情况，从而能够有效保障飞行和航空安全，而且可以实现定位螺钉零件的国产化，可以降低飞机发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN103335006B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310290922.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种飞机用发动机安全保险方法，该飞机用发动机的调速器具有传动齿轮轴及其支撑座，所述传动齿轮轴上有定位螺钉，该定位螺钉包括头部和螺纹段，所述头部内设置有第一保险丝孔，所述支撑座上有与第一保险丝孔相对应的第二保险丝孔，该方法包括以下步骤：组装步骤：将定位螺钉拧入螺钉孔，按照规定力矩值拧紧，将保险丝穿过定位螺钉，螺钉头部内的第一保险丝孔朝拉紧方向进行保险，保险收尾在发动机机匣前端传动齿轮轴支撑座上的第二保险丝孔处并打结拧花；分解步骤：剪除保险丝并用合适的扳手或一字解刀松开定位螺钉并拆下定位螺钉，报废定位螺钉和保险丝。
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公开(公告)号：CN102175208B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110031558.2
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座、连杆定位机构、连杆紧固机构、测量轴、测量触头；基座具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“L”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；连杆定位机构装在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；连杆紧固机构装在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；测量触头共两对，其中一对竖直布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对水平布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。它的优点是：被测连杆定位精确，检测数据精度高、误差小，测量方便快捷，通用性强，可测量各种型号、规格及用途的发动机连杆。
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公开(公告)号：CN102175208A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110031558.2
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座、连杆定位机构、连杆紧固机构、测量轴、测量触头；基座具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“L”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；连杆定位机构装在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；连杆紧固机构装在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；测量触头共两对，其中一对竖直布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对水平布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。它的优点是：被测连杆定位精确，检测数据精度高、误差小，测量方便快捷，通用性强，可测量各种型号、规格及用途的发动机连杆。
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公开(公告)号：CN202024714U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120030856.5
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01B5/18
Abstract: 本实用新型公开了一种航空活塞发动机曲轴配重衬套孔轴线高度检测装置，包括壳体、标准量块和深度表，所述壳体横截面呈“匚”状，其顶面为检测面，在检测面上设有安装深度表的通孔槽，该通孔槽与曲轴配重的底面位置相对应，在壳体的内侧面设有与标准曲轴配重的衬套孔相对应的安装轴；所述标准量块的顶面具有多个测量基准面，这些测量基准面呈阶梯状设置，在标准量块上设有与标准曲轴配重的衬套孔相匹配的安装孔，对应的测量基准面到安装孔轴线的距离与对应型号的标准曲轴配重衬套孔轴线高度相匹配。它适合多种型号的航空发动机曲轴配重衬套孔轴线高度检测，能够方便的测量出曲轴配重衬套孔的轴线高度，具有精确度高、操作方便、高效快捷等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201940654U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120030858.4
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种航空活塞发动机连杆小头衬套孔镗削夹具，包括基座，所述基座为直线板状结构，在基座上设有定位机构和紧固机构；所述定位机构垂直安装在基座的一端，用作定位连杆的大头孔，连杆沿着基座横向布置，连杆的大头孔套在定位机构上，使大头孔的轴线与基座垂直；所述紧固机构垂直安装在基座的另一端，对应连杆的小头，用作紧固连杆的小头，将连杆压紧固定在基座上。本实用新型能够将发动机连杆进行精确、无间隙定位，消除连杆大头孔的定位误差，保证定位精度；并且进行定位的滑块外表面所确定的定位圆柱面直径能够方便调节，适合多种型号及规格的连杆，具有较高的通用性，实用性强。
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公开(公告)号：CN203374413U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320412375.X
申请日：2013-07-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02M61/16
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机发动机燃油喷射器用慢车摇臂弹簧，包括弹簧体和挂钩，所述挂钩为两个O型挂钩，该两个O型挂钩分别连接在所述弹簧体两端。与现有的相比，本实用新型保护的飞机发动机燃油喷射器用慢车摇臂弹簧稳定性好，挂钩和弹簧本身不易变形和发生塑性形变，挂钩挂扣在胀销槽内不易因为发动机工作振动等原因而脱落，能够有效地消除间隙和对慢车转速调节转轮进行限动和限位，经等效模拟试验能够保证在规定的翻修更换时限内保持弹性和有效工作性能，而且可以实现慢车摇臂弹簧的国产化，可以降低飞机发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN202021509U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120030854.6
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 一种航空活塞发动机曲轴配重衬套孔磨削夹具，包括工作台，工作台上设有底座，在底座上设有定位曲轴配重的定位块和安装槽；定位块为两块，一块用作定位曲轴配重的底面，另一块用作定位曲轴配重的内表面，底面定位块直接设在底座上，内表面定位块设在底面定位块上，两块定位块呈“T”状设置；内表面定位块上设有与曲轴配重的衬套孔相对应的定位孔，曲轴配重装入时，衬套孔和内表面定位块上的定位孔通过对应的定位销定位；安装槽上装有夹紧杆。它专门适用于航空活塞发动机的曲轴配重，能精确的将曲轴配重定位，保证曲轴配重的衬套孔经磨削后具有较高精度的几何位置及孔径，提高曲轴配重经磨削处理的合格率，极大的方便航空活塞发动机维护与修理。
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公开(公告)号：CN201945284U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120030855.0
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01B5/245
Abstract: 本实用新型公开了一种航空活塞发动机曲轴配重衬套孔轴线垂直度检测装置，包括支架、测量轴和杠杆百分表，所述支架由立面和底面构成，呈“L”形，在立面上设有安装曲轴配重的卡位，卡位上设有与曲轴配重的衬套孔相对应的通孔；所述测量轴呈直线状，直径与曲轴配重的衬套孔以及卡位上的通孔相适配；所述杠杆百分表依次安装于测量轴的两端，利用读数差评定测量轴在该测量方向的垂直度。它在具有精确检测特性的同时，具有设计合理、结构简单、成本低廉、操作灵活、使用方便、实用性强和高效快捷等特点。
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公开(公告)号：CN201945285U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120030857.X
申请日：2011-01-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01B5/245
Abstract: 一种航空活塞发动机连杆大头孔轴线垂直度检测装置，包括定位机构、底座和杠杆百分表，定位机构垂直安装在底座上，定位机构由基筒、支撑环、滑块、芯轴和调节手柄构成；基筒固定在底座上，基筒的端口开有至少三个周向均匀分布的径向滑槽，槽中装有与之配合的滑块；芯轴下段为圆柱体，与基筒的孔形成轴孔配合，芯轴可沿基筒轴向滑动，芯轴中段为锥体，对应滑块；滑块外表面是圆柱面，内表面是与芯轴中段锥体的锥度一致的斜面，与芯轴的锥体表面匹配并呈线接触；调节手柄与芯轴上端浮动联接；支撑环套在基筒上，并与基筒的端面接触；定位机构将连杆定位后，将杠杆百分表的触头接触到连杆大头孔端面，通过杠杆百分表确定连杆大头孔轴线的垂直度。
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