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公开(公告)号:CN111412895A
公开(公告)日:2020-07-14
申请号:CN202010405722.0
申请日:2020-05-14
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
IPC: G01C5/04
Abstract: 本发明涉及建筑纠倾监测技术领域,公开了用于既有超高层建筑纠倾的静力水准监测方法,选取建筑物内纠倾中性轴或建筑物周边的无沉降点为基准点,在建筑物内最底层的剪力墙或承重柱上设置监测点;在基准点和监测点上安装静力水准仪,纠倾过程中间隔一定时间读取静力水准仪的液位读数,通过将某一时刻监测点上的静力水准仪液位读数与基准点上的静力水准仪数据进行对比,计算出建筑物各个监测点的实际纠倾量。本发明通过在需要纠倾的既有超高层建筑的剪力墙或承重柱上间隔设置监测点,并利用静力水准仪量测数据与基准点比较,准确得到各个监测点的实际纠倾量,为完善纠倾施工组织、动态调整纠倾方法及措施以及控制纠倾目标提供依据。
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公开(公告)号:CN110130384A
公开(公告)日:2019-08-16
申请号:CN201910388185.0
申请日:2019-05-10
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域,公开了既有超高层建筑疏桩基础加固方法,以原地基验收时的地基土体承载力为桩间土地基承载力标准值,按1.2~1.5倍发挥系数计算桩间土承载力;地基承载力与设计基地压力的差值作为确定控沉增强体极限承载力标准值,计算需要增设的与原基桩相同型号的桩的控沉桩数量。本发明在对原地基经长时间受压后土体承载力提高的基础上,按提高后的地基承载力极限值和增强体的极限承载力标准值确定增设桩的数量,满足基础或承台对地基控制沉降的要求,按此方式设计计算增设桩间距相对较大,形成疏排控沉增强体地基,可大大减少按常规设计方法确定增设增强体的数量。
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公开(公告)号:CN117331032A
公开(公告)日:2024-01-02
申请号:CN202310982310.7
申请日:2023-08-04
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法和装置,应用于隧道检测技术领域,检测方法包括:先将多组雷达天线安装,确保雷达天线中的一组天线的E方向与隧道轴向垂直,另一组天线的E方向与隧道轴向平行,通过雷达天线将电磁波发射出去,电磁波遇到电磁阻抗界面后产生电磁回波,通过同组的雷达天线接收该电磁回波进行检测;检测装置包括作为雷达天线的空气耦合天线,一组天线的的E方向与隧道轴向垂直,另一组天线的E方向与隧道轴向平行;本发明代替了地面耦合天线的常规检测方式,突破了单一极化测试的局限,能够采集钢拱架、钢筋、衬砌背后的情况,实现隧道衬砌质量和隧道病害的普查,满足隧道检测要求。
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公开(公告)号:CN117075059A
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202310982312.6
申请日:2023-08-04
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了车载探地雷达隧道现场测线定位与实时标记方法及装置,应用于交通隧道检测技术领域,方法包括:S1、计算测线角度;S2、按照测线角度发射激光一,在隧道内壁的测线上形成照射点;S3、通过激光发射组件发射激光二,使激光二照射在隧道内壁的点与激光一照射的点重合;S4、在隧道内壁画标记,再依次对其他测线位置进行标记;该装置包括激光角度测量组件,激光角度测量组件用于对所射出激光的角度进行测量。本发明能够通过激光装置和标记杆的组合,实现对车载探地雷达天线的准确定位和现场标记,从而提高隧道检测的效率和准确性,避免了安全问题,保障了检测质量。
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公开(公告)号:CN106337432A
公开(公告)日:2017-01-18
申请号:CN201610751795.9
申请日:2016-08-30
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了后植钢管混凝土劲型桩补强止沉基础加固方法,它包括以下步骤:S1、确定植桩部位;S2、既有基础及上部结构关键要部位的应力和变形状态全过程监测;S3、在既有基础上挖出既有基础顶面;S4、既有基础顶面上利用机具开设植桩孔洞;S5、在植桩孔洞施作反力锚筋;S6、植桩设备就位并校准孔洞位置;S7、利用植桩设备钢管植入,逐节焊接直至植入设计预计深度;S8、调整钢管长度;S9、钢管内灌注微膨胀混凝土,并振捣密实;S10、对已植入的混凝土劲型桩进行复压和接桩。本发明的有益效果是:降低既有基础补强施工难度,克服施工空间限制,实现了对既有基础的沉降快速控制、阻止差异变形继续发展、补强加固、节能环保。
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公开(公告)号:CN117075049A
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202310978998.1
申请日:2023-08-04
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了运营隧道车载探地雷达TE和TM检测装置和方法,应用于隧道检测技术领域,检测装置包括雷达天线,雷达天线为空气耦合天线,雷达天线包括TE模式天线和TM模式天线,TE模式天线的E方向与所处位置的隧道轴向垂直,TM模式天线的E方向与所处位置的隧道轴向平行;检测方法包括:通过TE模式或TM模式天线将电磁脉冲发射出去,当遇电磁阻抗界面后产生电磁回波,通过TE模式或TM模式天线接收电磁回波;本发明代替了地面耦合天线的常规检测方式,通过在同一测线上采用TE和TM模式的组合雷达天线,能够同步对隧道内的各结构进行两个方向的检测,准确检测衬砌厚度和衬砌表面破损情况,满足全断面、半断面和单车道检测要求。
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公开(公告)号:CN116378129A
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN202310411267.9
申请日:2023-04-17
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域,特别是一种既有基础补偿结构及其施工方法,包括既有基础和既有结构底板,所述既有结构底板设置于所述既有基础上方,还包括微型桩,所述微型桩倾斜设置于所述既有基础的侧面,所述微型桩下部朝向所述既有基础倾斜,所述微型桩的上部与所述既有结构底板相连接,所述微型桩远离所述既有结构底板的一端延伸至所述既有基础底部。通过设置倾斜的微型桩,在微型桩通过自身强度和刚度增加既有基础承载面积和承载强度的同时,微型桩的另一端延伸至既有基础的底部,使微型桩与位于既有基础底部的地基土相结合,对既有地基进行了加固,减少既有基础在既有地基上的沉降,增强既有基础与既有结构底板结合部位的抗冲剪能力。
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公开(公告)号:CN115949050A
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN202310026410.2
申请日:2023-01-09
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种测试深层地基性能的静载荷试验装置及方法,该静载荷试验装置包括内板、外板、内板加压系统以及外板加压系统;内板为圆形板或正方形板;当内板为圆形板时,外板为设置有圆形中心通孔的圆环形板;当内板为正方形板时,外板为设置有正方形中心通孔的正方形板;内板和外板均采用相同厚度的钢板且厚度大于等于20mm;内板同心嵌套于外板的中心通孔内,内板与外板之间具有环形间隙;内板加压系统用于对内板的中心施加载荷;外板加压系统用于对外板的四周施加对称载荷。该静载荷试验装置能够在相对较浅的位置获取同类地基土深层及天然状态下的工程性能指标,为确保工程安全和降低工程造价提供可靠的参数依据。
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公开(公告)号:CN111395354A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010202313.0
申请日:2020-03-20
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于岩土工程技术领域,公开了一种多级大排距桩组合支护结构及其基坑开挖方法,包括从设计基坑最外边缘向坑内标高递减的多级支护结构,每级支护结构均包括冠梁和若干并行间隔排列的支护桩,且同一级的支护桩下部嵌固于本级坑底部的岩土体中,其顶部通过冠梁连接并与本级基坑侧壁土体抵接,冠梁还设置有桩顶连接件,桩顶连接件用于与高一级支护结构之间的连接,形成对本级支护结构产生抗拉力、对高一级支护结构提供支撑力。本发明使各级支护桩受力更加合理,减少了高级支护桩的嵌固长度和低级支护桩的变形,降低了本级支护桩施作对与其相邻级支护桩之间地基的扰动,使基坑侧壁土体及地基稳定性得到有效控制,节约基坑支护费用。
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公开(公告)号:CN221486820U
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202323646899.8
申请日:2023-12-29
Applicant: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道检测领域,具体涉及一种雷达天线结构及一种隧道车载探地雷达检测装置,雷达天线结构包括雷达天线和调节结构,所述调节结构包括相互铰接的第一铰接件和第二铰接件,所述第一铰接件位于所述第二铰接件上方,所述雷达天线连接在所述第一铰接件远离所述第二铰接件的一侧,所述第二铰接件上设置有顶推机构,所述顶推机构能够推动所述第一铰接件相对所述第二铰接件转动,通过设置相互铰接的第一铰接件和第二铰接件,从而通过两个铰接件之间的相互转动来实现雷达天线的角度调节,进一步地,通过设置顶推机构来推动第一铰接件相对第二铰接件转动,从而更加便捷的调整雷达天线的角度调节。
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