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公开(公告)号：CN101987658A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055800.2
申请日：2009-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
IPC: B64C3/10
Abstract: 一种飞机翼肋缘条用型材，用于制造在机翼中分别与腹板及机翼壁板连接的缘条，该型材包括向上突出部分以及位于向上突出部分两侧并成一体的第一底部和第二底部，而且第一底部与第二底部的底边成一直线，该型材的横截面为倒T字形，其中，向上突出部分高度H：91～165mm，第一底部外侧高度H1：8～25mm，第一底部与向上突出部分结合处高度H2：23～51mm，第二底部外侧高度H3：23～62mm，第一底部宽度A：100～105mm，第二底部宽度B：120～170mm，向上突出部分宽度C：10～23mm，而且在型材的长度方向上具有与飞机机翼根部外形一致的弧度，以及向上突出部分与第一底部之间的夹角在长度方向上的变化与中央翼下壁板沿航向上各切面与机翼翼肋平面的夹角相对应。
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公开(公告)号：CN102501965A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110349878.2
申请日：2011-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机外翼翼肋上缘条的型材，包括位于中央的上突出部(11)、中间部(12)、下突出部(13)和分处于两侧的上缘板(21、22)、下缘板(31、32)，所述中间部(12)介于所述上缘板(21、22)和所述下缘板(31、32)之间，其中所述型材通过挤压一体成型，所述上突出部(11)的上表面、所述下突出部(13)的下表面和所述上缘板(21、22)、所述下缘板(31、32)各自的上下表面沿纵向方向(Y)具有相同的曲率(R)。根据本发明的飞机外翼翼肋上缘条的型材具有高的损伤容限性能、高强度、高的韧性、良好的疲劳性能。本发明还提供一种由根据本发明的型材加工制得的飞机外翼翼肋上缘条。
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公开(公告)号：CN109719131A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811637978.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种2000系铝合金板材的热成型方法，能够进一步提高2000系铝合金的断裂韧性，实现更优异的损伤容限性能。所述热成型方法的核心生产工艺是热轧→一次固溶→冷轧，在进行所述热轧的工序中，将轧制温度选择为405℃-430℃，并且在轧制初期采用较小的单道次变形量，在轧制变形接近一半时开始加大单道次变形量，在轧制后期采用较小的单道次变形量进行轧制，在进行冷轧的工序中，将轧制的变形量设定为20±5％。
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公开(公告)号：CN103451583A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310415627.9
申请日：2013-09-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种生产飞机机翼长桁用铝合金型材的方法，其特征在于，所述方法包括：确定铝合金的成分，并依据所确定的铝合金成分来计算原料的用量；熔化并精炼所述原料，以形成熔融铝合金材料；在双喷嘴喷射成形装置中进行喷射成形，以形成坯锭；以及在形成所述坯锭之后，在反向挤压机中对所述坯锭进行反向挤压，以形成铝合金型材。通过本发明的方法，可以用例如7055铝合金来生产符合飞机机翼长桁要求的型材。
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公开(公告)号：CN118098444A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410195112.0
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种民用飞机材料数据平台，包括：公共服务平台，其对外开放并支持应用服务的协调运作；材料数据库，其包括材料产品性能库、材料试验数据库和工程鉴定资料库，该材料数据库设置有多个不同的访问权限，其中材料产品性能库、材料试验数据库和工程鉴定资料库中的每一者分别根据材料类别进行数据库逻辑结构展开；以及材料一致性分析系统，其被配置成基于用户输入的关键特性信息来确定是否存在异常。通过本发明，能够立足于国产材料，以适航标准的认证流程，将相关材料全面性能及工艺数据以标准化的方式纳入共用数据平台，提高国产材料数据获取能力，从而提高民机行业国产材料的装机应用效率和材料国产化比率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113390859A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110693172.1
申请日：2021-06-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 上海交通大学
Abstract: 本公开涉及原位TiB2陶瓷颗粒增强铝合金化学成分测试方法，该方法包括：(A)溶样制备，包括以下步骤：(A1)采用HNO3:HCl＝2:3至2:7的硝酸盐酸混合液溶解原位TiB2陶瓷颗粒增强铝合金材料；(A2)将步骤(A1)中得到的溶液加热，使得材料充分溶解；和(A3)将步骤(A2)中得到的溶液定容，得到待测溶样；以及(B)溶样测试。
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公开(公告)号：CN103451583B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310415627.9
申请日：2013-09-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种生产飞机机翼长桁用铝合金型材的方法，其特征在于，所述方法包括：确定铝合金的成分，并依据所确定的铝合金成分来计算原料的用量；熔化并精炼所述原料，以形成熔融铝合金材料；在双喷嘴喷射成形装置中进行喷射成形，以形成坯锭；以及在形成所述坯锭之后，在反向挤压机中对所述坯锭进行反向挤压，以形成铝合金型材。通过本发明的方法，可以用例如7055铝合金来生产符合飞机机翼长桁要求的型材。
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公开(公告)号：CN109719131B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201811637978.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种2000系铝合金板材的热成型方法，能够进一步提高2000系铝合金的断裂韧性，实现更优异的损伤容限性能。所述热成型方法的核心生产工艺是热轧→一次固溶→冷轧，在进行所述热轧的工序中，将轧制温度选择为405℃‑430℃，并且在轧制初期采用较小的单道次变形量，在轧制变形接近一半时开始加大单道次变形量，在轧制后期采用较小的单道次变形量进行轧制，在进行冷轧的工序中，将轧制的变形量设定为20±5％。
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公开(公告)号：CN111360094B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010134020.3
申请日：2020-03-02
Applicant: 中南大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种制备航空航天用低各向异性铝锂合金薄板的多向深冷轧制方法，对铝锂合金进行固溶处理，固溶结束后马上进行水淬，之后进行挤压处理，挤压至厚度为10.0～40.0mm的板材，将所得板材剪切加工成适合的尺寸，然后深冷处理，取出板材，选择与挤压方向成90°的方向进行深冷异步轧制，将深冷异步轧制制备的薄板再次深冷处理，取出薄板，与前一道次轧制方向旋转90°进行深冷异步轧制，重复直到铝锂合金薄板被轧制到5～8mm，之后再次深冷处理，取出薄板，与前一道次轧制方向旋转90°进行深冷轧制，此时上下轧辊辊速相同；重复直到铝锂合金薄板被轧制到0.5～6mm。本发明利用多向深冷轧制实现材料机械性能大幅提高且各向异性大幅降低的铝锂合金薄板，该薄板的厚度可低于0.5mm。
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公开(公告)号：CN111187931B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010161326.8
申请日：2020-03-10
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开的民机起落架轮毂用高强2014铝合金铸锭成分精控方法，采用的炉料为不低于99.90％精度的铝锭，搅拌顺序为：①在炉料融化25％‑40％时，电磁搅拌25‑35min；②炉料化平时，叉车搅拌3‑7min，然后电磁搅拌25‑35min；③加入Mg锭，对Mg锭烫化时，叉车搅拌3‑7min，然后电磁搅拌25‑35min；④补料时，叉车搅拌3‑7min，然后电磁搅拌12‑18min；⑤炉内精炼时，电磁搅拌35‑45min；同时对铝液进行除氢和除渣，将铝液倒入铸模中进行铸造，铸造温度为725‑745℃，铸造速度为55‑65mm/min，铸造时水流量为80‑90m3/h。能够提高产品质量。
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