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公开(公告)号：CN111187931B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010161326.8
申请日：2020-03-10
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开的民机起落架轮毂用高强2014铝合金铸锭成分精控方法，采用的炉料为不低于99.90％精度的铝锭，搅拌顺序为：①在炉料融化25％‑40％时，电磁搅拌25‑35min；②炉料化平时，叉车搅拌3‑7min，然后电磁搅拌25‑35min；③加入Mg锭，对Mg锭烫化时，叉车搅拌3‑7min，然后电磁搅拌25‑35min；④补料时，叉车搅拌3‑7min，然后电磁搅拌12‑18min；⑤炉内精炼时，电磁搅拌35‑45min；同时对铝液进行除氢和除渣，将铝液倒入铸模中进行铸造，铸造温度为725‑745℃，铸造速度为55‑65mm/min，铸造时水流量为80‑90m3/h。能够提高产品质量。
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公开(公告)号：CN111250667B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010161329.1
申请日：2020-03-10
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开的民机起落架轮毂用高强2014铝合金铸锭铸造方法，炉料的加入顺序依次为部分铝锭、Al‑Si、Al‑Mn、Cu、剩余铝锭，然后熔化后依次加入Al‑Zr、Al‑Ti、Mg锭。本发明实施例提供的民机起落架轮毂用高强2014铝合金铸锭铸造方法，优化炉料加入顺序，按照从小到大方式加入，优化Al‑Si、Al‑Mn、Al‑Zr中间合金不同加入顺序，减少烧损，创新Cu、Mg纯金属加入方式，提高元素配比精准度。从而提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN111187931A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010161326.8
申请日：2020-03-10
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开的民机起落架轮毂用高强2014铝合金铸锭成分精控方法，采用的炉料为不低于99.90％精度的铝锭，搅拌顺序为：①在炉料融化25％-40％时，电磁搅拌25-35min；②炉料化平时，叉车搅拌3-7min，然后电磁搅拌25-35min；③加入Mg锭，对Mg锭烫化时，叉车搅拌3-7min，然后电磁搅拌25-35min；④补料时，叉车搅拌3-7min，然后电磁搅拌12-18min；⑤炉内精炼时，电磁搅拌35-45min；同时对铝液进行除氢和除渣，将铝液倒入铸模中进行铸造，铸造温度为725-745℃，铸造速度为55-65mm/min，铸造时水流量为80-90m3/h。能够提高产品质量。
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公开(公告)号：CN112941434A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011597099.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种旅客观察窗窗框精密模锻件高精度尺寸控制的方法，具体为：先将旅客观察窗窗框锻件进行固溶热处理，再淬火到室温；最后将淬火后的锻件利用冷压模具进行冷校形处理。锻件进行固溶、淬火之后由于尺寸问题，残余应力较小，但是变形较大，因此，本申请通过进行后续的冷压模具的冷校形处理，使得锻件的尺寸精度较高。
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公开(公告)号：CN111250667A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010161329.1
申请日：2020-03-10
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开的民机起落架轮毂用高强2014铝合金铸锭铸造方法，炉料的加入顺序依次为部分铝锭、AL-Si、AL-Mn、Cu、剩余铝锭，然后熔化后依次加入AL-Zr、Al-Ti、Mg锭。本发明实施例提供的民机起落架轮毂用高强2014铝合金铸锭铸造方法，优化炉料加入顺序，按照从小到大方式加入，优化Al-Si、Al-Mn、Al-Zr中间合金不同加入顺序，减少烧损，创新Cu、Mg纯金属加入方式，提高元素配比精准度。从而提高了产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215587749U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202022969704.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B21J13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具，包括上模和下模，还包括顶杆，下模的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，顶杆包括第一柱体和第二柱体，第一柱体位于第一通孔中，第二柱体位于第二通孔中，第一柱体的顶端端面为与弧形旅客窗框的弧面一致的弧面，第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽，环形凹槽与第一通孔之间的间隙为弧形旅客窗框的高筋成型处。针对锻件较薄、精度要求高的情况，将下模的下模型腔分别设置在模具及顶杆处，从而利用环形凹槽成形锻件高筋部位，设计巧妙，并且，在顶出时，顶杆主要作用部位为弧形旅客窗框的窗框内侧腹板、内飞边及筋条内侧圆角，作用力位置合理，能够避免损伤锻件，从而实现锻压批量生产。
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公开(公告)号：CN215657364U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202022973503.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制作弧形旅客窗框的冷校形模具，包括上模和下模，还包括顶杆，当上模和下模扣合时形成的型腔与成品的弧形旅客窗框的尺寸相同，下模的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，第一通孔的直径大于第二通孔的直径，顶杆包括第一柱体和第二柱体，第一柱体的直径大于第二柱体的直径，第一柱体位于第一通孔中，第二柱体位于第二通孔中，第一柱体的顶端上与弧形旅客窗框接触的边缘端面为与弧形旅客窗框的弧面一致的弧面，第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽，环形凹槽与第一通孔之间的间隙为容纳弧形旅客窗框的高筋处。通过锻件的冷校形，窗框的尺寸精度得到不同程度的提高，使冷校形后尺寸满足窗框数模和高精度尺寸的要求。
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公开(公告)号：CN115386748B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202211046391.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机机头窗框的制备方法，包括：将铸锭依次进行制坯、加热、成形、固溶淬火、冷变形、人工时效，得到飞机机头窗框。本发明提供的方法建立了包含材料流变模型、大尺寸大弧面风挡零件锻造成形工艺方案、工艺参数选取范围、预制坯优化设计、材料微观组织演变模型、热处理规程和残余应力消减方法在内的分析体系，提供了该类零件制造的核心生产技术，具有重大的科学研究和工程实际意义。
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公开(公告)号：CN115740350A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211521514.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机轮毂轮缘分步成形工艺，包括以下步骤：步骤S1：获取坯料；步骤S2：采用预锻模具对所述坯料进行制筒和预扩口加工，获得预锻件；步骤S3：采用终锻模具对所述预锻件进行扩口、翻边和填充成型加工，获得终锻件。本发明所提供的飞机轮毂轮缘分步成形工艺，通过采用所述预锻模具和所述终锻模具两套模具，完成对所述坯料的制筒、预扩口、扩口、翻边和填充成型的过程，经过所述终锻模具锻造后，可直接获取终锻件，有效节省了模具的使用数量，工序简单，成本低。
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公开(公告)号：CN110695287A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911187860.X
申请日：2019-11-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具，包括上模和下模，所述上模上设置有第一凸起，所述下模上设置有用于容纳所述第一凸起的模腔，所述模腔的底部设置有第二凸起，所述下模朝向所述上模的壁面上且环绕所述模腔设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述模腔连通，所述第一凸起的端面上设置有凹槽，所述第一凸起与所述上模的连接处设置有第二环形凹槽。本发明提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具，其结构形状使得毛压件由毛坯成型时，金属流动较为合理，填充顺序更加趋于合理，最终成型结果填充饱满。从而提高了产品质量。
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