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公开(公告)号：CN103451583B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310415627.9
申请日：2013-09-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种生产飞机机翼长桁用铝合金型材的方法，其特征在于，所述方法包括：确定铝合金的成分，并依据所确定的铝合金成分来计算原料的用量；熔化并精炼所述原料，以形成熔融铝合金材料；在双喷嘴喷射成形装置中进行喷射成形，以形成坯锭；以及在形成所述坯锭之后，在反向挤压机中对所述坯锭进行反向挤压，以形成铝合金型材。通过本发明的方法，可以用例如7055铝合金来生产符合飞机机翼长桁要求的型材。
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公开(公告)号：CN118098444A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410195112.0
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种民用飞机材料数据平台，包括：公共服务平台，其对外开放并支持应用服务的协调运作；材料数据库，其包括材料产品性能库、材料试验数据库和工程鉴定资料库，该材料数据库设置有多个不同的访问权限，其中材料产品性能库、材料试验数据库和工程鉴定资料库中的每一者分别根据材料类别进行数据库逻辑结构展开；以及材料一致性分析系统，其被配置成基于用户输入的关键特性信息来确定是否存在异常。通过本发明，能够立足于国产材料，以适航标准的认证流程，将相关材料全面性能及工艺数据以标准化的方式纳入共用数据平台，提高国产材料数据获取能力，从而提高民机行业国产材料的装机应用效率和材料国产化比率。
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公开(公告)号：CN109719131B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201811637978.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种2000系铝合金板材的热成型方法，能够进一步提高2000系铝合金的断裂韧性，实现更优异的损伤容限性能。所述热成型方法的核心生产工艺是热轧→一次固溶→冷轧，在进行所述热轧的工序中，将轧制温度选择为405℃‑430℃，并且在轧制初期采用较小的单道次变形量，在轧制变形接近一半时开始加大单道次变形量，在轧制后期采用较小的单道次变形量进行轧制，在进行冷轧的工序中，将轧制的变形量设定为20±5％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109719131A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811637978.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种2000系铝合金板材的热成型方法，能够进一步提高2000系铝合金的断裂韧性，实现更优异的损伤容限性能。所述热成型方法的核心生产工艺是热轧→一次固溶→冷轧，在进行所述热轧的工序中，将轧制温度选择为405℃-430℃，并且在轧制初期采用较小的单道次变形量，在轧制变形接近一半时开始加大单道次变形量，在轧制后期采用较小的单道次变形量进行轧制，在进行冷轧的工序中，将轧制的变形量设定为20±5％。
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公开(公告)号：CN103451583A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310415627.9
申请日：2013-09-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种生产飞机机翼长桁用铝合金型材的方法，其特征在于，所述方法包括：确定铝合金的成分，并依据所确定的铝合金成分来计算原料的用量；熔化并精炼所述原料，以形成熔融铝合金材料；在双喷嘴喷射成形装置中进行喷射成形，以形成坯锭；以及在形成所述坯锭之后，在反向挤压机中对所述坯锭进行反向挤压，以形成铝合金型材。通过本发明的方法，可以用例如7055铝合金来生产符合飞机机翼长桁要求的型材。
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公开(公告)号：CN112941434A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011597099.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种旅客观察窗窗框精密模锻件高精度尺寸控制的方法，具体为：先将旅客观察窗窗框锻件进行固溶热处理，再淬火到室温；最后将淬火后的锻件利用冷压模具进行冷校形处理。锻件进行固溶、淬火之后由于尺寸问题，残余应力较小，但是变形较大，因此，本申请通过进行后续的冷压模具的冷校形处理，使得锻件的尺寸精度较高。
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公开(公告)号：CN215587749U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202022969704.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B21J13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具，包括上模和下模，还包括顶杆，下模的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，顶杆包括第一柱体和第二柱体，第一柱体位于第一通孔中，第二柱体位于第二通孔中，第一柱体的顶端端面为与弧形旅客窗框的弧面一致的弧面，第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽，环形凹槽与第一通孔之间的间隙为弧形旅客窗框的高筋成型处。针对锻件较薄、精度要求高的情况，将下模的下模型腔分别设置在模具及顶杆处，从而利用环形凹槽成形锻件高筋部位，设计巧妙，并且，在顶出时，顶杆主要作用部位为弧形旅客窗框的窗框内侧腹板、内飞边及筋条内侧圆角，作用力位置合理，能够避免损伤锻件，从而实现锻压批量生产。
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公开(公告)号：CN215657364U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202022973503.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制作弧形旅客窗框的冷校形模具，包括上模和下模，还包括顶杆，当上模和下模扣合时形成的型腔与成品的弧形旅客窗框的尺寸相同，下模的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，第一通孔的直径大于第二通孔的直径，顶杆包括第一柱体和第二柱体，第一柱体的直径大于第二柱体的直径，第一柱体位于第一通孔中，第二柱体位于第二通孔中，第一柱体的顶端上与弧形旅客窗框接触的边缘端面为与弧形旅客窗框的弧面一致的弧面，第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽，环形凹槽与第一通孔之间的间隙为容纳弧形旅客窗框的高筋处。通过锻件的冷校形，窗框的尺寸精度得到不同程度的提高，使冷校形后尺寸满足窗框数模和高精度尺寸的要求。
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