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公开(公告)号：CN119754932A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411755835.8
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国人民解放军92728部队 , 中国航空发动机研究院
Abstract: 本公开涉及航空技术领域，尤其提供一种电涡扇发动机、飞行器及控制方法，以解决现有技术中无法与发动机所需要的电能相匹配的问题，是本领域亟待解决的重要问题之一。电涡扇发动机，应用于飞行器，电涡扇发动机包括：增压组件、壳体、第一流道、第二流道、流道切换机构、多个涡轮发电机和多个导流管，增压组件设在壳体内，增压组件位于第一流道内，增压组件的外侧壁与壳体的内侧壁之间形成第二流道，每个导流管环设在壳体的外侧壁上，每个导流管与第二流道连通，流道切换机构设在每个导流管的入口处，每个涡轮发电机设在每个导流管的出口处。本公开提供的电涡扇发动机、飞行器及控制方法用于增加电涡扇发动机得功率。
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公开(公告)号：CN113090387A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110488420.9
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 发明公开了一种核能航空发动机、飞行器，核能航空发动机包括发动机本体、发动机本体还连接有核能驱动单元，核能驱动单元能够利用核能驱动发动机做功；所述核能驱动单元还与动力控制单元连接；核能驱动单元还与应急冷却单元连接，应急冷却单元能够对核能驱动单元冷却。本公开中，当发动机本体或核能驱动单元因高压压气机叶片断裂等故障导致损坏时，发动机本体的控制系统立即切断核能驱动单元的核反应堆，冷却控制单元控制应急冷却单元同时启动，由应急冷却单元对核能驱动单元冷却，保证核能发动机安全停车。
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公开(公告)号：CN118350309A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410480709.X
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机轮盘稳态温度场的计算方法及其应用。本发明提供了一种航空发动机轮盘稳态温度场的计算方法，本发明还提供了一种上述航空发动机轮盘稳态温度场的计算方法在航空发动机寿命管理中的应用。本发明提供的技术方案中，根据发动机轮盘温度场仅与发动机部件进口总温和转速相关这一原理，构建得出了温度场与流道温度及转速的关系，能够快速准确的计算出零部件稳态温度场；经过与温度场有限元计算结果相对照，本发明提供的技术方案所得到的数据结果准确、可靠性高，有效提高了计算效率、缩短设计周期以及降低设计成本；解决了现有技术中，航空发动机的热分析计算工作量巨大的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN113236440A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110511121.2
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 本公开提供了一种用于核能和化学能混合发动机的螺旋盘管换热器结构，包括：均采用高温合金经3D打印加工而成的内管体、外管体、和多组螺旋盘管束；所述外管体套在所述内管体外；每组所述螺旋盘管束的两端均分别为液态金属入口和液态金属出口，每组所述螺旋盘管束位于所述外管体和所述内管体之间，每组所述螺旋盘管束套在所述内管体外；所述液态金属入口和所述液态金属出口均延伸至所述外管体外。
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公开(公告)号：CN113239570A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110613293.0
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国航空发动机研究院 , 南京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种应力强度因子的高斯数值型单变量权函数法及电子设备。单变量权函数法包括：采用高斯数值积分公式对单变量权函数的应力强度因子积分表达式进行多项式化处理；获取与高斯数值积分点数量相同的已知载荷及已知应力强度因子列表；采用多元拉格朗日数值插值方法对已知应力强度因子进行插值，计算已知应力强度因子；将已知载荷与已知应力强度因子输入应力强度因子积分多项式；求解线性方程组得到权函数数值；将权函数数值输入应力强度因子积分多项式，求解应力强度因子。不需要推导权函数复杂的表达式，适用于不同形状裂纹体、不同类型裂纹、不同裂纹前缘点尖端在复杂应力下的应力强度因子计算，提高了权函数的工程适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113027610A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110488478.3
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 发明公开了一种航空发动机、发动机的控制方法、飞行器，航空发动机包括发动机本体和与发动机本体连接的燃料驱动单元，与发动机本体连接的核能驱动单元，动力控制单元分别与燃料驱动单元、核能驱动单元连接，能够监测飞行器的飞行状态，当飞行器处于起飞状态时，控制燃料驱动单元驱动发动机本体做功，当飞行器处于巡航状态时，控制核能驱动单元驱动发动机本体做功。本公开因采用了核能和化学能混合热力循环的方式，核反应堆仅在无人飞机高空状态工作，因此核反应堆的安全防护装置按照无人状态进行防护设计，可减小防护装置重量。
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公开(公告)号：CN116246739A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310135321.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑复杂温度场的金属材料蠕变变形分析方法，其中，包括以下步骤，S1，根据金属材料的蠕变试验曲线获取每个温度应力条件下的第一参数、第一转换时刻和第二转换时刻；S2，根据第一参数、第一转换时刻和第二转换时刻，结合第一公式计算第二参数；所述第一公式为蠕变模型参数与温度、应力相关性表达式；S3，根据第一参数、第二参数和蠕变试验曲线，拟合得到第一公式的第三参数；S4，将第一参数、第二参数、第三参数、第一转换时刻和第二转换时刻回代至预设模型，以计算任意温度和应力条件下的蠕变变形。本发明能够用于较宽范围下的真实发动机工况下宽范围温度场情况下的蠕变分析。
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公开(公告)号：CN116050000A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211172190.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国航空发动机研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17
Abstract: 本公开涉及航空发动机叶片设计技术领域，尤其涉及一种涡轮动叶气冷结构设计方法及装置、终端和存储介质。其中，该涡轮动叶气冷结构设计方法，包括：获取叶顶设计参数，根据叶顶设计参数进行叶顶设计，得到目标叶顶结构；获取叶片设计参数，根据叶片设计参数进行叶片设计，得到目标叶片结构；获取榫头设计参数，根据榫头设计参数进行榫头设计，得到目标榫头结构；根据目标叶片结构、目标叶顶结构和目标榫头结构，生成目标涡轮动叶气冷结构。采用上述方案的本公开可以降低涡轮动叶冷却结构的设计周期和设计成本，提高涡轮动叶气冷结构的设计精度。
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公开(公告)号：CN116011089A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211172196.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , F01D5/18 , G06F111/10
Abstract: 本公开涉及航空发动机叶片设计技术领域，尤其涉及一种涡轮导叶层板冷却结构设计方法及装置、终端和存储介质。其中，该涡轮导叶层板冷却结构设计方法，包括：获取叶片型线二维参数和叶片冷却三维参数；根据叶片二维设计参数进行叶片型线二维设计，得到目标叶片二维结构；基于目标叶片二维结构，根据叶片冷却三维参数进行叶片三维冷却设计，得到目标涡轮导叶层板冷却结构。采用上述方案的本公开可以减少涡轮导叶层板冷却结构的设计周期、工作量和错误率，简化设计操作并提高设计效率。
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公开(公告)号：CN113239597B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110613318.7
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国航空发动机研究院 , 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种应力强度因子的高斯数值型双变量权函数法及电子设备。双变量权函数法包括：采用高斯数值积分公式对双变量权函数的应力强度因子积分表达式进行多项式化处理；获取与高斯数值积分点数量相同的已知载荷及已知应力强度因子列表；采用多元拉格朗日数值插值方法对已知应力强度因子进行插值，计算已知应力强度因子；将已知载荷与已知应力强度因子输入应力强度因子积分多项式；求解线性方程组得到权函数数值；将权函数数值输入应力强度因子积分多项式，求解应力强度因子。不需要推导权函数复杂的表达式，适用于不同形状裂纹体、不同类型裂纹、不同裂纹前缘点尖端在复杂应力下的应力强度因子计算，提高了权函数的工程适用性。
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