公开(公告)号：CN119572623A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411587046.8

申请日：2024-11-07

Applicant: 中国人民解放军92728部队 ,  中国航空发动机研究院

Inventor： 沈勋 ,  宋汉强 ,  吴雄 ,  张峻峰 ,  张生光 ,  张学宁 ,  陈霞 ,  胡文颖

IPC: F16C32/04 ,  F16C35/02 ,  F02C7/06

Abstract: 本申请属于航空设备技术领域，尤其涉及一种径向轴承以及一种装有径向轴承的航空发动机。本申请提供了一种径向轴承，包括：轴承座、电磁轴承部以及滑动轴承部，电磁轴承部的一端安装于轴承座，滑动轴承部与电磁轴承部的另一端连接；电磁轴承部启动后，支撑滑动轴承部。本申请还提供了一种航空发动机，航空发动机包括上述的径向轴承，径向轴承安装于航空发动机的机匣和/或支架。本申请提供的技术方案中，电磁支撑部为滑动轴承部提供辅助支撑，有效减少了滑动轴承部的磨损损耗，有效延长了使用寿命。本申请提供的一种径向轴承以及一种装有径向轴承的航空发动机，解决了现有技术中，无法同时兼顾轴承稳定性、体积小以及寿命长的技术缺陷。

公开(公告)号：CN119754932A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411755835.8

申请日：2024-12-02

Applicant: 中国人民解放军92728部队 ,  中国航空发动机研究院

Inventor： 沈勋 ,  宋汉强 ,  吴雄 ,  张峻峰 ,  孙培培 ,  周琨 ,  王佰智 ,  刘金龙

IPC: F02C3/04 ,  F02C9/00 ,  F02C7/00 ,  F02C9/16 ,  F01D15/10

Abstract: 本公开涉及航空技术领域，尤其提供一种电涡扇发动机、飞行器及控制方法，以解决现有技术中无法与发动机所需要的电能相匹配的问题，是本领域亟待解决的重要问题之一。电涡扇发动机，应用于飞行器，电涡扇发动机包括：增压组件、壳体、第一流道、第二流道、流道切换机构、多个涡轮发电机和多个导流管，增压组件设在壳体内，增压组件位于第一流道内，增压组件的外侧壁与壳体的内侧壁之间形成第二流道，每个导流管环设在壳体的外侧壁上，每个导流管与第二流道连通，流道切换机构设在每个导流管的入口处，每个涡轮发电机设在每个导流管的出口处。本公开提供的电涡扇发动机、飞行器及控制方法用于增加电涡扇发动机得功率。

公开(公告)号：CN111623010A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010501136.6

申请日：2020-06-04

Applicant: 中国航空发动机研究院

Inventor： 王士奇 ,  宋汉强 ,  张翠珍

IPC: F15C1/22

Abstract: 本公开提供了一种脉冲扫射式流体振荡激励器，包括第一部分流体振荡器，和至少一个第二部分流体振荡器，所述第一部分流体振荡器包括一个第一部分进口、两个第一部分出口、以及至少一个用于周期性地使流体从两个出口交替出去的第一部分反馈通道，所述第二部分流体振荡器包括一个第二部分进口、一个第二部分出口，以及至少一个用于周期性地改变第二部分出口射流方向的第二部分反馈通道，所述第一部分流体振荡器至少一个第一部分出口连接有所述第二部分流体振荡器。本实施例通过将两种形式的流体振荡器融合，形成脉冲扫射式流体振荡激励器，使得在激励器的出口形成速度大小和方向均发生振荡变化的激励射流。

公开(公告)号：CN111623010B

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202010501136.6

申请日：2020-06-04

Applicant: 中国航空发动机研究院

Inventor： 王士奇 ,  宋汉强 ,  张翠珍

IPC: F15C1/22

Abstract: 本公开提供了一种脉冲扫射式流体振荡激励器，包括第一部分流体振荡器，和至少一个第二部分流体振荡器，所述第一部分流体振荡器包括一个第一部分进口、两个第一部分出口、以及至少一个用于周期性地使流体从两个出口交替出去的第一部分反馈通道，所述第二部分流体振荡器包括一个第二部分进口、一个第二部分出口，以及至少一个用于周期性地改变第二部分出口射流方向的第二部分反馈通道，所述第一部分流体振荡器至少一个第一部分出口连接有所述第二部分流体振荡器。本实施例通过将两种形式的流体振荡器融合，形成脉冲扫射式流体振荡激励器，使得在激励器的出口形成速度大小和方向均发生振荡变化的激励射流。