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公开(公告)号：CN104777169A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510109141.1
申请日：2015-03-12
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院 , 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种曲轴再制造寿命评估试验方法，包括：步骤S1：检测退役曲轴的裂纹面积；步骤S2：根据裂纹面积与剩余疲劳寿命的对应关系，确定退役曲轴的剩余疲劳寿命。本发明通过检测退役曲轴的裂纹面积；并根据所述裂纹面积与剩余疲劳寿命的对应关系，确定所述退役曲轴的剩余疲劳寿命，相比现有技术，不仅考虑裂纹萌生寿命，更考虑裂纹扩展寿命，从而能够更可靠地评估曲轴再制造寿命。
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公开(公告)号：CN104535653B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510026362.2
申请日：2015-01-20
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院 , 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种孔类零件内孔缺陷相控阵超声检测装置，所述相控阵超声检测装置包括：探头定位装置、相控阵超声探头(7)、信号处理装置、探测容器(8)、台架(9)，所述探测容器(8)和所述探头定位装置均安装在所述台架(9)上，所述探头定位装置包括纵向滑块(1)、横向滑块(2)、纵向滑道(3)、横向滑道(4)、传动杆(5)、探头夹(6)。本发明的优点在于，该超声检测装置采用水浸法对工件进行检测，避免了探头与工件之间因耦合剂耦合不良导致声波强度降低的问题，提高了系统的稳定性，减少了人为因素的影响，为一些形状特殊、同时又很难确定检测位置的孔类零件，如齿轮、叶轮、发动机缸体等的检测，提供了一种新的解决方法。
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公开(公告)号：CN104535653A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510026362.2
申请日：2015-01-20
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院 , 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种孔类零件内孔缺陷相控阵超声检测装置，所述相控阵超声检测装置包括：探头定位装置、相控阵超声探头(7)、信号处理装置、探测容器(8)、台架(9)，所述探测容器(8)和所述探头定位装置均安装在所述台架(9)上，所述探头定位装置包括纵向滑块(1)、横向滑块(2)、纵向滑道(3)、横向滑道(4)、传动杆(5)、探头夹(6)。本发明的优点在于，该超声检测装置采用水浸法对工件进行检测，避免了探头与工件之间因耦合剂耦合不良导致声波强度降低的问题，提高了系统的稳定性，减少了人为因素的影响，为一些形状特殊、同时又很难确定检测位置的孔类零件，如齿轮、叶轮、发动机缸体等的检测，提供了一种新的解决方法。
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公开(公告)号：CN104777169B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510109141.1
申请日：2015-03-12
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院 , 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种曲轴再制造寿命评估试验方法，包括：步骤S1：检测退役曲轴的裂纹面积；步骤S2：根据裂纹面积与剩余疲劳寿命的对应关系，确定退役曲轴的剩余疲劳寿命。本发明通过检测退役曲轴的裂纹面积；并根据所述裂纹面积与剩余疲劳寿命的对应关系，确定所述退役曲轴的剩余疲劳寿命，相比现有技术，不仅考虑裂纹萌生寿命，更考虑裂纹扩展寿命，从而能够更可靠地评估曲轴再制造寿命。
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公开(公告)号：CN104759948A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510110084.9
申请日：2015-03-12
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B24B1/00
CPC分类号： B24B1/00
摘要： 本发明提供了一种再制造曲轴的加工工艺，包括：定位基准校正：校正曲轴的两端的基准中心孔；预加工：以中心孔为夹紧定位基准，磨削去除曲轴的损伤主轴颈的直径至第一预设尺寸；连杆颈的直径至第二预设尺寸；再制造修复：以中心孔为夹紧定位基准，电弧喷涂主轴颈的直径至第三预设尺寸；连杆颈的直径至第四预设尺寸；清洗：清除再制造修复过程中的污物；主轴颈加工：以中心孔为夹紧定位基准，对主轴颈进行粗磨和精磨加工；连杆颈加工：以中心孔为夹紧定位基准，主轴颈为辅助基准，对连杆颈进行粗磨和精磨加工；抛光：以中心孔为夹紧定位基准，对主轴颈和连杆颈抛光处理。本发明能够有效提高节约加工工时，提高加工精度。
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公开(公告)号：CN104759840A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510109166.1
申请日：2015-03-12
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
CPC分类号： B23P15/14 , B23P2700/04
摘要： 本发明提供了一种再制造连杆的加工工艺，包括：校正基准面：采用平面磨床精磨连杆的连杆端面；预加工：以连杆的连杆端面为基准，镗削连杆的大头孔的直径至第一预设尺寸；再制造修复：以连杆的连杆端面为基准，采用纳米电刷镀修复大头孔的直径至第二预设尺寸；清洗：清洗连杆的表面污物，并平整连杆端面；铜套更换：以连杆端面为基准，采用压力机压入新的小头孔铜套；倒角加工：以连杆端面为基准，采用圆角成形刀，倒小头孔圆角和大头孔圆角；小头孔加工：以连杆端面为基准，半精镗、精镗小头孔铜套孔至标准尺寸；大头孔加工：以连杆端面为基准，以小头孔铜套孔为辅助基准，加工大头孔的直径至标准尺寸Φ。该工艺减少加工工时，提高加工精度。
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公开(公告)号：CN116355315B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310448515.7
申请日：2023-04-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种哑光、不显脏的聚丙烯复合材料及其制备方法和应用，所述聚丙烯复合材料包括特定份数的聚丙烯树脂、增韧剂、填料、耐刮擦剂、增强剂、消光剂和相容剂，通过上述各个组分的协调配合，使得到的聚丙烯复合材料具有优异的机械性能、较高的硬度和较低的光泽度，还具有优异的耐刮擦性，满足所有汽车内饰件对于色彩的要求，同时满足用户对汽车内饰件洁净程度的要求。
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公开(公告)号：CN106837468B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710031588.0
申请日：2017-01-17
申请人： 上海交通大学 , 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种属于内燃机技术领域的可变供油量的内燃机主轴承及连杆大头轴承滚动化润滑系统，包括曲轴、连杆、发动机机体、滑动轴承、滚动轴承、曲轴内部主油道、曲轴内部分油道、堵头，内燃机机体上供油口处的润滑油通过曲轴内部主油道向曲轴内部分油道供油，通过安装堵头来控制润滑油流向，从而使润滑油通过带油孔的堵头上的油孔进入连杆大头部位，形成压力润滑。本发明特别适用于内燃机主轴承及连杆大头轴承滚动化润滑，解决了采用滚动轴承来代替滑动轴承时，内燃机主轴承及连杆大头轴承容易泄油，不能形成有效的油压，进而使得采用滚动轴承的连杆大头轴承润滑失效的问题。本发明设计合理，结构简单，适用于内燃机润滑系统的优化设计。
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公开(公告)号：CN118324964A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410361836.8
申请日：2024-03-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： C08F132/06 , C08K5/521
摘要： 本申请属于高分子材料领域，具体涉及聚双环戊二烯复合材料及其制备方法。所述聚双环戊二烯复合材料包括：聚双环戊二烯以及生物基阻燃剂，所述生物基阻燃剂包括胺改性三磷酸腺苷阻燃剂。本发明实施例的聚双环戊二烯复合材料具有优异的阻燃性能、良好的力学性能、健康的环保性能，有利于在汽车领域得到大规模的应用。
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公开(公告)号：CN114986792A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210592627.5
申请日：2022-05-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种金属与树脂的复合成型方法，所述复合成型方法包括如下步骤：(1)将金属在碱性脱脂溶剂中浸泡，完成金属表面去脂；(2)将去脂后的金属在酸性溶剂中浸泡，再利用刻蚀剂完成金属表面刻蚀；(3)将刻蚀后的金属进行水洗和干燥；(4)将干燥的金属与树脂加工成型，完成金属与树脂的复合成型。本发明所述复合成型方法可以实现一体化设计，成型简单易操作，减少了部件个数，树脂与金属界面的气密性和防水性好，界面强度高，适用于多种不同的金属与树脂材料结合，适用范围广。
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