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公开(公告)号：CN119989992A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510458277.7
申请日：2025-04-14
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及铁路安全监测技术领域，尤其涉及一种高速磁浮铁路站台人员安全退避距离确定方法及系统，该方法首先构建了列车模型与人体模型，然后划分网格以分析时速600公里高速列车通过站台时的气动力、流场结构等参数得到受力分析结果，基于受力分析结果确定安全退避距离。这样，充分研究了列车以不同车速通过站台时人车耦合流场结构特性，得到不同距离处人体受力特点，可以快速确定出人员安全退避距离。
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公开(公告)号：CN114675234B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210313498.1
申请日：2022-03-28
Applicant: 中南大学
IPC: G01S5/22
Abstract: 本发明涉及列车安全监测技术领域，公开了一种震源定位方法、系统及存储介质，该方法确定M个网格点中每一网格点距离N个传感器的最优路径；以最优路径为传输路径，计算信号在不同波速下到达N个传感器的理论到时差；然后分离出实际冲击信号中的目标频率信号，并计算目标频率信号到达N个传感器的实际到时差；最后根据理论到时差和实际到时差确定震源位置。可以针对各种不同的复杂结构进行准确的定位；基于网格点进行路径寻优可以减少障碍物的影响；基于目标频率信号计算实际到时差可以克服实际到时差提取中冲击信号的频散问题，从而提取准确的实际到时差，以进一步针对高铁的各种复杂结构实现对震源的精准定位。
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公开(公告)号：CN117742424B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202311823389.5
申请日：2023-12-27
Applicant: 中南大学
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明涉及可控环境模拟舱技术领域，公开了一种环境模拟系统及方法，包括：舱体、加热板、循环风道、风扇、气体充入装置、气体抽出装置以及传感器，加热板设置于舱体内与舱体直接相连，并与舱体内壁设置有间隔距离形成循环风道，风扇设置于循环风道顶部，气体充入装置设置于舱体两侧且通过扩散阀门与循环风道相接，气体抽出装置设置于舱体的一端，传感器设置于气体充入装置与舱体内部，结合第一气压误差以及第二气压误差，按照温度、气体体积分数、气压的顺序，通过加热板、气体充入装置以及气体抽出装置依次对舱体内部的环境参数进行调控，解决了环境模拟舱环境参数均匀性差的问题。
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公开(公告)号：CN116136441B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310158491.1
申请日：2023-02-23
Applicant: 中南大学
IPC: G01L5/24 , G06F18/213 , G06F17/14
Abstract: 本发明公开了一种基于非线性Lamb波的螺栓早期松动预紧状态监测方法、系统及装置，包括：采集螺栓全寿命预紧状态下的Lamb波信号，并对采集的Lamb波信号进行相位反转信号处理得到相位反转信号，增强非线性波对微损伤的敏感性；基于采集的Lamb波信号频谱的基波幅值和相位反转信号频谱的二次谐波幅值，获取相位反转相对非线性系数；通过相位反转相对非线性系数，获取螺栓早期松动临界点，克服了线性指标对早期松动不敏感的缺点，实现早期松动临界点的识别，在确定松动早期阶段后，基于典型相关森林算法建立了融合非线性损伤指标的定量监测模型对预紧状态进行定量评价；本发明通过获取完全螺栓松动时出现峰值，提高了对螺栓状态监测的准确性。
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公开(公告)号：CN115453150B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210922422.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车皮托管流速修正技术领域，公开了一种列车皮托管流速测量方法、系统及存储介质，该方法通过在列车静置、风机关闭时获取的静置电压与各工况试验开始时测量的静置电压之间的差值，然后基于此差值作为零点漂移量，进而建立静置风速差值与零点漂移量之间的数学关系，通过此数学关系得到动态流速的修正公式，为高速列车通风设备的流量测量中无法测量零点电压漂移量提供修正方法，可以提高测量的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117585038A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311328927.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了风切变下高速列车运行安全与振动舒适性耦合评估方法，包括：基于目标列车在高速行驶状态下得环境信息和车辆信息计算列车安全指标倾覆系数、受电弓位移以及车辆动态包络以及振动舒适性指标；当列车安全指标倾覆系数大于第一预设阈值时进行预警；当监测系统获取的受电弓位移、车辆动态包络大于计算确定的受电弓位移阈值、车辆动态包络阈值则进行预警；当振动舒适度指标大于第二预设阈值时进行预警；通过数值求解得到基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线，并在出现预警后根据风切变下基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线进行控车；本发明解决了现有的舒适性评判方法无法同时评判振动舒适性与安全风险的问题。
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公开(公告)号：CN113780642B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111011656.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了混合长编组列车气动阻力的预测方法及系统，通过分析不同的前后端连挂车辆组合方式，对混合长编组列车不同位置处的不同种类的车辆或车辆编组单元气动阻力的影响规律；获取待预测混合长编组列车的车辆编排方式，并基于影响规律构建待预测混合长编组列车的局部气动阻力模型/整车气动阻力模型；求解局部气动阻力模型/整体气动阻力模型，得到待预测混合长编组列车的实时局部气动阻力或实时整车气动阻力。相比现有的整车仿真数据计算气动阻力的方法，本发明通过解耦列车前后编组，进行单节或局部几节编组车辆气动阻力影响规律分析，并在此基础上建立长编组列车气动阻力预测模型进行气动阻力预测，能提高预测速度(56)对比文件Changda Tan 等.Influences ofmarshalling length on the flow structureof a maglev train《.International Journalof Heat and Fluid Flow》.2020,第85卷第1-12页.
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公开(公告)号：CN117371348A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311327113.8
申请日：2023-10-12
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及列车工程技术领域，公开了一种基于多体动力学的高速列车临界倾覆风速计算方法，包括：获取目标高速列车特定车速、风速组合下的气动载荷系数得到气动载荷系数与侧偏角的关系；基于气动载荷系数与侧偏角的关系构建气动载荷系数相关计算模型计算目标高速列车任意车速、风速下的气动载荷系数；构建目标高速列车的动力学模型，基于目标高速列车任意车速、风速下的气动载荷系数对动力学模型进行求解得到目标高速列车的倾覆系数；对倾覆系数进行判断，并基于判断结果输出的倾覆系数计算目标高速列车的临界倾覆风速；本发明解决了现有的高速列车临界倾覆风速计算方法存在误差较大、效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN117170425A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311098120.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 中南大学
IPC: G05D22/02
Abstract: 本发明涉及环境模拟舱湿度调节技术领域，公开了一种环境模拟舱的湿度控制系统，环境模拟舱分为冷凝除湿段、均匀扩散段与超声波加湿段，其中，均匀扩散段设置于冷凝除湿段与超声波加湿段之间，冷凝除湿段设置有用于降低环境模拟舱中湿度的冷凝板，超声波加湿段设置有用于提升环境模拟舱中湿度的超声波加湿器以及水箱，冷凝除湿段与超声波加湿段之间设置有用于获取该位置当前湿度的湿度传感器，通过调整超声波加湿器的冷凝板的功率，使环境模拟舱中湿度均匀稳定，将环境模拟舱分为3块区域，选取区域接触面的平均湿度作为控制点，更为有效控制均匀扩散段的湿度。
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