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公开(公告)号：CN107524165B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710766519.4
申请日：2017-08-30
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
摘要： 本发明公开了用于最终接头的预应力系统，最终接头包括接头一和接头二，接头一与接头二的结合面上设有一圈封闭环状止水带，沿接头一上下内壁均匀设置若干个连接部件，接头二上下内壁对应处设置相同数量的连接部件，接头一上的每个连接部件与接头二上对应的连接部件构成一个连接件组，每个连接件组之间连接至少一个预应力钢束。运用该预应力系统，通过预应力钢束实现对止水带提供持续压缩，保证最终接头安装过程中及安装后止水带始终处于被压缩的状态，防止水进入最终接头内部，同时止水带受力均匀，防止最终接头沉放时外部海水压力持续增大时冲击造成止水带结构破坏，该预应力系统结构简单，设置方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN107524165A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710766519.4
申请日：2017-08-30
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
摘要： 本发明公开了用于最终接头的预应力系统，最终接头包括接头一和接头二，接头一与接头二的结合面上设有一圈封闭环状止水带，沿接头一上下内壁均匀设置若干个连接部件，接头二上下内壁对应处设置相同数量的连接部件，接头一上的每个连接部件与接头二上对应的连接部件构成一个连接件组，每个连接件组之间连接至少一个预应力钢束。运用该预应力系统，通过预应力钢束实现对止水带提供持续压缩，保证最终接头安装过程中及安装后止水带始终处于被压缩的状态，防止水进入最终接头内部，同时止水带受力均匀，防止最终接头沉放时外部海水压力持续增大时冲击造成止水带结构破坏，该预应力系统结构简单，设置方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN207092141U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721106339.5
申请日：2017-08-30
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本实用新型公开了用于最终接头的预应力系统，最终接头包括接头一和接头二，接头一与接头二的结合面上设有一圈封闭环状止水带，沿接头一上下内壁均匀设置若干个连接部件，接头二上下内壁对应处设置相同数量的连接部件，接头一上的每个连接部件与接头二上对应的连接部件构成一个连接件组，每个连接件组之间连接至少一个预应力钢束。运用该预应力系统，通过预应力钢束实现对止水带提供持续压缩，保证最终接头安装过程中及安装后止水带始终处于被压缩的状态，防止水进入最终接头内部，同时止水带受力均匀，防止最终接头沉放时外部海水压力持续增大时冲击造成止水带结构破坏，该预应力系统结构简单，设置方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN113123233B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110253148.6
申请日：2021-03-03
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种锚碇设计及施工方法，利用桥梁原有永久结构桩基进行设计，通过在桥梁两侧锚碇位置增设桩基，然后在新增结构桩基与永久结构桩基顶部浇筑混凝土承台，桩基嵌入承台之中，并通过系梁将前后两个承台相连，主缆使用临时拉锁通过预埋导管穿过锚碇并锚固于后锚面，锚碇用来抵抗主缆的拉力。本发明采用永临结合群桩基础与承台的方式设置锚碇，代替常规的重力式锚碇，受力明确，施工方便、造价低廉，能够推动桥梁事业发展。
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公开(公告)号：CN114214941A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111049907.3
申请日：2021-09-08
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
发明人： 张超 , 郭强 , 李晓峰 , 刘益平 , 游川 , 胥奇 , 李海方 , 王炜 , 李立威 , 孙灿 , 李清华 , 王恒珂 , 余龙飞 , 胡琦 , 吴睿 , 李阳 , 周霞 , 盛超杰 , 张伟建 , 薛帆 , 严巨新
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D11/02 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种分离式悬索桥钢梁安装用倒提升设备及其施工方法，包括多个倒提升装置，任一倒提升装置包括：卷线装置；提升框架，其与卷线装置连接，包括钢绞线千斤顶；锚头座，其沿竖直方向与提升框架间隔设置，多根钢绞线的一端固定在卷线装置上，另一端穿过提升框架后固定在锚头座上，卷线装置、提升框架与锚头座共同构成提升系统；梁顶连接装置和梁底连接装置，其分别连接提升系统与悬索桥上部结构、待装钢梁。本发明的多个倒提升装置中的提升系统、梁顶连接装置、梁底连接装置等采用分离式结构，可根据实际施工情况采用不同的组合形式进行钢梁安装，在保证安装稳定性的条件下降低了对提升高度的限制，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN113235434A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110420106.7
申请日：2021-04-19
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/34
摘要： 本发明公开了一种大型构件高空不等高滑运调位系统，包括滑移轨道和若干滑移组，其中所述滑移轨道沿着桥纵向架设在支架上，所述滑移组沿桥纵向间隔设置在所述滑移轨道上，所有所述滑移组的顶端共同形成定撑面，以支撑待调运的钢箱梁，且不同所述滑移组的顶端高度不同，以适应地面结构不规则的待调运钢箱梁，在受钢箱梁截面影响的条件下，无法将支架系统与桥梁线型设置一致的情况下，将滑移组件设置为采用第一板件、多个第二板件以及第三板件叠加拼装，形成不等高的滑移系统，为超大型构件长距离移动提供了一种新的安装方法，实现了大型构件高空快速安装及精确调位，具有很高的推广价值。
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公开(公告)号：CN107700535A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710775369.3
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/063 , E02D15/06
CPC分类号： E02D29/063 , E02D15/06
摘要： 本发明涉及沉管浇筑领域，特别是一种钢壳混凝土浇筑排气结构,其包括浇筑孔、排气孔和L型材，所述浇筑孔设在最终接头钢壳的隔舱顶板上，所述排气孔设置在所述隔舱顶板的侧边旁或角落，所述L型材固定在所述隔舱内壁且和隔舱内壁组合形成槽状结构，所述槽状结构的开口朝向所述浇筑孔；本发明的发明目的在于提供一种在不进行振捣工序的情况下使高流动性混凝土能够更好地填满最终接头钢壳的隔舱的钢壳混凝土浇筑排气结构，以及该结构的制造方法。
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公开(公告)号：CN107672017A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710776376.5
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型混凝土构件液压支撑方法，包括以下步骤A、混凝土构件的第一节段处设置支撑千斤顶；B、沿第一节段的中轴线将支撑千斤顶分为两个支撑区域，其中一个支撑区域沿垂直于中轴线的中线分为两个较小的支撑区域；C、第一节段合模浇筑；D、第一节段养护至设计强度后拆模并设置到支撑千斤顶上；E、重新设置支撑千斤顶以支撑其余节段，最终节段下支撑千斤顶和与最终节段相邻节段的部分支撑千斤顶形成一个支撑区域，剩余所有节段沿中轴线将剩余的所有支撑千斤顶分为两个支撑区域；F、每预制一个其余节段时合模浇筑，养护后设置到对应的支撑千斤顶上。该方法稳定有效的支撑混凝土构件，防止构件侧翻、结构损坏以及安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN104652483B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510086125.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种调整沉管系泊姿态的方法，先对管节四个角点的干舷值进行测量，根据测量的干舷高度测量值，计算出需要浇筑的压重混凝土方量，在所有计算完成后，对浇筑区进行放线，并设置浇筑区域标高点，然后设置压重混凝土的模板，最后进行压重混凝土的浇筑。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法的原理是，通过压重混凝土调节浮运水平姿态。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法，通过在管节顶板浇筑压重混凝土，增加管节自身重力，来调整管节的干舷高度值，解决沉管在浮运过程中受到波浪冲击力的影响的问题。
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公开(公告)号：CN104652483A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510086125.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
CPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种调整沉管系泊姿态的方法，先对管节四个角点的干舷值进行测量，根据测量的干舷高度测量值，计算出需要浇筑的压重混凝土方量，在所有计算完成后，对浇筑区进行放线，并设置浇筑区域标高点，然后设置压重混凝土的模板，最后进行压重混凝土的浇筑。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法的原理是，通过压重混凝土调节浮运水平姿态。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法，通过在管节顶板浇筑压重混凝土，增加管节自身重力，来调整管节的干舷高度值，解决沉管在浮运过程中受到波浪冲击力的影响的问题。
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