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公开(公告)号：CN117446081A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311627453.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种甲醇燃油双燃料船舶。本发明中第一舱壁沿船舶的长度方向的两端与第二舱壁固定连接形成的存储空间用于存储燃油，而隔离舱结构形成的存储空间用于存储甲醇，本发明提供的船舶中由于每个隔离舱板均具有若干个人孔，这样能够使存储燃油的空间与存储甲醇的空间连通，便于存储燃油，当需要存储甲醇时，则可通过密封盖对人孔进行封堵，以使隔离舱结构形成容纳甲醇的空间，相较于现有技术而言，本发明提供的燃料存储舱能够根据不同需要储存燃油或甲醇，无需预留空间，同时也不需要对船舶进行改造，节省了时间。
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公开(公告)号：CN115303414A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210905658.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于滚装船大层高车辆舱的组合支柱，包括：支柱本体，竖直地固定在滚装船的甲板上，所述支柱本体沿高度方向上间隔地设有多个工作位置；多个限位单元，对应地设置在所述支柱本体的每一个工作位置处；绑扎单元，所述绑扎单元能够沿所述支柱本体上下滑动至任意工作位置处，且所述绑扎单元能够转动一设定角度后卡设在所述限位单元上，所述绑扎单元用于绑扎固定车辆。本发明可以灵活适应各种高度位置车辆的绑扎，并可实现上下双向绑扎，其使用效率高、灵活性强；并且，绑扎单元还可以全部移动至初始位置以下，以避免影响活动甲板的升降。
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公开(公告)号：CN108116767B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201711286538.3
申请日：2017-12-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B65D63/14
Abstract: 本发明提供了一种自紧花篮螺栓，包括具有套筒的栓体以及栓体两端的第一拉杆和第二拉杆，各拉杆均包括调节杆以及位于调节杆前端的连接头，栓体的两端均设有螺纹孔，各调节杆穿过螺纹孔并伸入栓体的套筒内；第一拉杆的调节杆整段设置有与螺纹孔匹配的螺纹，第二拉杆的调节杆末端设置有挡板，套筒靠近该第二拉杆的内侧一端和挡板之间设置有伸缩部件，第二拉杆的调节杆中后段设置有一段与螺纹孔匹配的锁紧螺纹，该段锁紧螺纹与第二拉杆的连接头之间的调节杆部分为光杆，且该段锁紧螺纹匹配在栓体一端的螺纹孔时，伸缩部件处于被压缩状态。本发明在普通的花篮螺栓基础上增加了伸缩部件，可以实现自紧功能，确保货物和运输工具的安全。
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公开(公告)号：CN109436236A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811232313.4
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种液压伸缩式雷达杆，其设于甲板上，其包括固定于甲板的固定杆和顶部固设有雷达的伸缩杆；固定杆为管体；伸缩杆穿设于固定杆；固定杆的外壁固设有下眼板，伸缩杆的外壁固设有上眼板，上眼板和下眼板之间设有液压油缸；液压油缸的底部与下眼板连接，液压油缸的活塞的顶部与上眼板连接。本发明的雷达杆节省了大量甲板面积，维护工作量小，升降操作简洁可靠，安全性高，对船厂建造、船东营运都有利。
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公开(公告)号：CN109061570A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811232306.4
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种齿轮传动式雷达杆，其设于甲板上，其包括固定于甲板的固定杆和顶部固设有雷达的齿条杆，固定杆为管体，齿条杆穿设于固定杆，齿条杆上设有竖向分布的齿条；固定杆的外壁固设有两个竖向分布的眼板；固定杆上开设有竖向分布的条形孔，条形孔设于两个眼板之间；两个眼板之间设有轴接于两眼板的齿轮；齿轮穿设于条形孔并与齿条杆的齿条相啮合；所述齿轮传动式雷达杆还包括可阻止齿轮转动的止动部件。本发明的雷达杆节省了大量甲板面积，维护工作量小，升降操作简洁可靠，安全性高，对船厂建造、船东营运都有利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116767A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711286538.3
申请日：2017-12-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B65D63/14
Abstract: 本发明提供了一种自紧花篮螺栓，包括具有套筒的栓体以及栓体两端的第一拉杆和第二拉杆，各拉杆均包括调节杆以及位于调节杆前端的连接头，栓体的两端均设有螺纹孔，各调节杆穿过螺纹孔并伸入栓体的套筒内；第一拉杆的调节杆整段设置有与螺纹孔匹配的螺纹，第二拉杆的调节杆末端设置有挡板，套筒靠近该第二拉杆的内侧一端和挡板之间设置有伸缩部件，第二拉杆的调节杆中后段设置有一段与螺纹孔匹配的锁紧螺纹，该段锁紧螺纹与第二拉杆的连接头之间的调节杆部分为光杆，且该段锁紧螺纹匹配在栓体一端的螺纹孔时，伸缩部件处于被压缩状态。本发明在普通的花篮螺栓基础上增加了伸缩部件，可以实现自紧功能，确保货物和运输工具的安全。
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公开(公告)号：CN118701232A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411055239.9
申请日：2024-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种船舶，包括甲板、引水软梯释放收纳装置、引水软梯和舷梯，引水软梯释放收纳装置具有机架以及安装在机架上的释放收卷机构，以释放并收卷引水软梯，机架能够相对于甲板运动，以调整引水软梯的释放位置从而与舷梯配合使用，进而在船舶干舷小于9米时，引水员能够直接使用引水软梯登船，以及在船舶干舷大于9米时，引水员能够先使用引水软梯后过渡到舷梯上登船，保障引水员的人身安全。
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公开(公告)号：CN105644733B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610186255.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种可倒式船舶灯桅，包括桅体底座(1)和位于桅体底座一侧的两个舷灯(8)，所述桅体底座上铰接有桅体本体(3)，所述桅体本体上固设保护圈(4)，所述桅体本体底部与甲板之间连接有可倒装置(2)，所述桅体底座与两个舷灯形成一等腰三角形，所述桅体本体的转动平面为该等腰三角形的中垂面，所述保护圈上端背离舷灯的一侧设有沿水平方向布置的眠桅灯(5)，所述眠桅灯与甲板间的距离等于桅体底座与两个舷灯中点间的距离，当桅体本体转动到甲板上时，所述眠桅灯呈竖向布置状态，其位置高于舷灯的顶部。本发明可省却现有技术中单独设置的眠桅灯灯桅，方便船厂制作，安装简单，方便使用，且满足规范和使用要求，一举多得。
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公开(公告)号：CN105564589A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610077437.4
申请日：2016-02-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B17/00
CPC classification number: B63B17/00
Abstract: 本发明涉及一种船用多功能平台，包括甲板(1)和连接于甲板上的舱口盖(2)，沿着船舶长度方向在船边的甲板上固接有数个竖向支撑杆(3)，所述竖向支撑杆的顶部固接有水平平台(4)，竖向支撑杆上安装有数个检修踏步(5)。所述竖向支撑杆与水平平台之间通过加强肘板(6)连接固定。所述水平平台的顶端高度与舱口盖的上表面等高。所述竖向支撑杆上部以及水平平台靠近船边一端的上部分别安装有起吊眼板(7)。本发明可以堆载和绑扎多种物件并具有可拆卸性，如有需要可将相关构件进行岸上改造，并在改造完后吊回船上安装。另外，本发明结构紧凑，占用面积小，可在船上较多处所使用。
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公开(公告)号：CN115303414B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210905658.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于滚装船大层高车辆舱的组合支柱，包括：支柱本体，竖直地固定在滚装船的甲板上，所述支柱本体沿高度方向上间隔地设有多个工作位置；多个限位单元，对应地设置在所述支柱本体的每一个工作位置处；绑扎单元，所述绑扎单元能够沿所述支柱本体上下滑动至任意工作位置处，且所述绑扎单元能够转动一设定角度后卡设在所述限位单元上，所述绑扎单元用于绑扎固定车辆。本发明可以灵活适应各种高度位置车辆的绑扎，并可实现上下双向绑扎，其使用效率高、灵活性强；并且，绑扎单元还可以全部移动至初始位置以下，以避免影响活动甲板的升降。
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