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公开(公告)号：CN119695826A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411851346.2
申请日：2024-12-16
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电源的技术领域，公开了一种车载低压复合电源，包括三条支路，车载总电源经高压DCDC转换模块转换后分为三条支路，第一条支路为车载电池供电，第二条支路经低压DCDC转换模块为超级电容器、KL30负载和安全负载供电，第三条支路为线控转向负载供电，同时所述超级电容器为安全负载备份供电。本发明的低压复合电源结构的集成度高，架构清晰，可以省去12V电池及12V备用电池以及超容预充模块，极大地降低成本，供电效果好，满足工业化生产需求。
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公开(公告)号：CN119428547A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411583661.1
申请日：2024-11-07
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: B60R25/40 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于汽车门锁的技术领域，公开了一种车辆门锁备用电源系统，包括门锁单元、备用电源，所述备用电源通过控制单元与门锁单元相连，所述控制单元依据碰撞信号的脉宽变化判断车辆是否发生碰撞，如果脉宽发生变化，则判断车辆发生碰撞，然后延时预定时间再控制备用电源对门锁单元供电，以实现解锁；如果脉宽没有发生变化，则判断车辆没有发生碰撞，不做后续处理。既可以减少车辆翻滚期间由于车内人员误触导致车门打开，造成更严重的伤害，又可以为车门在危机情况下的安全解锁提供保障，确保后续救援的顺利实施，同时依据碰撞信号的脉宽变化判断车辆是否发生碰撞，更加符合车载碰撞信号的自身变化规律，实用性更强，适用面更广。
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公开(公告)号：CN115764107A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211524677.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H01M50/213 , H01M50/264 , H01M50/289 , H01M50/296 , H01M50/503 , H01M50/507 , H01M50/249 , H01M50/569 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明属于新能源汽车领域，公开了一种汽车电池包的降温方法，能够对圆柱电芯的整个周面进行全面导热并且不会产生气隙，从而使得圆柱电芯快速冷却，使得汽车行驶过程不会因电池包过热而减速甚至停车，进而大大提高汽车驾驶者的用户体验，首先，使用绝缘导热片材对圆柱电芯的周面进行包裹；然后，将圆柱电芯的底部极端与壳体的内表面绝缘封闭；接着，将圆柱电芯的上部极端与壳体的内表面绝缘封闭；最后，使电芯冷却液流经壳体内部，并且电芯冷却液通过绝缘导热片材与所有圆柱电芯的周面接触，由于将圆柱电芯的整体进行绝缘封闭，并通过绝缘导热片材实现电芯冷却液对圆柱电芯的的传热。本发明还公开了一种应用上述方法的汽车电池包。
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公开(公告)号：CN116053679A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211419354.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H01M50/213 , H01M50/249 , H01M50/502 , H01M50/517 , H01M10/6567 , H01M10/6554
Abstract: 本发明公开了一种适用于电动汽车的电池包，属于电动汽车技术领域。它包括第一模组、第二模组、液冷板、盖板、电器固定板、封板、紧固螺钉和长螺栓，第一模组和第二模组上下叠放在一起，液冷板设置在第一模组和第二模组之间，电池包上表面和下表面分别设置一个盖板，盖板通过紧固螺钉固定在第一模组和第二模组上，电器固定板通过紧固螺钉固定在液冷板的侧壁和两个盖板的侧壁上，封板通过紧固螺钉共同固定在第一模组的侧壁、第二模组的侧壁和两个盖板的侧壁上。本发明将电池包的箱体外壳整合到模组上，模组的电连接和采集功能整合到叠排上，实现了电池包四周和上下两面的尺寸压缩，降低电池包的体积，同时还具有较高的结构强度。
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公开(公告)号：CN115912602A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211425160.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单电源输入的备用电源的连接方法，属于汽车低压电源的技术领域。其中备用电源包括：储能元件、短路保护模块、充电控制模块、输出防倒灌模块。该连接方法包括：短路保护模块串联在主回路上的主电源与负载之间，同时储能单元通过防倒灌模块的输出端与短路保护模块的输出端连接，使得负载为单电源输入；若主电源电压正常，则主电源通过短路保护模块给负载供电；若系统短路或断路时，主电源电压降低，则储能单元通过防倒灌模块向负载供电，同时短路保护模块阻止储能单元向主电源供电。本发明在不改变原供电网络的情况下，也不需要负载使用双电源架构，最大限度的降低系统更改量，节省开发和使用成本，为负载提供可靠的备用电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115579544A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210923385.3
申请日：2022-08-02
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/507 , H01M50/516
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池模组及液冷板，属于汽车电池技术领域。它由上板、下板、进水出水接头端和末端组成长方体，且上板的表面和下板的表面均为平面。本发明可提高电池模组的结构强度和实现轻量化，实现导电排与两个电芯间的同侧连接,提高连接效率、较少工序和降低导电排的重量；电芯在工作时产生的热量经正极端面、导热胶、液冷板顺序传热，液冷板的上板和下板均为完整的平面，都可以作为冷却工作表面，提高液冷板的使用率和灵活性，以进水流道与出水流道上下对齐或同一平面设置的散热方式，这样进口处冷却液与出口处冷却液进行温度均衡，实现安装在液冷板上的电池模组温度均匀调节的目的。
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公开(公告)号：CN119675226A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411829979.3
申请日：2024-12-12
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载备用电源的响应系统及快速切入方法，属于车载备用电源技术领域，包括电池组、充电电路、SBC电路、参考电压电路、欠压检测电路、延时电路、电压采样电路、控制电路、驱动电路和开关电路；其中充电电路连接在电池组和车载电源之间；SBC电路和参考电压电路前端均与车载电源和电池组连接，SBC电路后端与欠压检测电路和开关电路连接，参考电压电路后端与延时电路连接；欠压检测电路和电压采样电路前端与车载电源连接，欠压检测电路后端与延时电路连接，电压采样电路和延时电路后端均与控制电路连接；控制电路后端与驱动电路、开关电路连接，电池组通过开关电路与车载电源并联。本发明通过硬件电路结合MCU提高整车安全。
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公开(公告)号：CN119482339A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411583664.5
申请日：2024-11-07
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用12V/48V DCDC转换器，属于汽车电器控制技术领域。包括：相互并联的主DCDC回路和uDCDC回路；所述主DCDC回路为双向Buck‑Boost电路；所述uDCDC回路包括相互串联的Buck功率电路和ORing电路；所述Buck功率电路和ORing电路之间与超级电容模块正极相连，所述超级电容模块负极接地，形成预充回路。本发明分别具备大功率主DCDC和小功率uDCDC，使得整车可取消12V电池，同时uDCDC结合超级电容模块，具备恒流限压功能，在12V负载端出现短路时，超级电容模块释放短路电流，熔断短路回路保险丝，保护12V主节点电压在正常工作要求范围内。
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公开(公告)号：CN218160653U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222020898.1
申请日：2022-08-02
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/48 , H01M50/289 , H01M50/213 , H01M50/293 , H01M50/291 , H01M10/653
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车电池模组支架，属于电动汽车电池技术领域。它包括分别设在模组支架上的槽位，用于放置电芯，且电芯的金属端面与槽位内底部接触，模组支架的上方还设有凸起，凸起设在槽位上方一侧，凸起内部设有中空结构，且中空结构与槽位相连通，凸起的一端设有开口。本装置通过开口、凸起、中空结构、导热胶水、槽位，使得温度传感器的感应端稳定的安装在凸起的中空结构中，从而使得电芯在工作时而发热，热量经过导热胶水传递到温度传感器上的感应端，再从温度传感器上的导线传递到终端，以此凸显出快捷、定位可靠、线束不折弯固定的优势，另外将槽位设计成圆形沉孔状，目的是为了降低导热胶水通过槽位流到电芯上的情况发生。
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公开(公告)号：CN218160572U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222020853.4
申请日：2022-08-02
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车电池双层液冷板，属于电动汽车电池技术领域。它包括直板，所述直板的内部通过中间隔挡分别设有上层流道和下层流道，所述上层流道的一侧与下层流道的一侧相连通，所述直板上还分别设有进水管接头和出水管接头。液冷板的上板和下板均为完整的平面，都可以作为冷却工作表面，可同时冷却与上板和下板接触的模组，也可以仅使用一个冷却工作表面工作；提高直板的使用率和灵活性，降低液冷板的使用数量；上层流道与下层流道上下对齐设置，这样进口处冷却液与出口处冷却液进行温度均衡，对模组中温度均衡起到较好的作用；进水管接头也可以设置在另外一个方向，方便不同环境的安装要求。
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