公开(公告)号：CN115764107A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211524677.6

申请日：2022-11-30

Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司

Inventor： 张军化 ,  尹秋帆 ,  陈渊博 ,  何化敏 ,  荀海波 ,  李稳祥

IPC: H01M50/213 ,  H01M50/264 ,  H01M50/289 ,  H01M50/296 ,  H01M50/503 ,  H01M50/507 ,  H01M50/249 ,  H01M50/569 ,  H01M50/24 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明属于新能源汽车领域，公开了一种汽车电池包的降温方法，能够对圆柱电芯的整个周面进行全面导热并且不会产生气隙，从而使得圆柱电芯快速冷却，使得汽车行驶过程不会因电池包过热而减速甚至停车，进而大大提高汽车驾驶者的用户体验，首先，使用绝缘导热片材对圆柱电芯的周面进行包裹；然后，将圆柱电芯的底部极端与壳体的内表面绝缘封闭；接着，将圆柱电芯的上部极端与壳体的内表面绝缘封闭；最后，使电芯冷却液流经壳体内部，并且电芯冷却液通过绝缘导热片材与所有圆柱电芯的周面接触，由于将圆柱电芯的整体进行绝缘封闭，并通过绝缘导热片材实现电芯冷却液对圆柱电芯的的传热。本发明还公开了一种应用上述方法的汽车电池包。

公开(公告)号：CN218788421U

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202223199286.X

申请日：2022-11-30

Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司

Inventor： 张军化 ,  尹秋帆 ,  陈渊博 ,  何化敏 ,  荀海波 ,  李稳祥

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/625 ,  H01M10/658 ,  H01M50/244 ,  H01M50/204 ,  H01M50/24

Abstract: 本实用新型属于新能源汽车领域，公开了一种采用液冷方式的电池包，能够对圆柱电芯的整个周面进行全面导热并且不会产生气隙，从而使得电池包内产生的热量被快速传导了出去，进而不会对近旁的零部件造成高温影响，避免了这些零部件因高温发生燃烧的可能性，包括外壳体、内壳体以及多个电芯组件，内壳体的表面具有与自身内部连通的流入口和流出口；多个电芯组件均设置在内壳体的内部，电芯组件包括圆柱电芯和贴面套设在该圆柱电芯外的绝缘导热片材，外壳体和内壳体之间通过隔热材料间隔，流入口和流出口分别通过绝热管道与外壳体的外部连通。

公开(公告)号：CN308552636S

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202330654480.3

申请日：2023-10-10

Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司

Designer： 何化敏 ,  金昊 ,  李稳祥

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：低压汽车电子电气架构电源。
2.本外观设计产品的用途：汽车启动电池或备用电池。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。