公开(公告)号：CN117167169A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202211312788.0

申请日：2022-10-25

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 曾斌 ,  项志中 ,  梁志鹏 ,  陈如彬 ,  谢正海 ,  王洪涛 ,  王康

IPC: F02M35/10 ,  F02B37/18 ,  F02B29/04 ,  F02M26/17

Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的发动机进排气控制系统及控制方法，控制系统包括依次设置的进气管路、发动机、出气管路、增压器、中冷器和节气门、废气再循环管路，控制系统还包括：设置于进气管路上的进气阀位于进气管路的进气口与废气再循环管路的出气口之间；设置在进气管路上的第一旁通管路和第二旁通管路，设置于第一旁通管路上的电子压气机，调节进气阀可控制进入的空气是否通过第一旁通管路；设置在第二旁通管路中的旁通阀，用于控制空气是否通过第二旁通管路。本发明可实现对发动机系统进出气管路进行加热，使进入发动机的冷凝水排出，使废气管路特别是增压器涡壳里的废气排出；且防止环境温度低时发动机进出气管路发生结冰。

公开(公告)号：CN117125080A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202310425544.1

申请日：2023-04-19

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 曾斌 ,  王旻 ,  谢启江 ,  梁志鹏 ,  赵肖龙 ,  项志中 ,  杨庆刚 ,  王康

IPC: B60W50/00

Abstract: 本申请提供了一种执行器的零位自学习方法及相关装置，该方法包括：获取执行器的第一机械止点值，其中，第一机械止点值为执行器当次执行自清洁动作的机械止点值；根据第一机械止点值和执行器的安全余量值，更新执行器的零位软止点值。该方法利用执行器当前的机械止点值更新零位软止点值，以实现零位自学习，使得执行器的零位软止点根据执行器的使用情况动态更新，从而延长执行器的使用寿命，并减轻发动机的标定工作。

公开(公告)号：CN205207018U

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201520873560.8

申请日：2015-11-04

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁志鹏 ,  仇永兵 ,  张玉 ,  钱承炬 ,  王少鹏 ,  郑重 ,  吴冬冬 ,  吴长科 ,  李斌 ,  简辉

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型涉及一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气歧管本体和部分呼吸管接头，所述进气歧管本体后侧具有稳压腔，稳压腔连接节气门体接口，还包括与进气歧管本体连接的PCV通道盖板，PCV通道盖板内流道与进气歧管内的中间通道共同组成PCV通道；所述部分呼吸管接头连通PCV通道，并向两侧引出两个出口，所述出口与稳压腔连接。本实用新型的有益效果是能够有效解决涡轮增压汽油发动机在极寒环境运行过程中节气门结冰的风险，并且从歧管结构布置上更改，布置简单，成本低，降结冰效果显著。

公开(公告)号：CN206175015U

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201621136869.X

申请日：2016-10-19

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 高辉 ,  朱国华 ,  郑重 ,  王少鹏 ,  杨俊东 ,  仇永兵 ,  梁志鹏 ,  高寅马

IPC: F01L13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种多级可变发动机气门升程装置，其包括一带有外花键的中间轴、一带有内花键的凸轮轴、至少两个用于驱动气门的凸轮、一第一挡盘、一第二挡盘、一用于与该第一挡盘相匹配且驱动该凸轮轴增加气门升程的第一调整盘、一用于与该第二挡盘相匹配且驱动该凸轮轴降低气门升程的第二调整盘、一用于驱动该第一调整盘顺时针旋转、驱动该第二调整盘逆时针旋转的驱动装置和一用于控制该驱动装置的ECU；该中间轴和该凸轮轴通过该外花键与该内花键匹配连接，该些凸轮套设于该凸轮轴上，该第一挡盘和该第二挡盘分别位于该凸轮轴的两端，该第一调整盘和该第二调整盘均为渐变面结构。本实用新型结构相对简单，成本较低，可实施性较强。