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公开(公告)号：CN102966472A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110257154.5
申请日：2011-09-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/02
Abstract: 本发明公开连续可变长度进气歧管，其包括外壳及转筒。外壳包括多个相互隔离的支气道，每个支气道包括圆弧段。转筒与支气道的圆弧段同轴地安装，每个支气道的圆弧段中设置有与转筒连接的导流板，每个导流板将支气道的圆弧段分隔为第一段及第二段，并且每个导流板随转筒相对于外壳转动而改变支气道的第一段及第二段的长度，转筒包括总气道及缺口，第一段连通发动机的进气门并且通过缺口连通总气道。因此，本发明的进气歧管可以方便地实现歧管长度的连续可变。
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公开(公告)号：CN102966472B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110257154.5
申请日：2011-09-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/12 , F02M35/104 , F02D9/02
Abstract: 本发明公开连续可变长度进气歧管，其包括外壳及转筒。外壳包括多个相互隔离的支气道，每个支气道包括圆弧段。转筒与支气道的圆弧段同轴地安装，每个支气道的圆弧段中设置有与转筒连接的导流板，每个导流板将支气道的圆弧段分隔为第一段及第二段，并且每个导流板随转筒相对于外壳转动而改变支气道的第一段及第二段的长度，转筒包括总气道及缺口，第一段连通发动机的进气门并且通过缺口连通总气道。因此，本发明的进气歧管可以方便地实现歧管长度的连续可变。
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公开(公告)号：CN103184958A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110460779.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气歧管及包括其的发动机、汽车。所述进气歧管包括进气口、稳压腔和支管，其中：所述进气口设置在所述稳压腔的第一侧；以及各个所述支管均位于所述稳压腔的第二侧并从所述第二侧延伸离开，其中，各个所述支管从所述稳压腔伸出时的排列方向均平行于所述稳压腔的最大投影面并且发散，所述稳压腔的所述第二侧在各个所述支管的排列方向上呈弧形弯曲。在本发明的进气歧管、发动机及汽车中，各进气歧管的支管从进气口入口到支管出口之间的压差一致、进气均匀性、稳定，有利于发动机控制系统的控制工作，提高了发动机的功率、扭矩及燃油消耗率等性能参数，从而也提高了汽车的性能。
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公开(公告)号：CN206175015U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621136869.X
申请日：2016-10-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多级可变发动机气门升程装置，其包括一带有外花键的中间轴、一带有内花键的凸轮轴、至少两个用于驱动气门的凸轮、一第一挡盘、一第二挡盘、一用于与该第一挡盘相匹配且驱动该凸轮轴增加气门升程的第一调整盘、一用于与该第二挡盘相匹配且驱动该凸轮轴降低气门升程的第二调整盘、一用于驱动该第一调整盘顺时针旋转、驱动该第二调整盘逆时针旋转的驱动装置和一用于控制该驱动装置的ECU；该中间轴和该凸轮轴通过该外花键与该内花键匹配连接，该些凸轮套设于该凸轮轴上，该第一挡盘和该第二挡盘分别位于该凸轮轴的两端，该第一调整盘和该第二调整盘均为渐变面结构。本实用新型结构相对简单，成本较低，可实施性较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205207018U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520873560.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气歧管本体和部分呼吸管接头，所述进气歧管本体后侧具有稳压腔，稳压腔连接节气门体接口，还包括与进气歧管本体连接的PCV通道盖板，PCV通道盖板内流道与进气歧管内的中间通道共同组成PCV通道；所述部分呼吸管接头连通PCV通道，并向两侧引出两个出口，所述出口与稳压腔连接。本实用新型的有益效果是能够有效解决涡轮增压汽油发动机在极寒环境运行过程中节气门结冰的风险，并且从歧管结构布置上更改，布置简单，成本低，降结冰效果显著。
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公开(公告)号：CN202510259U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201120575770.0
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供一种发动机进气歧管，包括：圆筒状的稳压腔、设置在稳压腔一侧并与稳压腔连通的进气管、以及设置在稳压腔另一侧并与稳压腔连通的支气管，进气气流沿着进气管流入稳压腔，顺势在圆筒状的稳压腔内翻滚并形成稳定的腔内气压后，从支气管流出。
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公开(公告)号：CN202402186U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120539515.0
申请日：2011-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/16
Abstract: 本实用新型提供了一种平衡式进气歧管，包括：进气歧管进气口、进气歧管出气口、包括头部和弯曲管路部分的第一进气管路、包括头部和弯曲管路部分的第二进气管路、转轴及绕转轴枢转的阀片，其中阀片在邻近第一进气管路弯曲管路部分中间部分处设置在第一进气管路弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲部分之间并部分地充当第一进气管路的弯曲管路部分的部分管壁和第二进气管路的弯曲部分的部分管壁，阀片以平衡方式绕着转轴枢转，以便开启和关闭第一进气管路和第二进气管路。由于阀片相对于转轴呈平衡布置，减少了阀片两侧的压差对其的影响，从而减少了阀片的振动、提高阀片的密封性并延长了阀片使用寿命。
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公开(公告)号：CN202832890U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220485083.4
申请日：2012-09-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种中央进气滚流式进气歧管，其包括稳压腔、布置于所述稳压腔上并且彼此保持流体连通的进气口和至少一个支管，所述稳压腔具有主体和与所述主体的一个侧面相连的呈蜗形形状的通道，所述进气口被布置在所述通道的一个侧面上，所述支管均被布置在所述主体的另一个侧面上。本实用新型还提供一种设置有该中央进气滚流式进气歧管的发动机进气系统，以及配置有该发动机进气系统的发动机。本实用新型可以有效解决目前发动机中央进气歧管从进气口入口到支管出口的压差偏差太大、进气的均匀性和稳定性差等问题。
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公开(公告)号：CN202468094U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120575720.2
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机进气歧管及包括其的发动机、汽车。所述进气歧管包括进气口、稳压腔和支管，其中：所述进气口设置在所述稳压腔的第一侧；以及各个所述支管均位于所述稳压腔的第二侧并从所述第二侧延伸离开，其中，各个所述支管从所述稳压腔伸出时的排列方向均平行于所述稳压腔的最大投影面并且发散，所述稳压腔的所述第二侧在各个所述支管的排列方向上呈弧形弯曲。在本实用新型的进气歧管、发动机及汽车中，各进气歧管的支管从进气口入口到支管出口之间的压差一致、进气均匀性、稳定，有利于发动机控制系统的控制工作，提高了发动机的功率、扭矩及燃油消耗率等性能参数，从而也提高了汽车的性能。
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