公开(公告)号：CN100519246C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200610148094.2

申请日：2006-12-27

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 罗思东 ,  鲁连军 ,  张剑锋 ,  邱国茂 ,  孟祥斐 ,  李斌 ,  高海鸥

IPC: B60K6/365 ,  F16H3/72 ,  B60W20/00

CPC classification number: F16H3/725

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的驱动系统，包括内燃机、电机、力矩分配机构、变速箱和主油泵，所述的力矩分配机构是一个包括太阳轮、行星架和齿圈的行星齿轮机构，所述行星架与内燃机的输出轴相连接；所述太阳轮与电机的转子相连接；所述齿圈、主油泵都与变速箱的输入轴相连接。本发明利用一个行星齿轮机构作为混合动力汽车的力矩分配机构，电机、内燃机和变速箱分别与行星齿轮的太阳轮、行星架和齿圈相连接，这样就将电机和内燃机耦合在一起，并将其动力合成后输入变速箱，由于采用了行星齿轮机构，因此在结构上更加紧凑。本发明同时公开了混合动力汽车的操作的方法。

公开(公告)号：CN101269623B

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200710038204.4

申请日：2007-03-19

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 罗思东 ,  鲁连军 ,  张剑锋 ,  邱国茂 ,  孟祥斐 ,  李斌 ,  高海鸥 ,  顾煜 ,  李世敬 ,  程伟 ,  陈森涛

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/22 ,  F16H3/72 ,  F16H61/32

CPC classification number: F16H3/724

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车驱动装置，包括内燃机、电动机、力矩啮合装置和变速箱，所述电动机包括定子和转子，所述力矩啮合装置的三根轴分别与内燃机、变速箱和电动机的转子相连接，所述转子呈空心圆筒形，所述力矩啮合装置与转子同轴且安装在转子的空心圆筒内。本发明将电动机沿径向布置在力矩啮合装置的外围，结构非常紧凑，缩小了动力驱动系统的轴向尺寸，便于动力总成驱动系统在汽车内布置。很好地克服了混合动力汽车因电动机和力矩啮合装置而造成的轴向尺寸大、安装布置困难的缺陷。

公开(公告)号：CN205207018U

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201520873560.8

申请日：2015-11-04

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁志鹏 ,  仇永兵 ,  张玉 ,  钱承炬 ,  王少鹏 ,  郑重 ,  吴冬冬 ,  吴长科 ,  李斌 ,  简辉

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型涉及一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气歧管本体和部分呼吸管接头，所述进气歧管本体后侧具有稳压腔，稳压腔连接节气门体接口，还包括与进气歧管本体连接的PCV通道盖板，PCV通道盖板内流道与进气歧管内的中间通道共同组成PCV通道；所述部分呼吸管接头连通PCV通道，并向两侧引出两个出口，所述出口与稳压腔连接。本实用新型的有益效果是能够有效解决涡轮增压汽油发动机在极寒环境运行过程中节气门结冰的风险，并且从歧管结构布置上更改，布置简单，成本低，降结冰效果显著。