-
公开(公告)号：CN113494389B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010270900.3
申请日：2020-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压废气再循环系统，包括低压废气再循环管路，其一端连接至新鲜空气进气管路处，另一端连接至排气管路的另一端，用于将排气管路中的部分废气再次引入到进气管路；低压废气再循环管路上依次设置有低压废气再循环阀和温度传感器；进气旁通管路上设置有外置泄压阀，并且该外置泄压阀的开启时长通过发动机控制器的指令执行。同时在低压废气再循环管路上布置一个温度传感器。该温度传感器负责判断进气旁通管路的外置泄压阀的开启和时长，防止增压器前废气跟冷空气混合时产生冷凝水，避免冲击增压器的压气机叶轮，造成损害。
-
公开(公告)号：CN117125080A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310425544.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本申请提供了一种执行器的零位自学习方法及相关装置，该方法包括：获取执行器的第一机械止点值，其中，第一机械止点值为执行器当次执行自清洁动作的机械止点值；根据第一机械止点值和执行器的安全余量值，更新执行器的零位软止点值。该方法利用执行器当前的机械止点值更新零位软止点值，以实现零位自学习，使得执行器的零位软止点根据执行器的使用情况动态更新，从而延长执行器的使用寿命，并减轻发动机的标定工作。
-
公开(公告)号：CN111237442A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811435220.1
申请日：2018-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构，在换挡作用力的传递过程中实现缓冲，以吸收二次冲击，改善操作舒适性。所述双向缓冲换挡机构包括换挡摇臂和缓冲件，所述换挡摇臂包括与换挡拉索连接的第一臂和与变速器连接的第二臂，所述缓冲件连接于所述第一臂和所述第二臂之间；换挡时，所述换挡拉索驱动所述第一臂摆动，以通过所述缓冲件带动所述第二臂摆动，进而驱动所述变速器切换挡位。换挡摇臂形成了“分段式”结构，将换挡作用力的传递大致分为了彼此联系又具有一定自由度的前一阶段和后一阶段，在任一阶段产生了对驾驶体验感不利的冲击，都会在传递过程中被吸收，解决了因冲击而导致的操作体验感差、舒适度低的问题。
-
公开(公告)号：CN110848365A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810956436.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑移凸轮机构，其包括轴承档、花键轴和外套于花键轴的凸轮套，凸轮套具有两个端部和位于两端部之间的颈部，轴承档外套于颈部；轴承档设置有供油孔，通过供油孔向轴承档的内周面与颈部的外周面之间供给润滑油；颈部设置有导油孔，导油孔自颈部的外周面延伸至颈部的内周面。该滑移凸轮机构还设置有油道、油槽、油封等部件。该滑移凸轮机构的轴承档的内周面与颈部的外周面结合处、花键轴的外周面与凸轮套的内周面结合处以及轴承档的端面与凸轮套的止推面结合处均可以得到充分润滑。
-
公开(公告)号：CN111237442B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201811435220.1
申请日：2018-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构，在换挡作用力的传递过程中实现缓冲，以吸收二次冲击，改善操作舒适性。所述双向缓冲换挡机构包括换挡摇臂和缓冲件，所述换挡摇臂包括与换挡拉索连接的第一臂和与变速器连接的第二臂，所述缓冲件连接于所述第一臂和所述第二臂之间；换挡时，所述换挡拉索驱动所述第一臂摆动，以通过所述缓冲件带动所述第二臂摆动，进而驱动所述变速器切换挡位。换挡摇臂形成了“分段式”结构，将换挡作用力的传递大致分为了彼此联系又具有一定自由度的前一阶段和后一阶段，在任一阶段产生了对驾驶体验感不利的冲击，都会在传递过程中被吸收，解决了因冲击而导致的操作体验感差、舒适度低的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113494389A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010270900.3
申请日：2020-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压废气再循环系统，包括低压废气再循环管路，其一端连接至新鲜空气进气管路处，另一端连接至排气管路的另一端，用于将排气管路中的部分废气再次引入到进气管路；低压废气再循环管路上依次设置有低压废气再循环阀和温度传感器；进气旁通管路上设置有外置泄压阀，并且该外置泄压阀的开启时长通过发动机控制器的指令执行。同时在低压废气再循环管路上布置一个温度传感器。该温度传感器负责判断进气旁通管路的外置泄压阀的开启和时长，防止增压器前废气跟冷空气混合时产生冷凝水，避免冲击增压器的压气机叶轮，造成损害。
-
公开(公告)号：CN112412619B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910785851.4
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种频率确定方法及装置，根据电子执行器的可行频率范围，确定基础频率值，根据电子执行器的实时状态以及基础频率，确定目标频率值，在确定出目标频率值后，ECU可以输出具有目标频率值的PWM信号作为控制信号，由于电子执行器的实时状态会影响其对控制频率的响应，因此根据电子执行器的可行频率范围和实时状态确定出的目标频率值更符合电子执行器的响应频率，因此可以对电子执行器进行准确控制，同时也可以减少因频率不匹配而造成的电子执行器和被控介质的损耗，对电子执行器的性能提供了保护。
-
公开(公告)号：CN111720224A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910204711.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种充气效率的修正方法、系统，其中，所述充气效率的修正方法首先获取机动车辆的当前排气温度和当前发动机转速，然后根据获取的所述当前排气温度和发动机转速，查询所述第一预设数据库，以确定与所述当前发动机转速和所述当前排气温度对应的修正系数；最后利用所述修正系数和所述当前发动机转速下的理论充气效率，确定所述当前发动机转速下的实际充气效率，从而实现了根据当前排气温度对发动机的充气效率进行修正获得实际充气效率的目的，避免了由于理论充气效率与发动机实际充气效率相差较大，而给发动机的油耗、排放以及动力性能带来不良影响的情况。
-
公开(公告)号：CN111720224B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910204711.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种充气效率的修正方法、系统，其中，所述充气效率的修正方法首先获取机动车辆的当前排气温度和当前发动机转速，然后根据获取的所述当前排气温度和发动机转速，查询所述第一预设数据库，以确定与所述当前发动机转速和所述当前排气温度对应的修正系数；最后利用所述修正系数和所述当前发动机转速下的理论充气效率，确定所述当前发动机转速下的实际充气效率，从而实现了根据当前排气温度对发动机的充气效率进行修正获得实际充气效率的目的，避免了由于理论充气效率与发动机实际充气效率相差较大，而给发动机的油耗、排放以及动力性能带来不良影响的情况。
-
公开(公告)号：CN110848365B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201810956436.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑移凸轮机构，其包括轴承档、花键轴和外套于花键轴的凸轮套，凸轮套具有两个端部和位于两端部之间的颈部，轴承档外套于颈部；轴承档设置有供油孔，通过供油孔向轴承档的内周面与颈部的外周面之间供给润滑油；颈部设置有导油孔，导油孔自颈部的外周面延伸至颈部的内周面。该滑移凸轮机构还设置有油道、油槽、油封等部件。该滑移凸轮机构的轴承档的内周面与颈部的外周面结合处、花键轴的外周面与凸轮套的内周面结合处以及轴承档的端面与凸轮套的止推面结合处均可以得到充分润滑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.03 seconds)
