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公开(公告)号：CN112628033B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910906979.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷凝水分离部件及具有该部件的混合器、EGR系统，用于EGR系统混合器的冷凝水分离部件，包括可嵌装于所述混合器的内部流道中的分离筒本体，且所述分离筒本体配置为：其外周表面与所述内部流道的内壁之间具有预设径向间隔，以形成废气气流通道；所述分离筒本体上开设有多个径向贯通的进气孔，且其轴向两端可与所述内部流道的两端封固连接。本发明，通过结构优化利用冷凝水分离部件，可有效地实现冷凝水分离，避免了冷凝水冲击并腐蚀增压器高速转动叶轮的可能性，为确保叶轮使用寿命提供了技术保障。
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公开(公告)号：CN112628033A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910906979.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷凝水分离部件及具有该部件的混合器、EGR系统，用于EGR系统混合器的冷凝水分离部件，包括可嵌装于所述混合器的内部流道中的分离筒本体，且所述分离筒本体配置为：其外周表面与所述内部流道的内壁之间具有预设径向间隔，以形成废气气流通道；所述分离筒本体上开设有多个径向贯通的进气孔，且其轴向两端可与所述内部流道的两端封固连接。本发明，通过结构优化利用冷凝水分离部件，可有效地实现冷凝水分离，避免了冷凝水冲击并腐蚀增压器高速转动叶轮的可能性，为确保叶轮使用寿命提供了技术保障。
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公开(公告)号：CN112628032A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910906890.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机系统的碳罐冲洗系统及控制方法，该系统包括碳罐、文丘里管段和返流支管路，返流支管路的一端口连接位于增压器压气机出口和节气门进口之间的主管路，返流支管路的另一端口连通增压器的进气主管路，文丘里管段设置于返流支管路，碳罐的出口通过第一管路连通文丘里管段的进口，并且返流支管路上设置有开关阀，这样可以根据发动机系统工作工况，控制开关阀的工作状态，以实现返流支管路的连通或者断开。尤其当发动机处于高负荷工作状态，增压器压气机进气口和出气口的压差较大时，可以通过开关阀关闭返流支管路，提高发动机扭矩,有利于提高整车驾驶的动力性、经济性；并且在发动机负荷降低时及时打开返流管路降低增压器压后压力及时泄压，大大降低泄压噪声，提高了整车驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN113494389A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010270900.3
申请日：2020-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压废气再循环系统，包括低压废气再循环管路，其一端连接至新鲜空气进气管路处，另一端连接至排气管路的另一端，用于将排气管路中的部分废气再次引入到进气管路；低压废气再循环管路上依次设置有低压废气再循环阀和温度传感器；进气旁通管路上设置有外置泄压阀，并且该外置泄压阀的开启时长通过发动机控制器的指令执行。同时在低压废气再循环管路上布置一个温度传感器。该温度传感器负责判断进气旁通管路的外置泄压阀的开启和时长，防止增压器前废气跟冷空气混合时产生冷凝水，避免冲击增压器的压气机叶轮，造成损害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112627995B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201910905914.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压汽油机及其调节管路和调节方法，其中，增压汽油机的调节管路包括引气管路和设于引气管路的第一调节阀，述第一调节阀与ECU连接，引气管路的一端与三元催化器的催前端连通；当三元催化器的催前端的气体的过量空气系数小于预设值时，ECU控制第一调节阀的开度并通过引气管路向催前端通入空气。在不影响增压器保护以及发动机功率指标的同时，能够保证增压汽油机的三元催化器的处理效率，进而保证该增压汽油机的排放符合标准。
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公开(公告)号：CN113494389B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010270900.3
申请日：2020-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压废气再循环系统，包括低压废气再循环管路，其一端连接至新鲜空气进气管路处，另一端连接至排气管路的另一端，用于将排气管路中的部分废气再次引入到进气管路；低压废气再循环管路上依次设置有低压废气再循环阀和温度传感器；进气旁通管路上设置有外置泄压阀，并且该外置泄压阀的开启时长通过发动机控制器的指令执行。同时在低压废气再循环管路上布置一个温度传感器。该温度传感器负责判断进气旁通管路的外置泄压阀的开启和时长，防止增压器前废气跟冷空气混合时产生冷凝水，避免冲击增压器的压气机叶轮，造成损害。
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公开(公告)号：CN112627995A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910905914.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压汽油机及其调节管路和调节方法，其中，增压汽油机的调节管路包括引气管路和设于引气管路的第一调节阀，述第一调节阀与ECU连接，引气管路的一端与三元催化器的催前端连通；当三元催化器的催前端的气体的过量空气系数小于预设值时，ECU控制第一调节阀的开度并通过引气管路向催前端通入空气。在不影响增压器保护以及发动机功率指标的同时，能够保证增压汽油机的三元催化器的处理效率，进而保证该增压汽油机的排放符合标准。
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公开(公告)号：CN110410237B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810388059.0
申请日：2018-04-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M26/02 , F02M26/34 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/37 , F02M26/45 , F02M26/19 , F02B29/04 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种EGR集成系统及其进气歧管，EGR集成系统包括废气管路，发动机排出的部分废气流向所述废气管路，还包括与所述废气管路连通的EGR气泵，以及废气腔室、EGR阀；所述EGR气泵将所述废气管路中的废气泵送至所述废气腔室，所述EGR阀设于所述废气腔室与所述发动机进气歧管之间的通路，以调节所述废气腔室中废气进入所述进气歧管的气量。上述EGR集成系统设置专门的废气腔室，将发动机排出的部分废气增压后存储在废气腔室中，则废气腔室中能够存储有压力相对较高的废气。根据燃烧需求，可以通过控制EGR阀的开度，调节进入进气歧管内与新鲜空气混合的废气量，从而维持系统的正常运转，且保证所需的EGR率。
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公开(公告)号：CN110410237A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810388059.0
申请日：2018-04-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M26/02 , F02M26/34 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/37 , F02M26/45 , F02M26/19 , F02B29/04 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种EGR集成系统及其进气歧管，EGR集成系统包括废气管路，发动机排出的部分废气流向所述废气管路，还包括与所述废气管路连通的EGR气泵，以及废气腔室、EGR阀；所述EGR气泵将所述废气管路中的废气泵送至所述废气腔室，所述EGR阀设于所述废气腔室与所述发动机进气歧管之间的通路，以调节所述废气腔室中废气进入所述进气歧管的气量。上述EGR集成系统设置专门的废气腔室，将发动机排出的部分废气增压后存储在废气腔室中，则废气腔室中能够存储有压力相对较高的废气。根据燃烧需求，可以通过控制EGR阀的开度，调节进入进气歧管内与新鲜空气混合的废气量，从而维持系统的正常运转，且保证所需的EGR率。
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