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公开(公告)号：CN117703559A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211103286.7
申请日：2022-09-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，包括S1：获取解锁指令且满足解锁条件后，进入S2；S2：获取当前占空比，开环控制当前占空比t1时间，实时获取凸轮轴的当前相位，若当前相位与初装相位的相位差大于或等于偏差阈值，解锁成功，闭环控制当前占空比，将当前相位调至目标相位；否则解锁不成功，进入S3；S3：将当前占空比调至第一占空比t2时间；S4：按照震荡辅助解锁规则调节当前占空比t3时间，实时获取当前相位，若相位差大于或等于偏差阈值，解锁成功，闭环控制当前占空比，将当前相位调至目标相位；否则解锁不成功，报故障码。能够缩短正常情况下的解锁时间并降低超调幅度，降低不解锁的现象。
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公开(公告)号：CN112627995B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201910905914.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压汽油机及其调节管路和调节方法，其中，增压汽油机的调节管路包括引气管路和设于引气管路的第一调节阀，述第一调节阀与ECU连接，引气管路的一端与三元催化器的催前端连通；当三元催化器的催前端的气体的过量空气系数小于预设值时，ECU控制第一调节阀的开度并通过引气管路向催前端通入空气。在不影响增压器保护以及发动机功率指标的同时，能够保证增压汽油机的三元催化器的处理效率，进而保证该增压汽油机的排放符合标准。
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公开(公告)号：CN112627995A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910905914.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压汽油机及其调节管路和调节方法，其中，增压汽油机的调节管路包括引气管路和设于引气管路的第一调节阀，述第一调节阀与ECU连接，引气管路的一端与三元催化器的催前端连通；当三元催化器的催前端的气体的过量空气系数小于预设值时，ECU控制第一调节阀的开度并通过引气管路向催前端通入空气。在不影响增压器保护以及发动机功率指标的同时，能够保证增压汽油机的三元催化器的处理效率，进而保证该增压汽油机的排放符合标准。
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公开(公告)号：CN216617668U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202122932245.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02B39/10 , F02B39/16 , F02M26/03 , F02M26/20 , F02M26/13 , F02M26/34 , F02M26/42 , F02D23/00 , F02D21/08
Abstract: 本实用新型提供一种发动机增压系统及汽车，发动机增压系统包括进气管路、发动机、出气管路、废气再循环装置、电子增压器，进气管路、发动机、出气管路依次连接。发动机增压系统还包括三通阀、旁通阀；进气管路包括主管路、第一进气支路和第二进气支路，电子增压器设置在第一进气支路上，旁通阀设置在第二进气支路上。三通阀设置在废气循环管路上且三通阀的第一端口设置在废气再循环装置远离发动机的一侧。废气循环管路包括第一循环支路、第二循环支路。由此有效地将电子增压器与废气再循环装置相结合，不但能够提升发动机的热效率，改善发动机的外特性，还能够增加再次参加循环燃烧的废气量，减少发动机废气排放量，满足废气的排放法规。
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公开(公告)号：CN218509575U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222822152.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的排气管及发动机，发动机包括缸盖，该缸盖为集成排气歧管式缸盖，排气管包括管本体、以及设置于管本体的内壁面上、且相对管本体固定的分隔部，管本体的第一端用于安装于缸盖的出气口所在的位置处。分隔部从管本体的第一端沿管本体的长度方向朝向管本体的第二端延伸，并将管本体的内腔分隔为两个气体流道，以使流经缸盖的出气口的气体分别通过两个气体流道从排气管的出气口流出。采用双流道排气管不仅能够减少各缸体中的废气在排出时相互窜气及干扰，还改善了排气谐振带来的负面效应，进而可提升发动机的充气效率，有利于提升发动机的工作性能。
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