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公开(公告)号：CN118977845A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411293543.7
申请日：2024-09-14
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种空气舵前缘热应力释放结构及飞行器，包括：空气舵前缘、空气舵基体、沉头螺钉、沉头螺母、长圆孔以及圆孔；所述空气舵前缘通过沉头螺钉配合沉头螺母连接所述空气舵基体，所述空气舵基体连接空气舵前缘的一侧中部设置有圆孔，所述圆孔沿着空气舵基体连接空气舵前缘的一侧长度方向的两侧设置有长圆孔，所述沉头螺钉和所述沉头螺母安装在长圆孔或圆孔中。本申请通过长圆孔和圆孔的设计，可在满足空气舵基体与空气舵前缘定位要求的前提下，释放空气舵基体与空气舵前缘间的热应力，提升空气舵整体结构的强度与可靠性。
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公开(公告)号：CN112861348B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110177551.5
申请日：2021-02-07
Applicant: 上海机电工程研究所 , 上海神箭机电工程有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , B64F5/60 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种连续变动压条件下的颤振临界动压预测方法、系统及介质，包括：步骤1：基于FS‑TAR模型建立连续变动压情况下，随机激励下的结构非稳态随机振动响应数学模型；步骤2：初始化FS‑TAR模型，确定自回归阶数na、给定自回归系数和新息方差基函数维数pa和ps的初值以及选定基函数类型；步骤3：结合后向回归方法和多步辨识方法选择FS‑TAR模型结构、辨识模型参数；步骤4：利用辨识得到的时变自回归系数构造时变颤振预测系数Fz，预测颤振临界动压。本发明解决了常规算法无法通过结构非稳态随机振动响应数据预测临界颤振动压的问题，为连续变动压条件颤振试验提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN112818580B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110169236.8
申请日：2021-02-07
Applicant: 上海机电工程研究所 , 上海神箭机电工程有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于扩充模态矩阵的间隙结构动力学模型降阶方法及系统，包括：S1：采用有限元方法分别建立间隙状态和非间隙状态的结构动力学模型；S2：对间隙状态和非间隙状态结构动力学模型进行模态分析，得到间隙状态模态矩阵V和非间隙状态模态矩阵U；S3：模态矩阵U为扩充模态矩阵Z的初始值；S4：利用扩充模态矩阵Z和扩充向量ri进行线性组合，计算模态矩阵V中的向量vi；S5：基于向量vi利用模态向量与质量矩阵正交得到扩充向量线性组合系数ψ；S6：通过缺失指标判断是否将当前的扩充向量ri纳入扩充模态矩阵Z；重复执行S4至S6，遍历所有间隙状态模态向量得到扩充模态矩阵Z；S7：利用扩充模态矩阵Z对间隙状态的结构动力学模型进行降阶。
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公开(公告)号：CN114199083A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111385899.X
申请日：2021-11-22
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明涉及导弹装备技术领域内的一种导弹折叠舵自锁系统，包括内舵、外舵、驱动机构以及锁销机构；外舵设有锁孔，锁销机构包括第一锁杆、第二锁杆、扭簧和锁销套筒，锁销套筒固定于内舵上，扭簧套接于锁销套筒内，第一锁杆与第二锁杆分别自扭簧的两端插入并预压扭簧；内舵与外舵通过驱动机构驱动连接，驱动机构驱动外舵相对内舵展开过程中，扭簧推动第一锁杆与第二锁杆轴向分离，外舵与内舵展开到位后，第一锁杆端头的部分和第二锁杆端头的部分分别嵌入锁孔内，第一锁杆的端头以及第二锁杆的端头分别用于阻止内舵与外舵发生径向转动。本发明结构简单，工艺实用性强，加工周期段，适用于长时间在高温环境下工作的导弹折叠舵。
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公开(公告)号：CN106546399A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611109364.9
申请日：2016-12-06
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G01M7/02
CPC classification number: G01M7/022
Abstract: 本发明涉及一种同时模拟角振动与线振动的振动试验系统，包含：两台单轴振动台，并列设置，其上固定设置试件；振动补偿装置，固定设置在两台单轴振动台上，且分别与试件以及两台单轴振动台的动圈连接；加速度计，与试件连接设置；振动控制仪，分别与加速度计以及两台单轴振动台通过电路连接；其中，振动控制仪控制两台单轴振动台同步或异步振动，由振动补偿装置补偿因独立控制所产生的线位移与角位移，带动试件同时角振动与线振动，产生的加速度振动信号由加速度计采集得到并反馈至振动控制仪。本发明可在地面实现一定量级下模拟飞行器在真实飞行环境中的线振动与角振动，为飞行器在真实飞行环境中的结构动力学和控制系统设计提供了解决办法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116066565A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310049263.0
申请日：2023-02-01
Abstract: 本发明提供一种基于气膜冷却的飞行器舵轴热防护装置，包括依次连接的高压空气瓶、稳压阀、冷气管路、气室，气室通过冷却通道与舵轴缝隙连通。本发明通过在舵轴、空气舵下表面和机体表面布置冷却通道，将冷却剂引入到舵轴附近，并且覆盖在舵轴表面形成保护气膜，降低舵轴受到的气动加热。本发明首次将气膜冷却引入到舵轴热防护技术中。计算流体力学仿真结果表明气膜冷却对舵轴的热防护性能良好(面平均净热流密度削减1.93)，冷却剂消耗较少(0.141g/s)，有力地证明气膜冷却用于舵轴热防护是可行的。最后，本发明具有可长航时、重复使用、热防护性能好、无积碳产生、不影响舵轴结构强度、加工简单和调节热防护性能方便等优点。
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公开(公告)号：CN112960104B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110275562.7
申请日：2021-03-15
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种降低飞行器天线罩热环境的防热涂层厚度构造方法及系统，包括：步骤S1：根据天线罩长度参数信息，确定天线罩凹腔长度，获取天线罩凹腔长度确定信息；步骤S2：根据天线罩凹腔长度确定信息，获取防热涂层与天线罩相对高度信息；步骤S3：根据防热涂层与天线罩相对高度信息，获取降低飞行器天线罩热环境的防热涂层厚度构造结果信息。本发明不用对天线和天线罩做任何改动的，保证了天线的性能；本发明只需要对天线罩周围的防热涂层厚度做进一步设计，保证飞行器整体性能，不需要增加任何风险，可靠性高。
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公开(公告)号：CN115595059A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211125795.X
申请日：2022-09-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(CN) , 上海机电工程研究所(CN)
IPC: C09D183/04 , C09D5/18 , C09D7/61 , C09D7/63
Abstract: 本发明提供一种绿色防火涂料的制备方法，涉及高分子涂料领域。该一种绿色防火涂料的制备方法，采用水溶性丙烯酸‑有机硅树脂为基体，硅酸盐为发泡剂、硅烷为防水剂、硅烷偶联剂为粘接促进剂，通过高速散分散机混合制成。解决了传统防火涂料存在有机VOC挥发，密度大、涂层透光率低的技术难题。
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公开(公告)号：CN113849901A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110857297.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种针对接触换热系数辨识的改进自适应优化方法及系统，包括：步骤S1：随机生成包含多数个体的初始种群；步骤S2：定义网格的材料热物性参数；建立基于有限体积法的热传导计算模型；步骤S3：计算得到结构各位置随时间变化的温度响应Tcal；不可解时跳转至步骤S6；步骤S4：选择结构中指定位置l的温度响应计算值Tcal,l，得到各测点i和计算时刻t的权重wi,t；步骤S5：计算个体的适应度fit；步骤S6：对种群内所有个体的适应度进行评估；步骤S7：计算交叉概率pc和变异概率pm的值，生产新一代种群，并重复步骤S3～步骤S6。本发明能够实现在实际结构条件下直接开展热试验参数辨识，提升工程精度，降低辨识的时间和经济成本。
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公开(公告)号：CN111504593A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010456173.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明提供了一种适用于空气舵射流风洞试验的固定工装，包括工装体、下面板以及空气舵，所述下面板安装在工装体的下部，所述空气舵安装在工装体的上部，所述工装体包括上板、后板、左侧板、右侧板、左前侧板、右前侧板、工装前侧底板以及加强框，所述空气舵安装在上板的上部，所述上板的下部沿周向边缘依次与左前侧板、左侧板、后板、右侧板、右前侧板的上边缘连接，所述工装前侧底板沿周向依次与左前侧板的下边缘、右前侧板的下边缘、下面板的一边连接；所述下面板的另外三边依次与左侧板、后板、右侧板的下边缘连接，形成了一个密闭的舵机系统环境，本发明满足了对空气舵、舵机系统热考核和稳定支撑的要求，结构简单，实用性强。
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