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公开(公告)号：CN117028061A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310810396.5
申请日：2023-07-04
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种耐高温密封连接结构，包括金属石墨缠绕垫、钼镧螺钉、密封圈、蝶形弹簧、平垫和石墨填料。所述金属石墨缠绕垫可以阻断端面处具有一定压力的高温燃气通道，实现密封。所述钼镧螺钉、密封圈、蝶形弹簧、平垫和石墨填料组成的螺钉组件可以阻断螺钉孔处高温燃气溢出，并能够承受一定的载荷。本发明针对新型吸气式液体发动机喷管与燃烧室端面连接，密封效果好，可靠性高，能够承受高温载荷，满足新型吸气式液体发动机的要求。
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公开(公告)号：CN116946354A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310755222.3
申请日：2023-06-25
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: B64C1/40
Abstract: 本发明提供了一种耐烧蚀抗冲刷的多材料夹层防热结构，包括舱体表面向外依次设置的缓冲层、隔热复材以及防热复材，还包括固定装置，所述舱体自其表面向外延伸有凸台，所述固定装置与所述凸台配合固定所述防热复材。本发明通过机械结构将防热复材和隔热复材可靠连接在舱体外表面，既可以有效发挥防热复材的耐冲刷和耐烧蚀性能，又可以充分发挥隔热复材导热系数低的性能优势；既保证了飞行器气动外形的连续性，也保证了最大效果的隔热性能，可适应多种热环境及载荷环境，能灵活兼顾异型飞行器的不规则外形要求以及为适应不同热环境下防隔热变厚度设计要求。
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公开(公告)号：CN112960104B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110275562.7
申请日：2021-03-15
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种降低飞行器天线罩热环境的防热涂层厚度构造方法及系统，包括：步骤S1：根据天线罩长度参数信息，确定天线罩凹腔长度，获取天线罩凹腔长度确定信息；步骤S2：根据天线罩凹腔长度确定信息，获取防热涂层与天线罩相对高度信息；步骤S3：根据防热涂层与天线罩相对高度信息，获取降低飞行器天线罩热环境的防热涂层厚度构造结果信息。本发明不用对天线和天线罩做任何改动的，保证了天线的性能；本发明只需要对天线罩周围的防热涂层厚度做进一步设计，保证飞行器整体性能，不需要增加任何风险，可靠性高。
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公开(公告)号：CN114715378A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210257864.6
申请日：2022-03-14
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了飞行器的气动热防护技术领域一种抗烧蚀与耐高温的复合材料防护罩，包括耐烧蚀端头、抗烧蚀隔热涂层、固定分离机构以及承载结构；耐烧蚀端头固定设置在防护罩上，抗烧蚀隔热涂层固定设置在防护罩上，固定分离机构固定设置在防护罩上，承载结构固定设置在防护罩上。本发明通过设置采用碳纤维增强树脂基复合材料的承载结构，在相同力学结构要求下，防护罩的质量大幅下降，可以减少飞行器结构的消极重量。通过设置采用石英纤维增强树脂基复合材料的耐烧蚀端头位于防护罩前端，可以承受高温热气流冲刷。通过设置采用硅胶基轻质的抗烧蚀隔热涂层，在耐烧蚀、抗冲刷环境下，具有较好的韧性，能够抵御短时、高热流气流冲刷。
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公开(公告)号：CN113849901A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110857297.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种针对接触换热系数辨识的改进自适应优化方法及系统，包括：步骤S1：随机生成包含多数个体的初始种群；步骤S2：定义网格的材料热物性参数；建立基于有限体积法的热传导计算模型；步骤S3：计算得到结构各位置随时间变化的温度响应Tcal；不可解时跳转至步骤S6；步骤S4：选择结构中指定位置l的温度响应计算值Tcal,l，得到各测点i和计算时刻t的权重wi,t；步骤S5：计算个体的适应度fit；步骤S6：对种群内所有个体的适应度进行评估；步骤S7：计算交叉概率pc和变异概率pm的值，生产新一代种群，并重复步骤S3～步骤S6。本发明能够实现在实际结构条件下直接开展热试验参数辨识，提升工程精度，降低辨识的时间和经济成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111504593A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010456173.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明提供了一种适用于空气舵射流风洞试验的固定工装，包括工装体、下面板以及空气舵，所述下面板安装在工装体的下部，所述空气舵安装在工装体的上部，所述工装体包括上板、后板、左侧板、右侧板、左前侧板、右前侧板、工装前侧底板以及加强框，所述空气舵安装在上板的上部，所述上板的下部沿周向边缘依次与左前侧板、左侧板、后板、右侧板、右前侧板的上边缘连接，所述工装前侧底板沿周向依次与左前侧板的下边缘、右前侧板的下边缘、下面板的一边连接；所述下面板的另外三边依次与左侧板、后板、右侧板的下边缘连接，形成了一个密闭的舵机系统环境，本发明满足了对空气舵、舵机系统热考核和稳定支撑的要求，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN116697044A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310465843.8
申请日：2023-04-26
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种针对分离面气动加热的热密封结构及飞行器，包括：密封结构、活塞式排气结构以及内部隔热结构；飞行器防热层背向飞行器外部大气一侧为飞行器内部，分离装置一端安装在所述飞行器防热层内，另一端安装在所述飞行器内部中；所述分离装置和所述飞行器防热层之间设置密封结构，所述分离装置和所述飞行器内部之间设置内部隔热结构，所述分离装置朝向所述飞行器外部大气一端设置活塞式排气结构。本发明通过封结构、活塞式排气结构以及内部隔热结构不仅能够避免气动热直接从分离面外部直接流入飞行器内部，而且能将内部压力逐步释放到达与气动热平衡，解决了整流罩分离后飞行器继续长航时飞行的热流问题。
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公开(公告)号：CN113074580B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110362916.1
申请日：2021-04-02
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: F41F1/00
Abstract: 本发明提供了一种可重复大角度筒弹开关盖机构，包括开关盖机构本体，开关盖机构本体上设置有头盖组合装置、驱动装置、信号采集分析装置以及控制装置，驱动装置用于驱动头盖组合装置进行开盖或关盖运动，控制装置用于控制驱动装置的运动；信号采集分析装置用于采集头盖组合装置的开到位信号或关到位信号并进行分析处理，信号采集分析装置将处理后的信号传递至控制装置。借助头盖组合装置、驱动装置、信号采集分析装置以及控制装置配合，实现了头盖组合装置能够重复封闭或打开筒弹开口，实现导弹战斗值班与日常训练防雨、防尘等密封保护，有助于提高拆卸或安装的便捷性，具有可重复使用，成本低、快速反应等优点。
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公开(公告)号：CN112836410B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110169795.9
申请日：2021-02-08
Applicant: 上海机电工程研究所 , 上海神箭机电工程有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于虚质量的间隙结构动力学模型降阶方法及系统，包括：S1、采用有限元方法，分别建立间隙状态和非间隙状态的结构动力学模型；S2、在间隙状态结构动力学模型的质量矩阵上增加虚质量矩阵，得到包含虚质量的结构动力学模型；S3、对虚质量动力学模型进行模态计算得到相应的模态矩阵Φf；S4、利用模态矩阵Φf对非间隙状态结构动力学模型进行第一次降阶，得到第一次降阶后的非间隙状态动力学降阶模型；S5、对第一次降阶后的非间隙状态动力学降阶模型再次进行模态计算得到模态矩阵χb；S6、根据模态矩阵χb构造虚质量降阶模态矩阵Φb；S7、对第一次降阶后的非间隙状态动力学降阶模型进行二次降阶，得到最终的非间隙状态动力学降阶模型。
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公开(公告)号：CN113326644A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110534851.4
申请日：2021-05-17
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种适用于多层薄壁防隔热结构的计算分析方法，包括步骤S1应用流体动力学计算飞行器实际飞行过程中不同时刻舵面所受到的三维非均匀热载荷；步骤S2采用复合材料分层铺层技术建立空气舵典型骨架蒙皮结构；步骤S3基于计算得到的典型时刻三维非均布热载荷采用插值程序将热载荷插值到舵面最外层铺层节点上；步骤S4基于插值计算得到的铺层单元节点热载荷采用非均布热流子程序插值获得热壁热流，通过考虑辐射得到结构不同时刻所受到的净热流；步骤S5采用三维数值传热分析精确计算提取空气舵全飞行弹道典型特征时刻三维温度场。本发明采用复合材料壳单元耦合非均布热流子程序提供了解决方案，不仅可以满足计算精度，而且提高了设计计算效率。
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