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公开(公告)号：CN114112656B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111226604.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种点阵夹层材料等效弹性模量试验分析系统及方法和装置，包括：激光位移计、固定工装、夹持工装、数据采集设备、计算机、载荷加载装置。所述点阵结构测试样件一端通过夹持工装安装在固定工装上，所述载荷加载装置在点阵结构测试样件另外一端(即自由端)进行载荷加载，激光位移计位于点阵结构测试样件自由端的上方，所述激光位移计经过数据采集设备与计算机数据连接。本发明直接对点阵结构测试样件进行试验及测试，拟合得到其等效弹性模量，解决了理论推导及数值仿真方法中对点阵的构型以及胞元的结构数据的准确要求的问题，解决了生产出来的产品与真实结构的误差问题。(56)对比文件Huaiyuan Gu et.al.Experimental studyof modulus, strength and toughness of 2Dtriangular lattices《.InternationalJournal of Solids and Structures》.2018,207–216.Qian Zhang et.al.A study of theeffective elastic modulus of a latticetruss panel structure by experimental andtheoretical analysis《.CompositeStructures》.2017, 130–137.王 兵 等.碳纤维增强金字塔点阵夹芯结构的抗压缩性能《.复 合 材 料 学 报》.2010,第27卷(第1期),133-.
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公开(公告)号：CN113447224B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110795429.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供一种随动推力作用下振动试验及稳定性边界预示方法及系统，涉及结构动力学、结构振动试验技术领域，该方法包括：设计前弹身细长体结构缩比模型试验件，在前弹身细长体结构的一侧安装发动机，并对系统的动力学特性及稳定性进行分析；在随动推力作用下将发动机一端与前弹身细长体结构缩比模型试验件固定，另一端处于开放状态，发动机下面放置点接触支撑装置；开展前弹身细长体结构缩比模型试车试验；对获得的试验数据进行分析并对前弹身细长体结构试车试验系统的临界压力进行预示。本发明能够解决发动机推力与弹性弹体结构动力学耦合的振动及其稳定性问题，为评估并抑制发动机推力与弹性弹体结构动力学耦合的振动及其稳定性问题提供手段。
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公开(公告)号：CN115290136A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210892999.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种燃药压力、温度、燃烧率测量方法及系统，将嵌金属丝药条和铂铑测温金属线埋入圆柱环形燃药中心位置，保证圆柱环形燃药靶线测点不少于5个。上述所描述的测试方法，采用靶线法、预埋铂铑测温金属线测温法和加装压力传感器，按照时间轴同步采集压力、燃烧时间、温度，通过时间换算建立压力—温度—燃烧率的关系。结合有限元方法，可以进一步获得应变—温度+—燃烧率的关系，将大幅度缩短燃药研制周期和成本，并可以建立起适用于燃烧负载工况下燃药结构设计理论体系。
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公开(公告)号：CN113530716B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110758050.6
申请日：2021-07-05
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明提供了固体推进剂高压波动燃烧压强耦合响应函数测量方法，该测量方法如下：维持固体推进剂所处燃烧腔体的稳态压强不变，对燃烧腔体施加周期变化的活塞压缩，控制固体推进剂所处的波动压强环境，分别用压强传感器和超声波探头测量波动压强和推进剂燃速，计算出该压强波动频率处的压强耦合响应函数值，通过更改压强波动条件重复试验便可得到压强耦合响应函数的频域分布特性。该一种固体推进剂高压波动燃烧压强耦合响应函数测量方法，基于直接测量的波动压强和波动燃速计算压强耦合响应函数，同时减少了简化假设带来的误差，尤其适合于声腔基频较低的固体火箭发动机中固体推进剂发生不稳定燃烧时的压强耦合响应特性研究。
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公开(公告)号：CN114593868A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210126536.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种涉及机械设计及测试领域的自适应高精度转动惯量测量装置，包括安装平台、基座、小量程扭簧机构、中量程扭簧机构、大量程扭簧机构、轴承、角加速度传感器、支撑弹簧以及转轴，角加速度传感器连接于安装平台上部，安装平台下部连接于基座上，安装平台和基座上分别设有轴承，轴承通过转轴连接，支撑弹簧套于转轴上，小量程扭簧机构、中量程扭簧机构以及大量程扭簧机构连接于基座上，小量程扭簧机构、中量程扭簧机构以及大量程扭簧机构与安装平台上的外凸传动块对应连接。本发明通过支撑弹簧实现安装平台的伸缩，外凸传动块与匹配量程的扭簧机构匹配接触，通过自适应选择不同量程的扭簧实现高精度转动惯量的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113295377A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110517328.0
申请日：2021-05-12
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供了一种基于解析模式分解的非线性晃动试验系统及方法，包括多普勒激光测振仪、支架、振动台水平滑台、数据采集设备、计算机、试验件、工装；所述试验件通过工装安装在振动台水平滑台，所述试验件用于盛装晃动试验液体，所述多普勒激光测振仪安装在支架上，且多普勒激光测振仪位于试验件的上方，所述多普勒激光测振仪经过数据采集设备与计算机数据连接。本发明采用基于解析模式分解的辨识方法可解决飞行器燃油储箱内添加极小密集“井”型隔板状态的自由晃动衰减振动这种强烈非线性问题，同时该方法对试验所获得的数据量要求也不那么苛刻，可以弥补晃动衰减响应数据量少的不足，从而得到这种非线性晃动响应的晃动频率及阻尼值。
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公开(公告)号：CN103077259A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110331896.8
申请日：2011-10-26
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供高超声速导弹多场耦合动力学一体化仿真分析方法，包括如下步骤：建立耦合的结构运动方程；改进气动加热计算方法；改进非定常气动力计算方法；建立一体化仿真分析技术流程；设计一体化仿真分析作业模型和数据关系；实现一体化仿真分析系统。与现有技术相比，其改进了气动加热和非定常气动力计算方法，集成颤振分析、热颤振分析、气动伺服弹性分析和热气动伺服弹性分析各项技术，提供了一体化求解并优化设计高速有翼导弹全弹组合体的耦合动力学问题的有效集成方法。
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公开(公告)号：CN116910993A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310755235.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F17/12 , F02K9/96 , G06F119/14 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供了一种发动机壳体与燃烧室声压振荡相互耦合作用的量化方法和系统以及预测方法和系统，包括：建立并求解结构振动和轴向声振动力学方程，得到各阶呼吸模态参数和各阶轴向声模态参数；联立求解结构振动和轴向声振动力学方程，得到声振耦合动力学方程；对简化后的声振耦合动力学方程进行求解得到频响函数及其分量；将各模态参数带入频响函数及其分量的幅值表达式并作图；从各频响函数及其分量的幅值表达式图线中找到谐振峰半功率带宽存在重叠所对应的频率比范围作为发动机壳体与燃烧室声压振荡相互耦合作用的量化值。本发明能够在研制阶段对固体火箭发动机燃烧室轴向声模态频率与发动机壳体结构频率是否会耦合，并且触发声压振荡进行预测。
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公开(公告)号：CN114593868B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210126536.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种涉及机械设计及测试领域的自适应高精度转动惯量测量装置，包括安装平台、基座、小量程扭簧机构、中量程扭簧机构、大量程扭簧机构、轴承、角加速度传感器、支撑弹簧以及转轴，角加速度传感器连接于安装平台上部，安装平台下部连接于基座上，安装平台和基座上分别设有轴承，轴承通过转轴连接，支撑弹簧套于转轴上，小量程扭簧机构、中量程扭簧机构以及大量程扭簧机构连接于基座上，小量程扭簧机构、中量程扭簧机构以及大量程扭簧机构与安装平台上的外凸传动块对应连接。本发明通过支撑弹簧实现安装平台的伸缩，外凸传动块与匹配量程的扭簧机构匹配接触，通过自适应选择不同量程的扭簧实现高精度转动惯量的测量。
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公开(公告)号：CN115493845A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211020368.5
申请日：2022-08-24
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于发动机点火试验的动力学系统稳定性预测方法及系统，只需要获取单次发动机点火试验单测点振动试验数据，提取系统前两阶本征信号，识别系统参数，解不同推力值下的重构系统特征值，即可获得整个系统的失稳临界推力。本发明所提出方法可解决发动机多次点火试验导致的固体火箭发动机代价高昂问题，同时也可避免工程试验中逼近超临界推力试验工况下细长体试验对象进入发散状态对整个试车系统的破坏。
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