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公开(公告)号：CN119348848A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411493550.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种跟随翼面变形运动的视觉定位静力载荷试验工装及方法，包括变形翼面、载荷分配装置、液压作动装置、行车工装以及视觉定位装置。载荷分配装置布置于液压作动装置的下方与变形翼面上方之间，并且载荷分配装置的顶端与液压作动装置连接，载荷分配装置的尾端与变形翼面相连接，行车工装设置于液压作动装置的上方，与液压作动装置通过若干紧固件实现固定安装，视觉定位装置通过工装与液压作动装置连接。本发明根据变体飞行器翼面的气动力随动加载要求，设计了视觉定位追踪加载变形翼面运动的方式，利用视觉定位计算变形翼运动轨迹并给出加载装置追随轨迹，解决了现有技术中载荷试验工装无法满足在翼面展开动态过程施加载荷的需求。
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公开(公告)号：CN118514859A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410555333.4
申请日：2024-05-07
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种火工‑机械联合作动二次折叠舵面，包括由内至外依次设置的：飞行器舱体、内舵面、中舵面以及外舵面，内舵面安装在飞行器舱体上，中舵面通过火工折展机构与内舵面连接，火工折展机构与中舵面传动连接，中舵面能够绕火工折展机构的轴向展开或折叠，外舵面通过机械折展机构与中舵面连接，机械折展机构与外舵面传动连接，外舵面能够绕机械折展机构的轴向展开或折叠。本发明通过机械折展机构实现外舵面折展功能，通过火工折展机构实现中舵面折展功能，在不需要展开时可确保锁紧，在需要展开时可实现快速展开，满足展开时间和刚度特性要求；采用二次折叠减小了飞行器贮存包络，节约外部空间，便于内埋挂载或运载器贮存。
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公开(公告)号：CN117963131A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410066113.5
申请日：2024-01-16
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种适用于变形翼飞行器的防热结构及变形翼飞行器，包括壳体和变形翼，壳体外侧铺设有变密度耐温耐烧蚀复合材料防热套，防热套尖端前缘区域安装有高温合金边条，壳体分隔变形翼与设备，变形翼表面开设有燕尾槽，燕尾槽内安装有柔性动密封绳。本发明通过在壳体外侧分区域铺设变密度耐温耐烧蚀复合材料防热套，在防热套尖端前缘区域安装高温合金边条，提高局部耐温性能和局部热结构强度，实现防热结构轻量化；通过将耐磨耐高温柔性动密封绳安装于燕尾槽内，在翼面运动过程中柔性动密封绳全程在壳体和翼面间隙内，解决了弹簧管密封件高温环境弹性下降导致难以实现高温动态热密封的问题，能够满足轻量化和高温动态热密封的需求。
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公开(公告)号：CN113799403B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202110950781.0
申请日：2021-08-18
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了多功能材料粘接复合技术领域的一种粘接方法及保护罩，包括泡沫铝层和工程塑料保护罩，使用橡胶材料作为泡沫铝层与工程塑料保护罩粘接过渡层材料的粘接方法，对泡沫铝层的粘接界面硫化成型一层橡胶过渡层；橡胶过渡层上设有第一粘接面，对泡沫铝层上橡胶过渡层的四周以及第一粘接面进行修整；对工程塑料保护罩上的第二粘接面进行物理和机械处理，将处理好的工程塑料保护罩安装固定在粘接用工装中；将第二粘接面与第一粘接面对正设置；待泡沫铝层与工程塑料保护罩相互粘接后，将工装压板置于泡沫铝层的上端面，工装压板均匀受压；取出泡沫铝层与工程塑料保护罩的固化产品。本发明使得泡沫铝层与工程塑料保护罩能够可靠粘接。
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公开(公告)号：CN116252965A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310146714.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了缓冲结构技术领域一种级间分离爆炸螺栓缓冲盒组合结构及航天器，包括底板和缓冲盒，缓冲盒位于底板一侧。缓冲盒内壁上焊接有耳片，耳片根部上设置有应力槽，螺母侧面与缓冲盒内壁之间设置有锥度。缓冲盒内设置有缓冲蜂窝，缓冲蜂窝上设置有上盖板，上盖板中心开孔设置有圆形缺口。本发明通过底板与缓冲盒采用整体铸造的方式一体化结构设置，方便舱内其他大型设备的安装。通过采用耳片焊接在缓冲盒内壁上为螺母的安装提供支撑，利用耳片根部应力槽断裂对冲击进行额外的缓冲，提高了整体缓冲性能。通过圆形缺口卡住爆炸螺栓冲击解锁后的螺杆，避免螺杆从缓冲盒安装孔中弹出，防止发生凸出舱体的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113051787B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110234332.6
申请日：2021-03-03
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于短时实测动态应力的空空导弹吊挂疲劳寿命估算方法和系统，包括如下步骤：S1、吊挂结构有限元分析；S2、吊挂附近舱体上应力谱测量；S3、吊挂根部应力谱获取；S4、应力幅值和均值计算；S5、S‑N曲线修正；S6、吊挂疲劳寿命估算。本发明解决了导弹实际挂飞过程中的吊挂疲劳寿命估算精度差的问题，并且仅仅进行短时物理试验，大大节省了型号研制成本。
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公开(公告)号：CN119142511A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411438106.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种耐高温高负载全动舵面连接机构，包括内连接机构与外连接机构，外连接机构包括外止动垫圈、耐温自润滑垫圈以及防热套，外止动垫圈的内侧固定连接壳体外表面，外止动垫圈的外侧连接耐温自润滑垫圈的内侧，耐温自润滑垫圈的外侧连接防热套的内侧，防热套的外侧固定安装在舵面上；内连接机构包括内轴承，内轴承的内圈固定安装于舵轴另一端外部，内轴承的外圈与壳体内侧固定连接。本发明中防热套可以有效阻隔壳体外侧高温气流，耐温自润滑垫圈能够减少运动的防热套与外止动垫圈间的摩擦阻力，同时可阻隔高温气流，解决了在高温高负载环境下高速飞行器全动舵面难以实现防隔热和流畅运动的问题，为全动舵面连接机构设计提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN118790516A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410785544.7
申请日：2024-06-18
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种适用于宽域飞行器的防隔热承载一体化舱体结构，舱体包括由内至外依次通过粘结层紧固连接的：承载层、隔热层以及防冲刷烧蚀层，所述舱体两端均设置有用于连接的端框，所述承载层用于承受机械载荷，所述防冲刷烧蚀层用于防止高温气动热流的冲刷和烧蚀，所述隔热层用于阻止所述防冲刷烧蚀层的热流传入所述承载层。本发明舱体壁厚小，实现了轻量化设计，同时为内部设备提供更好的安装空间；零泊松比的蜂窝承载结构在受热条件下不会发生热膨胀，与隔热材料之间热匹配性能优良，层间连接牢固，安全性高；防隔热承载一体化结构能同时承受外部的多种载荷，确保飞行器的气动外形不发生改变，达到维形的目的。
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公开(公告)号：CN117623775A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311724179.0
申请日：2023-12-14
IPC: C04B35/495 , C04B35/622
Abstract: 本发明涉及高温防护涂层技术领域，具体公开了一种相稳定的缺陷型Al(Ta1‑xAx)O4‑0.5x环境障涂层陶瓷材料及其制备方法，包括将氧化铝、氧化钽和第IVB族元素氧化物按照1：1‑x：2x摩尔比混合成原料粉体，x的范围为0.01‑0.2；然后通过固相烧结法得到相稳定的缺陷型Al(Ta1‑xAx)O4‑0.5x环境障涂层陶瓷材料。制备方法，包括如下步骤：S1、将氧化铝、氧化钽Ta2O5和第IVB族元素氧化物混合；S2、原料粉体球磨、烘干、过筛，得到混合粉体；S3、混合粉体进行热压烧结得到陶瓷块；S4、陶瓷块进行退火处理。本发明得到的材料具有与基体高度适配的热膨胀系数、较低的热导率、较高的硬度以及优异的高温相稳定性，保证了在大温域服役环境中，涂层的抗热震和高速粒子冲击性能，延长了涂层的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116513502A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310410285.5
申请日：2023-04-17
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明提供了一种燃气舵面连接结构及飞行器燃气舵面解锁分离方法。所述燃气舵面连接结构，包括燃气舵面本体、支座、弹性件以及传动轴；燃气舵面本体上设置有卡齿结构与第一凸台结构；支座上设置有卡槽结构及中央容纳空间，所述传动轴的一端连接有第二凸台结构；传动轴的另一端用于连接外界驱动电机；所述燃气舵面连接结构具有初始状态与解锁状态。本发明通过采用卡槽结构与卡齿结构的配合，结合燃气舵面的旋转与弹性件的弹力，即可实现燃气舵面的分离，本发明结构简单，且不采用任何火工或烧蚀技术，不需要设计复杂火工线路的同时也能够通过控制传动轴的旋转时间与速度，准确的控制燃气舵面本体的分离时间。
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