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公开(公告)号：CN117406978A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311371158.5
申请日：2023-10-23
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种基于物模型的轨道交通智能场景编辑系统及方法，该系统中流式计算模块基于轨道交通中设备的物模型配置相应的自动化场景，并为自动化场景构建工业自动化控制业务逻辑，核心数据服务引擎在HMI平台的控制下，基于自动化场景及相应工业自动化控制业务逻辑控制设备驱动引擎工作，以及反馈设备的设备状态至HMI平台，设备驱动引擎在核心数据服务引擎的控制下，驱动自动化场景中相应的设备动作，HMI平台响应外界操作控制核心数据服务引擎工作，并基于核心数据服务引擎反馈的设备状态实现相应监控功能。可见，本发明可以减少对软件开发人员的依赖程度，从而有效降低软件开发人员的工作量，有效提高工作效率及灵活性。
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公开(公告)号：CN117459569A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311370324.X
申请日：2023-10-23
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： H04L67/2866 , H04L67/12 , H04L67/2871 , H04L69/16
摘要： 本发明公开了一种轨道交通特定的融合业务架构，该架构中，南向网关用于构建轨道交通场景中设备的数字孪生体，并基于数字孪生体提供相应设备的操控逻辑功能及监控视图功能；IOT CLOUD云平台用于基于南向网关提供的各项功能，进行轨道交通场景中设备的设备运营监控、数据分析及事务处理；IOT北向网关用于配合IOT CLOUD云平台进行预设的数据分析及事务处理。可见，本发明打造了从工控行为到管理行为贯通的全业务链，解决了既有综合监控规范化交付、开发工作量大周期长、难以兼顾工控和信息化差异的问题，能在保持工控自持能力的基础上满足全业务链的两化融合，可替代现有单站综合监控和线路综合监控。
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公开(公告)号：CN114037590A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111317411.X
申请日：2021-11-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种应对地铁大客流的智能可变导向系统的工作方法，包括以下步骤：利用车站AFC系统采集闸机数据；利用民用通信系统采集手机链接信令数据；利用视频分析系统采集车站站台门处的上下客数据；依托采集的数据综合分析计算出车站实时客流数据，并判断车站处于平峰还是高峰客流工况；根据平峰、高峰客流工况，智能联动导向牌控制箱，实时调整可变导向牌指示方向，引导乘客按预设路径行走。本发明的优点是：创新定义了以列车发车间隔时间为计算客流时长单位，提出了融合三种客流感知手段的计算方法，避免单一客流感知系统的缺陷，提升了客流计算的准确性，并将车站导向系统与车站客流实时联动，提高了车站应对大客流的疏解能力。
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公开(公告)号：CN117167853A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311102108.7
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种用于地铁车站的导流传热装饰构件，其特征在于所述导流传热装饰构件包括自上而下依次设置的自然冷源导热装置、中间连接构件、导热连接杆以及辐射板，所述自然冷源导热装置沿地铁车站的拱顶间隔分布，所述中间连接构件将各所述自然冷源导热装置连成整体，所述导热连接杆的上端连接所述中间连接构件、下端吊装所述辐射板，其中，所述辐射板呈曲面状，且所述辐射板上开设有若干图案通孔。本发明的优点是：（1）具备导流、辐射供冷、装饰多项功能，构造简单；（2）利用了自然冷源，可降低建筑冷负荷，以辐射供冷形式提高了人员舒适度；（3）可根据实际装饰需求，设计好整体图案后，提前预制好各部件，在现场可快速完成安装。
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公开(公告)号：CN117155740A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311101872.2
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种轨道交通多协议解耦网关系统及其解耦方法，网关系统包括核心数据服务单元、智能逻辑服务单元、设备映射服务单元、对外数据服务单元、监控视图数据服务单元以及行业扩展模型构建服务单元；智能逻辑服务单元与核心数据服务单元通信；设备映射服务单元与核心数据服务单元通信；监控视图数据服务单元与核心数据服务单元通信；对外数据服务单元上设置有对外接口；行业扩展模型构建服务单元与设备映射服务单元和核心数据服务单元通讯连接。本发明的优点是：实现了轨道交通工业控制技术领域，专业系统设备与软件平台解耦合，解决传统系统定制开发所造成的数据孤岛、逻辑孤岛、技术孤岛问题，以及专业之间、线路之间互联互通困难的问题。
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公开(公告)号：CN114021823B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111317412.4
申请日：2021-11-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种地铁与其它公共交通换乘信息系统及其工作方法，该换乘信息系统包括信息综合交互平台以及分别与所述信息综合交互平台相连的既有地铁ATS系统、既有地铁BIM运维系统、既有地铁综合监控系统、既有地铁视频监控系统、既有公交车视频监控系统、既有公交车GIS+GPS调度系统、既有出租车/网约车GIS+GPS调度系统、既有城市气象网、既有道路交通监视系统、既有城市地图信息系统、换乘信息屏A、换乘信息屏B；通过信息综合交互平台采集地铁列车信息、地铁站服务信息、紧急信息、公交车信息、出租车/网约车信息、公共信息，对信息数据做AI智能分析和处理，建立最优换乘路径计算模型，智能生成最优换乘路线、距离、时间，通过换乘信息屏展示换乘信息。
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公开(公告)号：CN114021823A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111317412.4
申请日：2021-11-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种地铁与其它公共交通换乘信息系统及其工作方法，该换乘信息系统包括信息综合交互平台以及分别与所述信息综合交互平台相连的既有地铁ATS系统、既有地铁BIM运维系统、既有地铁综合监控系统、既有地铁视频监控系统、既有公交车视频监控系统、既有公交车GIS+GPS调度系统、既有出租车/网约车GIS+GPS调度系统、既有城市气象网、既有道路交通监视系统、既有城市地图信息系统、换乘信息屏A、换乘信息屏B；通过信息综合交互平台采集地铁列车信息、地铁站服务信息、紧急信息、公交车信息、出租车/网约车信息、公共信息，对信息数据做AI智能分析和处理，建立最优换乘路径计算模型，智能生成最优换乘路线、距离、时间，通过换乘信息屏展示换乘信息。
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公开(公告)号：CN117473722A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311376653.5
申请日：2023-10-23
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种轨道交通数字孪生体模型的构建装置及联动方法，该构建装置包括：车站设备点位初始化模块，用于基于轨道交通场景中的车站设备，分别创建与每个车站设备相对应的元设备模型；设备通讯通道构建模块，用于构建不同的元设备模型之间的通讯通道，以使不同的元设备模型之间能够进行数据交互；设备数字孪生体模型嵌套模块，用于基于元设备模型，使用模型嵌套方法嵌套得到相应的嵌套模型；其中，元设备模型及嵌套模型均属于数字孪生体模型；OPC UA地址空间脚本生成模块，用于基于数字孪生体模型生成地址空间创建脚本，以基于该脚本的运行生成承载数字孪生体模型运行的OPC UA服务。能够控制安全风险，实现业务与逻辑的解耦合。
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公开(公告)号：CN117371946A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311370644.5
申请日：2023-10-23
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的轨道交通建设管理系统，其中：轨道交通BIM标准数据库存储轨道交通BIM标准；轨道交通BIM模型数据库存储轨道交通的BIM模型；BIM建设管理子系统管控轨道交通中的各项业务；基于BIM的数据管理平台基于轨道交通BIM标准对上传的BIM模型进行校验，在校验通过后传输给轨道交通BIM模型数据库进行存储；以及从BIM建设管理子系统采集各项业务的业务信息，并将业务信息及相应BIM模型传输给综合驾驶舱3D数据看板；综合驾驶舱3D数据看板将收到的业务信息及相应BIM模型进行融合并展示。能够作为一个高效的信息化管理系统，为管理者及参建各方提供协同工作环境，提高轨道交通建设管理效率。
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公开(公告)号：CN117232063A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311101483.X
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车站利用地温进行冷热交换的方法，包括：初步确定在隧道的衬砌结构上的开孔的大小及间距，并通过隧道有限元模型对开孔的大小及间距进行调整与确定；预制传热装置、类管棚热结构以及导热片，根据开孔的间距，在类管棚热结构上标记出其与传热装置的连接位置，并在类管棚热结构内设置温度传感器；在隧道开挖前，沿隧道外轮廓线布置多个类管棚热结构且每一类管棚热结构均平行于隧道走向设置；在隧道开挖时，在暴露出的类管棚热结构上连接传热装置；施作隧道的衬砌结构，并在传热装置端部连接导热片。本发明的优点是：在轨道交通车站内部与围岩间构建冷热循环系统，利用地层温度降低车站内环境温度，实现节能减排。
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