-
公开(公告)号：CN114037590A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111317411.X
申请日：2021-11-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种应对地铁大客流的智能可变导向系统的工作方法，包括以下步骤：利用车站AFC系统采集闸机数据；利用民用通信系统采集手机链接信令数据；利用视频分析系统采集车站站台门处的上下客数据；依托采集的数据综合分析计算出车站实时客流数据，并判断车站处于平峰还是高峰客流工况；根据平峰、高峰客流工况，智能联动导向牌控制箱，实时调整可变导向牌指示方向，引导乘客按预设路径行走。本发明的优点是：创新定义了以列车发车间隔时间为计算客流时长单位，提出了融合三种客流感知手段的计算方法，避免单一客流感知系统的缺陷，提升了客流计算的准确性，并将车站导向系统与车站客流实时联动，提高了车站应对大客流的疏解能力。
-
公开(公告)号：CN117232063A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311101483.X
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车站利用地温进行冷热交换的方法，包括：初步确定在隧道的衬砌结构上的开孔的大小及间距，并通过隧道有限元模型对开孔的大小及间距进行调整与确定；预制传热装置、类管棚热结构以及导热片，根据开孔的间距，在类管棚热结构上标记出其与传热装置的连接位置，并在类管棚热结构内设置温度传感器；在隧道开挖前，沿隧道外轮廓线布置多个类管棚热结构且每一类管棚热结构均平行于隧道走向设置；在隧道开挖时，在暴露出的类管棚热结构上连接传热装置；施作隧道的衬砌结构，并在传热装置端部连接导热片。本发明的优点是：在轨道交通车站内部与围岩间构建冷热循环系统，利用地层温度降低车站内环境温度，实现节能减排。
-
公开(公告)号：CN111305418A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010228339.2
申请日：2020-03-27
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E04B2/00
摘要： 本发明公开了一种扩大无柱车站空间的牛腿型承重墙，在所述无柱车站的楼板上开设有楼扶梯孔，其特征在于所述牛腿型承重墙沿所述楼扶梯孔的纵向两边布置，所述牛腿型承重墙包括落地承重墙以及布置在所述落地承重墙至少一端的牛腿。本发明的优点是：为支撑孔边横梁并达到无柱的空间效果，本牛腿型承重墙巧妙利用楼扶梯下方设计的三角用房的两侧墙体，将墙体设计为落地承重墙，并将落地承重墙的端部设计为牛腿支撑墙，牛腿支撑墙下方保证乘客的通行高度，减少三角用房的长度，从而达到提升楼层公共空间的作用。
-
公开(公告)号：CN108487678A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810196307.1
申请日：2018-03-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
CPC分类号： E04H1/1205 , B61B1/00 , E04H3/00
摘要： 本发明涉及轨道交通车站技术领域，尤其是一种跨座式单轨交通高架车站站台下空间使用方法，其特征在于：所述站台层上设置有站台结构，所述站台结构下方具有站台下夹层，所述站台下夹层内布置有设备管理用房或敷设管线，所述站台下夹层与所述站厅层、所述站台层或所述轨行区中的一个或两个及两个以上相连通。本发明的优点是：有效解决高架车站在高度、规模等受限条件下的站位设置；有效提高跨座式单轨交通高架车站站台下结构固有空间利用率，适于推广；取消站外设备用房，达到节约土地资源、利于运营管理的效果。
-
公开(公告)号：CN220705724U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322337574.5
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种贯穿隧道衬砌结构的防水装置，包括依次相连且分别设于隧道的初支结构、防水结构、二衬结构内的初支防水装置、防水板装置和二衬防水装置；初支防水装置包括特制初支止水板以及分别同特制初支止水板两侧连接的第一特制管和第二特制管，第一特制管的一端延伸至初支结构外；二衬防水装置包括特制二衬止水板以及分别同特制二衬止水板两侧连接的第三特制管和第四特制管，第四特制管的一端延伸至二衬防水装置外；防水板装置包括特制防水板，特制防水板两侧均通过转接口分别同第二特制管和第三特制管连接。本实用新型的优点是：在保证隧道结构功能的同时，可解决贯穿隧道衬砌结构的防水问题，有效保证了管道贯穿隧道衬砌结构的质量。
-
公开(公告)号：CN216195054U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122722766.9
申请日：2021-11-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种地铁轨行区道床排水沟智能除垢系统，包括设置在轨道巡检车上的摄像机、图像分析服务器、智能控制系统、显示终端、喷水控制器、刮铲控制器、喷药控制器、高压水喷头、水垢收集器、弧形刮铲刀、药剂喷头；摄像机与图像分析服务器连接，图像分析服务器与智能控制系统连接，智能控制系统与显示终端连接，智能控制系统还与喷水控制器、刮铲控制器、喷药控制器连接，喷水控制器与高压水喷头连接，刮铲控制器与水垢收集器、弧形刮铲刀连接，喷药控制器与药剂喷头连接。本实用新型的优点是：系统与区间轨道巡检车相结合，实现自动识别、快速清除水垢，解决了传统依靠人工现场巡查水垢发现不及时、水垢清除时间长、进度慢的问题。
-
公开(公告)号：CN214062954U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554586.X
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种盾构穿越运营车站下方障碍物的施工系统，其特征在于所述施工系统包括布置于既有地铁车站两侧的清障工作井以及位于所述既有地铁车站下方的冻土帷幕，所述冻土帷幕的深度不小于所述清障工作井的深度，所述清障工作井中设置有支撑横梁。本实用新型的优点是：施工系统结构简单，能够解决现有盾构设备不具备切削大体量、高强度障碍物的缺陷；确保盾构掘进断面内所有障碍物有效清除，为盾构顺利通过创造条件；最大程度地减小对既有运营车站的影响，为类似工程提供借鉴。
-
公开(公告)号：CN213571333U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021759234.1
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种盾构法车站叠合车道板，其特征在于所述叠合车道板包括设置在盾构隧道底部的预制车道板以及叠合设置于所述预制车道板上的现浇车道板，所述预制车道板包括预制口字件以及设置在所述预制口字件两侧的预制底模，每侧的所述预制底模与所述预制口字件之间架设有预制斜撑。本实用新型的优点是：叠合车道板结构稳定，受力性能好，材料运输便捷，减少了支模工作的环节,缩短工期。
-
公开(公告)号：CN208085707U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820324900.5
申请日：2018-03-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型涉及轨道交通车站技术领域，尤其是一种跨座式单轨交通高架车站布置结构，其特征在于：所述跨座式单轨交通高架车站采用独柱双层盖梁体系，至少包括独柱墩、上层盖梁和下层盖梁，所述下层盖梁支承于所述独立墩上，所述上层盖梁通过立柱支承在所述下层盖梁的上方，所述上层盖梁上设置有跨座式单轨轨道梁及站台结构；所述下层盖梁上设置为站厅层，所述站台结构设置为站台层，所述站台结构与所述上层盖梁之间设置为站台下夹层。本实用新型的优点是：有效解决高架车站在高度、规模等受限条件下的站位设置；有效提高跨座式单轨交通高架车站站台下结构固有空间利用率，适于推广；取消站外设备用房，达到节约土地资源、利于运营管理的效果。
-
公开(公告)号：CN212336401U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020416455.2
申请日：2020-03-27
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E04B2/00
摘要： 本实用新型公开了一种扩大无柱车站空间的牛腿型承重墙，在所述无柱车站的楼板上开设有楼扶梯孔，其特征在于所述牛腿型承重墙沿所述楼扶梯孔的纵向两边布置，所述牛腿型承重墙包括落地承重墙以及布置在所述落地承重墙至少一端的牛腿。本实用新型的优点是：为支撑孔边横梁并达到无柱的空间效果，本牛腿型承重墙巧妙利用楼扶梯下方设计的三角用房的两侧墙体，将墙体设计为落地承重墙，并将落地承重墙的端部设计为牛腿支撑墙，牛腿支撑墙下方保证乘客的通行高度，减少三角用房的长度，从而达到提升楼层公共空间的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
18 条记录 (耗时 0.045 秒)
