-
公开(公告)号：CN117232063A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311101483.X
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车站利用地温进行冷热交换的方法，包括：初步确定在隧道的衬砌结构上的开孔的大小及间距，并通过隧道有限元模型对开孔的大小及间距进行调整与确定；预制传热装置、类管棚热结构以及导热片，根据开孔的间距，在类管棚热结构上标记出其与传热装置的连接位置，并在类管棚热结构内设置温度传感器；在隧道开挖前，沿隧道外轮廓线布置多个类管棚热结构且每一类管棚热结构均平行于隧道走向设置；在隧道开挖时，在暴露出的类管棚热结构上连接传热装置；施作隧道的衬砌结构，并在传热装置端部连接导热片。本发明的优点是：在轨道交通车站内部与围岩间构建冷热循环系统，利用地层温度降低车站内环境温度，实现节能减排。
-
公开(公告)号：CN221072718U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322682897.8
申请日：2023-10-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通碳纤维车站结构，其特征在于，所述车站结构包括底板；分别安装在所述底板表面两端的侧墙；竖直安装在所述底板表面中央的立柱；两端分别与所述底板两端的两个侧墙连接且底面中央与所述立柱连接的中板；以及两端分别与两所述侧墙安装的顶板；其中所述底板、所述侧墙、所述中板、所述立柱和所述顶板均为碳纤维混凝土板。本实用新型的优点是：通过采用碳纤维布混凝土和碳纤维混凝土，同等条件下可提升结构极限承载能力，降低结构厚度，减轻自重，实现大跨度要求；在地下结构中引入纤维混凝土，可增加结构的整体耐久性，提高结构的使用寿命和恶劣条件下的适应性、安全性。
-
公开(公告)号：CN220705724U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322337574.5
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种贯穿隧道衬砌结构的防水装置，包括依次相连且分别设于隧道的初支结构、防水结构、二衬结构内的初支防水装置、防水板装置和二衬防水装置；初支防水装置包括特制初支止水板以及分别同特制初支止水板两侧连接的第一特制管和第二特制管，第一特制管的一端延伸至初支结构外；二衬防水装置包括特制二衬止水板以及分别同特制二衬止水板两侧连接的第三特制管和第四特制管，第四特制管的一端延伸至二衬防水装置外；防水板装置包括特制防水板，特制防水板两侧均通过转接口分别同第二特制管和第三特制管连接。本实用新型的优点是：在保证隧道结构功能的同时，可解决贯穿隧道衬砌结构的防水问题，有效保证了管道贯穿隧道衬砌结构的质量。
-
公开(公告)号：CN220707578U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322336480.6
申请日：2023-08-30
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车站利用地温进行冷热交换系统，包括沿隧道的初期支护内侧环向设置并埋置于隧道的围岩内的若干类管棚热结构，每一类管棚热结构均沿隧道的延伸方向延伸，类管棚热结构同传热装置的一端连接，传热装置的另一端依次穿过隧道的初期支护、防水层、二次衬砌延伸至车站内部并同车站内部的导热片连接；类管棚热结构由从内之外依次设置的高密度聚乙烯管、自密实混凝土层、大直径钢管、沥青玻纤布所组成。本实用新型的优点是：在轨道交通车站内部与围岩间构建冷热循环系统，利用地层温度降低车站内环境温度，实现节能减排；在冷热交换系统中使用负反馈调节控制方法，实现新型冷热交换系统与传统空调系统协同作用。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.026 秒)
