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公开(公告)号：CN102519055B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110342560.1
申请日：2005-04-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供一种可以通过改良燃料的分级方法减少部分负载时的未燃部分、提高排气特性并进行稳定燃烧的燃气轮机燃烧器。对于与各个主燃烧器（6）连通的主喷嘴，沿逆时针方向从旁路弯管（9）一侧依次标注（M1～M8）的标号，则可以进行如下切换：例如仅在位置远离旁路弯管（9）的划有斜线的5个主喷嘴（M2～M6）上进行低负载区域下的燃烧，并在部分负载区域内，在加上剩余部分的所有8个主喷嘴（M1～M8）上进行燃烧。
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公开(公告)号：CN100535527C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200580028342.3
申请日：2005-09-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/286 , F23R3/12 , F23R3/343 , Y02T50/675
Abstract: 一种燃气轮机燃烧装置，包括：引燃燃烧器；以及在引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器。主燃烧器(2)分别包括设置在其下游侧端的延长管。延长管的出口形成为具有与所述半径方向平行的半径方向边缘的形状。这样，可有效地抑制返火的产生。
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公开(公告)号：CN100590359C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200480023360.8
申请日：2004-03-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/343 , F23D2900/00015 , F23R3/286
Abstract: 一种燃烧器，自引燃喷嘴(2)的燃料喷射口(21)喷射的引燃燃料冲击引燃锥(4)的锥体内圆周锥形部(41)的内壁表面。此时，燃料喷射口(21)中的引燃燃料冲撞的位置位于自锥体内圆周锥形部(41)的中部至其下游侧顶端的范围内。
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公开(公告)号：CN101023302A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200580028342.3
申请日：2005-09-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/286 , F23R3/12 , F23R3/343 , Y02T50/675
Abstract: 一种燃气轮机燃烧装置，包括：引燃燃烧器；以及在引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器。主燃烧器(2)分别包括设置在其下游侧端的延长管。延长管的出口形成为具有与所述半径方向平行的半径方向边缘的形状。这样，可有效地抑制返火的产生。
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公开(公告)号：CN101779034B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200980000589.2
申请日：2009-01-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 提供一种发动机，特别是燃气发动机，不仅能够适用比较中小型的燃料喷射阀而且能够适用大型的燃料喷射阀，防止由于喷嘴阀座部附近的温度下降而产生的炭化物堆积和剥离，能够进行燃料喷射系统正常的燃料喷射控制。本发明的燃料喷射阀装置具备：前端部具有喷射燃料的喷孔且内周嵌合有能够往复滑动的针阀的喷嘴和支承该喷嘴并且收容冷却该喷嘴主要部分的冷却材料的支承本体，其中，使控制燃料喷射通断的喷嘴和针阀的阀座部与支承本体的喷嘴插入室最下部面的距离(A)小于向在支承本体形成的喷嘴容纳孔嵌合的喷嘴嵌合部的下端与所述最下部面的距离(B)，以抑制向阀座部的热量输入量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1851325B
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200610006862.0
申请日：2006-02-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/52
CPC classification number: F23R3/14 , F23C2900/07001 , Y02E20/344 , Y02T50/675
Abstract: 内部管(110)和转换管(130)连接在一起，双旋转喷嘴(200)配置在所述内部管(110)内，且所述双旋转喷嘴(200)具有同心配置的内部旋转喷嘴(140)和外部旋转喷嘴(150)。通过进气管(162)供给的压缩空气在内圆周侧上受到旋转喷嘴轮叶(142)的旋动，而成为旋动空气流(A11)，在外圆周侧上受到旋转喷嘴轮叶(152)的旋动而成为旋动空气流(A12)。喷射孔(171，172)向内圆周侧上的旋动空气流(A11)喷射燃料，以形成富燃态的气-燃混合物，进而在内圆周侧上形成富燃火焰(FR)。喷射孔(181，182)向外圆周侧上的旋动空气流(A12)喷射燃料，以形成贫燃态的气-燃混合物，进而在外圆周侧上形成贫燃火焰(FL)。通过这种方式而进行的富-贫燃烧能够减少NOx的产生，并能获得稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN1415897A
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN02148081.8
申请日：2002-10-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/005 , F23M5/085 , F23R3/002 , F23R2900/00002 , F23R2900/03042
Abstract: 本发明公开了一种安装在喷嘴部分(11)的下游的燃烧室部分(14)。所述燃烧室部分(14)从喷嘴部分(11)的下游端延伸至气体涡轮机的入口，并将燃烧预混合气体所产生的燃烧气体供给气体涡轮机。燃烧室部分(14)由内管和尾管形成为一体。燃烧室(10)具有用于冷却燃烧室(10)的壁表面的壁冷却装置。在燃烧室部分(14)的内壁上形成凹槽。用于引入进行冷却操作的空气的入口被安装在燃烧室部分(14)的外壁上。所引入的空气以结合的方式进行模冷却和对流冷却。这样，可以提高燃烧气体的温度，从而获得具有较高效率的气体涡轮机。
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公开(公告)号：CN101779034A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200980000589.2
申请日：2009-01-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 提供一种发动机，特别是燃气发动机，不仅能够适用比较中小型的燃料喷射阀而且能够适用大型的燃料喷射阀，防止由于喷嘴阀座部附近的温度下降而产生的炭化物堆积和剥离，能够进行燃料喷射系统正常的燃料喷射控制。本发明的燃料喷射阀装置具备：前端部具有喷射燃料的喷孔且内周嵌合有能够往复滑动的针阀的喷嘴和支承该喷嘴并且收容冷却该喷嘴主要部分的冷却材料的支承本体，其中，使控制燃料喷射通断的喷嘴和针阀的阀座部与支承本体的喷嘴插入室最下部面的距离(A)小于向在支承本体形成的喷嘴容纳孔嵌合的喷嘴嵌合部的下端与所述最下部面的距离(B)，以抑制向阀座部的热量输入量。
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公开(公告)号：CN1836134A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200480023360.8
申请日：2004-03-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/343 , F23D2900/00015 , F23R3/286
Abstract: 一种燃烧器，自引燃喷嘴(2)的燃料喷射口(21)喷射的引燃燃料冲击引燃锥(4)的锥体内圆周锥形部(41)的内壁表面。此时，燃料喷射口(21)中的引燃燃料冲撞的位置位于自锥体内圆周锥形部(41)的中部至其下游侧顶端的范围内。
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公开(公告)号：CN1776302A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510064002.8
申请日：2005-04-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供一种可以通过改良燃料的分级方法减少部分负载时的未燃部分、提高排气特性并进行稳定燃烧的燃气轮机燃烧器。对于与各个主燃烧器(6)连通的主喷嘴，沿逆时针方向从旁路弯管(9)一侧依次标注M1～M8的标号，则可以进行如下切换：例如仅在位置远离旁路弯管(9)的划有斜线的5个主喷嘴M2～M6上进行低负载区域下的燃烧，并在部分负载区域内，在加上剩余部分的所有8个主喷嘴M1～M8上进行燃烧。
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