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公开(公告)号：CN100450805C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN02802391.9
申请日：2002-07-23
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B60H1/00564 , B60H1/246
摘要： 本发明的汽车空调管道(1)具有长方形横截面结构。空调管道(1)包括顶壁(16)、底壁(18)和侧壁(12、14)，它们封闭成一个内部空间，以及至少一个收缩部(22、24)，上述收缩部由从顶壁(16)和底壁(18)中的至少一个突入到空调管道(1)内从而将顶壁(16)和底壁(18)连接起来的突出形成。收缩部(22、24)沿空气流动方向连续延伸从而收缩部(22、24)的横截面面积在空气流动方向上恒定。
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公开(公告)号：CN102639943B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080054436.9
申请日：2010-08-26
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F25B49/025 , B60H1/00792 , F04B35/04 , F04B49/065 , F04B2201/0801 , F04B2203/0209 , F04B2205/11 , F25B2500/08 , F25B2500/19 , F25B2500/222 , F25B2500/29 , F25B2600/021 , F25B2700/21152 , F25B2700/21153 , F25B2700/21154 , F25B2700/21156
摘要： 本发明提供一种能抑制装置容积或装置成本的上升，并能进行更适当的过热保护的空气调节装置。电动压缩机为逆变器一体型电动压缩机（10），一体地包括压缩机（5）、驱动压缩机（5）的电动机（6）、及具备检测半导体开关元件附近的温度的温度传感器（11）的逆变器（7），通过控制装置（3），基于逆变器（7）的检测温度、压缩机（5）的转速及压缩机（5）的动力各自在制冷循环（2）中的压力负载特性的相关关系，来推定压缩机（5）的排出温度。
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公开(公告)号：CN1218846C
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN02127009.0
申请日：2002-07-25
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00207 , B60H1/00007 , B60H1/00028 , B60H2001/00107
摘要： 一种所公开的是可安装于车辆后部的具有通风模式与底部模式的一个空调系统。该空调系统包括一个相箱，安装于该机箱内的上前部的一个蒸发器，安装在蒸发器下面的一个加热器机芯，这样，当沿着车辆的前一后方向观看时，蒸发器与加热器机芯是不相重叠的。一个温控加湿器用于对被引至加热器机芯的空气的比率进行控制，以便使被释放到车辆的乘客室中的空气达到一个所选的最终温度。还提供了通风与底部出口。
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公开(公告)号：CN1398736A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN02127009.0
申请日：2002-07-25
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00207 , B60H1/00007 , B60H1/00028 , B60H2001/00107
摘要： 一种所公开的是可安装于车辆后部的具有通风模式与底部模式的一个空调系统。该空调系统包括一个机箱，安装于该机箱内的上前部的一个蒸发器，安装在蒸发器下面的一个加热器机芯，这样，当沿着车辆的前一后方向观看时，蒸发器与加热器机芯是不相重叠的。一个温控加湿器用于对被引至加热器机芯的空气的比率进行控制，以便使被释放到车辆的乘客室中的空气达到一个所选的最终温度。还提供了通风与底部出口。
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公开(公告)号：CN1464851A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN02802390.0
申请日：2002-07-23
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/247 , B60H1/00564 , B60H1/243 , B60H1/245
摘要： 本发明的汽车空调装置(1)包括用于供应空气的空气供应管(6)以及连通于空气供应管(6)用于将空气吹入汽车车厢内的通气口(40)。从通气口(40)吹出的空气的方向可调。空气供应管(6)包括分腔(14、16)用于降低流经空气供应管(6)的空气的流速从而分腔(14、16)内的速度降低的空气从通气口(40)吹出。
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公开(公告)号：CN102686425B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201180004511.5
申请日：2011-04-01
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B60H1/03
CPC分类号： F24H9/1827 , B60H1/2221 , B60H2001/2265 , B60H2001/2268 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/085 , F24H2250/04
摘要： 一种热介质加热装置（10），具备与PTC加热器（40）的两面密接而在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B），其中，构成为将该各接合面（M1~M4）由液状垫圈密封，在热介质流通路径（33、54）设有对由液状垫圈密封PTC加热器（40）的热量影响到的接合面（M1）进行冷却的接合面冷却流路（C1、C2）。接合面冷却流路（C1、C2）设置在比PTC加热器（40）更靠近接合面（M1）的位置。
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公开(公告)号：CN102652070B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180004714.4
申请日：2011-04-05
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B60H1/03
CPC分类号： B60H1/2221 , F24H1/121 , F24H3/0429 , F24H2250/04 , H05K7/20927
摘要： 一种热介质加热装置（10），具备：与PTC加热器（40）的两面密接且在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B）；设置于例如第一热介质流通箱（A）且与热介质流通路径（33）相邻的电气部件冷却壁部（26）；及固定于该电气部件冷却壁部（26）的电气部件（23a），在电气部件冷却壁部（26）的热介质流通路径（33）侧的面上形成有位于电气部件（23a）的设置位置的正背面且向热介质流通路径（33）侧延伸的突出部（26a）。该突出部（26a）兼作为将电气部件（23a）紧固于电气部件冷却壁部（26）的紧固构件（25b）的紧固凸起。
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公开(公告)号：CN102958724A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031903.0
申请日：2011-06-27
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B60H1/00921 , B60H2001/00942 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B43/006 , F25B2400/04 , F25B2400/16
摘要： 提供共用压力条件与原形的制冷循环相同的回路部分等，成本低且搭载性优异的可靠性高的热泵式车辆用空调装置。相对原形的制冷用冷冻循环(16)包括：连接到电动压缩机(9)的排出回路，且配置于HVAC单元(2)的车内蒸发器(7)的下游侧的车内冷凝器(8)；经由设置于车外冷凝器(8)的入口侧的切换单元(17)连接到储液器(11)的第1供暖用回路(18)；以及连接在储液器(11)的出口侧和电动压缩机(9)的吸入侧之间，且设有第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23)；由电动压缩机(9)、车内冷凝器(8)、切换单元(17)、第1供暖用回路(18)、储液器(11)、包括第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23)构成供暖用热泵循环(24)。
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公开(公告)号：CN102686425A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180004511.5
申请日：2011-04-01
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B60H1/03
CPC分类号： F24H9/1827 , B60H1/2221 , B60H2001/2265 , B60H2001/2268 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/085 , F24H2250/04
摘要： 一种热介质加热装置（10），具备与PTC加热器（40）的两面密接而在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B），其中，构成为将该各接合面（M1~M4）由液状垫圈密封，在热介质流通路径（33、54）设有对由液状垫圈密封PTC加热器（40）的热量影响到的接合面（M1）进行冷却的接合面冷却流路（C1、C2）。接合面冷却流路（C1、C2）设置在比PTC加热器（40）更靠近接合面（M1）的位置。
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公开(公告)号：CN102639943A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054436.9
申请日：2010-08-26
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F25B49/025 , B60H1/00792 , F04B35/04 , F04B49/065 , F04B2201/0801 , F04B2203/0209 , F04B2205/11 , F25B2500/08 , F25B2500/19 , F25B2500/222 , F25B2500/29 , F25B2600/021 , F25B2700/21152 , F25B2700/21153 , F25B2700/21154 , F25B2700/21156
摘要： 本发明提供一种能抑制装置容积或装置成本的上升，并能进行更适当的过热保护的空气调节装置。电动压缩机为逆变器一体型电动压缩机（10），一体地包括压缩机（5）、驱动压缩机（5）的电动机（6）、及具备检测半导体开关元件附近的温度的温度传感器（11）的逆变器（7），通过控制装置（3），基于逆变器（7）的检测温度、压缩机（5）的转速及压缩机（5）的动力各自在制冷循环（2）中的压力负载特性的相关关系，来推定压缩机（5）的排出温度。
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