热泵式车辆用空调装置及其除霜方法

    公开(公告)号:CN102958724A

    公开(公告)日:2013-03-06

    申请号:CN201180031903.0

    申请日:2011-06-27

    Abstract: 提供共用压力条件与原形的制冷循环相同的回路部分等,成本低且搭载性优异的可靠性高的热泵式车辆用空调装置。相对原形的制冷用冷冻循环(16)包括:连接到电动压缩机(9)的排出回路,且配置于HVAC单元(2)的车内蒸发器(7)的下游侧的车内冷凝器(8);经由设置于车外冷凝器(8)的入口侧的切换单元(17)连接到储液器(11)的第1供暖用回路(18);以及连接在储液器(11)的出口侧和电动压缩机(9)的吸入侧之间,且设有第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23);由电动压缩机(9)、车内冷凝器(8)、切换单元(17)、第1供暖用回路(18)、储液器(11)、包括第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23)构成供暖用热泵循环(24)。

    热泵式车辆用空调装置及其除霜方法

    公开(公告)号:CN102958724B

    公开(公告)日:2015-06-24

    申请号:CN201180031903.0

    申请日:2011-06-27

    Abstract: 提供共用压力条件与原形的制冷循环相同的回路部分等,成本低且搭载性优异的可靠性高的热泵式车辆用空调装置。相对原形的制冷用冷冻循环(16)包括:连接到电动压缩机(9)的排出回路,且配置于HVAC单元(2)的车内蒸发器(7)的下游侧的车内冷凝器(8);经由设置于车外冷凝器(8)的入口侧的切换单元(17)连接到储液器(11)的第1供暖用回路(18);以及连接在储液器(11)的出口侧和电动压缩机(9)的吸入侧之间,且设有第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23);由电动压缩机(9)、车内冷凝器(8)、切换单元(17)、第1供暖用回路(18)、储液器(11)、包括第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23)构成供暖用热泵循环(24)。

Patent Agency Ranking