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公开(公告)号：CN102686425B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201180004511.5
申请日：2011-04-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/03
CPC classification number: F24H9/1827 , B60H1/2221 , B60H2001/2265 , B60H2001/2268 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/085 , F24H2250/04
Abstract: 一种热介质加热装置（10），具备与PTC加热器（40）的两面密接而在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B），其中，构成为将该各接合面（M1~M4）由液状垫圈密封，在热介质流通路径（33、54）设有对由液状垫圈密封PTC加热器（40）的热量影响到的接合面（M1）进行冷却的接合面冷却流路（C1、C2）。接合面冷却流路（C1、C2）设置在比PTC加热器（40）更靠近接合面（M1）的位置。
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公开(公告)号：CN102652070B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180004714.4
申请日：2011-04-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/03
CPC classification number: B60H1/2221 , F24H1/121 , F24H3/0429 , F24H2250/04 , H05K7/20927
Abstract: 一种热介质加热装置（10），具备：与PTC加热器（40）的两面密接且在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B）；设置于例如第一热介质流通箱（A）且与热介质流通路径（33）相邻的电气部件冷却壁部（26）；及固定于该电气部件冷却壁部（26）的电气部件（23a），在电气部件冷却壁部（26）的热介质流通路径（33）侧的面上形成有位于电气部件（23a）的设置位置的正背面且向热介质流通路径（33）侧延伸的突出部（26a）。该突出部（26a）兼作为将电气部件（23a）紧固于电气部件冷却壁部（26）的紧固构件（25b）的紧固凸起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102686425A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180004511.5
申请日：2011-04-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/03
CPC classification number: F24H9/1827 , B60H1/2221 , B60H2001/2265 , B60H2001/2268 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/085 , F24H2250/04
Abstract: 一种热介质加热装置（10），具备与PTC加热器（40）的两面密接而在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B），其中，构成为将该各接合面（M1~M4）由液状垫圈密封，在热介质流通路径（33、54）设有对由液状垫圈密封PTC加热器（40）的热量影响到的接合面（M1）进行冷却的接合面冷却流路（C1、C2）。接合面冷却流路（C1、C2）设置在比PTC加热器（40）更靠近接合面（M1）的位置。
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公开(公告)号：CN104442283B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410652908.0
申请日：2011-04-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/22
CPC classification number: F24H9/1827 , B60H1/2221 , B60H2001/2265 , B60H2001/2268 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/085 , F24H2250/04
Abstract: 本发明提供一种热介质加热装置及使用了该装置的车辆用空调装置，热介质加热装置(10)具备与PTC加热器(40)的两面密接而在内部形成有热介质流通路径(33、54)且彼此液密地接合的第一热介质流通箱(A)及第二热介质流通箱(B)，其中，构成为将该各接合面(M1～M4)由液状垫圈密封，在热介质流通路径(33、54)设有对由液状垫圈密封且PTC加热器(40)的热量影响到的接合面(M1)进行冷却的接合面冷却流路(C1、C2)。接合面冷却流路(C1、C2)设置在比PTC加热器(40)更靠近接合面(M1)的位置。
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公开(公告)号：CN104442283A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410652908.0
申请日：2011-04-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/22
CPC classification number: F24H9/1827 , B60H1/2221 , B60H2001/2265 , B60H2001/2268 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/085 , F24H2250/04
Abstract: 本发明提供一种热介质加热装置及使用了该装置的车辆用空调装置，热介质加热装置(10)具备与PTC加热器(40)的两面密接而在内部形成有热介质流通路径(33、54)且彼此液密地接合的第一热介质流通箱(A)及第二热介质流通箱(B)，其中，构成为将该各接合面(M1～M4)由液状垫圈密封，在热介质流通路径(33、54)设有对由液状垫圈密封且PTC加热器(40)的热量影响到的接合面(M1)进行冷却的接合面冷却流路(C1、C2)。接合面冷却流路(C1、C2)设置在比PTC加热器(40)更靠近接合面(M1)的位置。
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公开(公告)号：CN102958723A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031427.2
申请日：2011-09-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60H1/2221 , B60H2001/2278 , F24H1/102 , F24H1/142 , F24H3/085 , F24H9/14 , H05B3/24 , H05B2203/019 , H05B2203/023
Abstract: 本发明目的在于提供一种将多个扁平换热管和PTC加热器形成为层叠结构而减少接触热阻，提高传热性能，小型且能够实现轻量化、低成本化的热介质加热装置及具备该装置的车辆用空调装置。具备：在热介质流通的扁平管部（20）的一端或两端设有入口集管部（22）及出口集管部（23）的多个扁平换热管（17）；对相互层叠的各扁平换热管（17）的入口集管部（22）及出口集管部（23）的连通孔（24、25）周围进行密封的密封材料（26）；装入到各扁平换热管（17）的扁平管部（20）之间的PTC加热器；对相互层叠的各扁平换热管（17）及PTC加热器进行按压而使它们紧贴的换热按压构件（16），其中，在各扁平换热管（17）的入口集管部（22）及出口集管部（23）内的连通孔（24、25）周围设有防止变形用的加强部（29）。
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公开(公告)号：CN102652070A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201180004714.4
申请日：2011-04-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/03
CPC classification number: B60H1/2221 , F24H1/121 , F24H3/0429 , F24H2250/04 , H05K7/20927
Abstract: 一种热介质加热装置（10），具备：与PTC加热器（40）的两面密接且在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B）；设置于例如第一热介质流通箱（A）且与热介质流通路径（33）相邻的电气部件冷却壁部（26）；及固定于该电气部件冷却壁部（26）的电气部件（23a），在电气部件冷却壁部（26）的热介质流通路径（33）侧的面上形成有位于电气部件（23a）的设置位置的正背面且向热介质流通路径（33）侧延伸的突出部（26a）。该突出部（26a）兼作为将电气部件（23a）紧固于电气部件冷却壁部（26）的紧固构件（25b）的紧固凸起。
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