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公开(公告)号：CN119435175A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411610716.3
申请日：2024-11-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机油道结构、控制方法及车辆，该发动机油道结构包括：发动机缸体、油道组件、输送泵、控制阀和多个活塞冷却喷嘴。将供油腔、缸体油道均与油道组件连通，且将控制阀安装在供油腔内，这样通过控制阀能够根据发动机的不同工况，控制从供油腔进入油道组件的油液量，从而控制从油道组件进入到活塞冷却喷嘴的油液量，进而实现对进入到活塞冷却喷嘴的机油量的精确控制的目的，有效解决了现有技术中的发动机油道结构无法实现对活塞冷却喷嘴的机油量的精确控制，导致无法降低发动机功耗的问题。
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公开(公告)号：CN113006923A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110399415.0
申请日：2021-04-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷却系统包括：冷却液泵及支路组，支路组的输入端和输出端与冷却液泵相连，支路组包括并联设置的第一支路及第二支路；第一支路设有发动机水套、第一比例阀及第一温度检测器，发动机水套沿冷却液的流动方向设于第一比例阀及第一温度检测器的上游；第二支路设有EGR冷却器、第二比例阀及第二温度检测器，EGR冷却器沿冷却液的流动方向设于第二比例阀及第二温度检测器的上游；其中，第一比例阀根据检测温度以调节第一支路中的冷却液流量；第二比例阀根据检测温度以调节第二支路中的冷却液流量。该发动机冷却系统能够提高各支路的冷却液流量，增大系统的散热量。同时，还能降低油耗，提高发动机的经济性。
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公开(公告)号：CN114135370B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111520156.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明属于柴油机尾气后处理技术领域，公开了一种旋流混合器及尾气净化装置。该旋流混合器包括筒体、导气板、喷嘴安装座、栅板旋流管和叶片旋流管，导气板倾斜设置于筒体的内腔中将所述内腔分为前腔与后腔；导气板上的通气孔、导气孔和导气槽将进气口的气流分为三股并从出气口排出；栅板旋流管设置于前腔，叶片旋流管位于后腔，栅板旋流管和叶片旋流管同轴连接于第二板上，并通过通气孔连通。通过导气板的三股气流能将尿素和气流充分混合，两层旋流管增强旋流作用，促进尿素快速蒸发和分解形成氨气，有效降低尿素结晶风险。
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公开(公告)号：CN109296736A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811440185.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/022 , F16H57/02
Abstract: 本发明属于发动机设计技术领域，涉及一种发动机PTO输出接口结构，包括相互对合连接的齿轮室盖、齿轮室，所述齿轮室盖的轴承孔中安装深沟球轴承，齿轮室的轴承孔中安装角接触球轴承，液压泵齿轮两端轴径分别支撑于深沟球轴承及角接触球轴承的内孔中，液压泵齿轮的齿形为斜齿，所述角接触球轴承外端通过液压泵连接盘压紧固定，深沟球轴承通过前端定位盖板压紧固定，所述前端定位盖板与深沟球轴承之间设置轴承定位弹簧。该接口结构不仅装调便捷，还能大大提高PTO输出接口的公差精度要求。
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公开(公告)号：CN119435170A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411610701.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门驱动系统、发动机总成及车辆，属于发动机技术领域。本发明的可变气门驱动系统、发动机总成及车辆，通过设置第一凸轮的型线与第二凸轮的型线不同，以使第一从动件与第一凸轮接触时，第二从动件与第二凸轮分离，且在第二从动件与第二凸轮接触时，第一从动件与第一凸轮分离，避免第一凸轮与第二凸轮来回切换而产生异响。同时，在液压驱动单元故障或失效时，第二从动件能够与第二凸轮接触，确保发动机能够正常工作，进而能够提高发动机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118499440A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410625735.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种降噪齿轮，其包括齿轮本体，沿所述齿轮本体的轴向于所述齿轮本体上开设有阶梯孔，所述阶梯孔与所述齿轮本体同轴线设置，且所述阶梯孔具有过渡环面，沿所述齿轮本体的周向于所述过渡环面上间隔开设多个连接孔；压盘，所述压盘设置在所述齿轮本体的阶梯孔中，且所述压盘与所述齿轮本体同轴线设置；多组缓冲连接组件，多组所述缓冲连接组件与多个所述连接孔一一对应设置，所述缓冲连接组件穿设在所述连接孔中，且与所述压盘连接；所述齿轮本体与所述压盘的其中之一用于动力输入，所述齿轮本体与所述压盘的其中另一用于动力输出。本发明能够对扭转振动过程中的冲击、振动进行吸收和缓冲。
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公开(公告)号：CN116163819A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310160008.3
申请日：2023-02-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可变气门机构及车辆，可变气门机构包括凸轮轴、从动件、切换机构和先导件，凸轮轴上设有两个凸轮，每个凸轮在其周向上具有一个基圆段和一个非基圆段，两个凸轮之间设有凸伸出非基圆段的阻挡件，从动件能够与两个凸轮的外周面接触，切换机构与从动件连接并用于带动从动件沿第一方向相对凸轮轴移动，两个先导件分别与切换机构连接，两个先导件沿第一方向彼此相对设置并分别位于从动件的两侧，每个先导件沿凸轮的径向与凸轮间隔设置，每个先导件背离另一先导件的一侧能够沿第一方向抵接于阻挡件，凸轮轴能够绕其轴线并沿先导件指向从动件的方向转动。上述可变气门机构，无需设定从动件开始切换的时间，对从动件切换的控制更简单。
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公开(公告)号：CN112627938B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011509065.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回油系统及其回油方法，属于发动机技术领域。回油系统包括油气分离器、负压机油集滤器、单向浮子阀及重力球；油气分离器的一端与曲轴箱连接；负压机油集滤器的一端插入油底壳的机油液面下，用于过滤机油；单向浮子阀连接油气分离器与负压机油集滤器；其中，单向浮子阀内形成有用于储存机油的储油腔，储油腔靠近负压机油集滤器的一端的内壁凸设有密封区域，单向浮子阀包括浮子，浮子仅能够在储油腔内在竖直方向上浮动；重力球位于密封区域内，以用于与密封面相贴合或者相分离，以用于封堵或者打开单向浮子阀。其优点在于：能够避免机油倒吸及确保不会有空气进入负压机油集滤器内。
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公开(公告)号：CN119554115A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411753789.8
申请日：2024-12-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了可变气门驱动系统及发动机。该可变气门驱动系统，第一油路的输入端通过输送油路与液压腔连通，第一油路的第一输出端连通于第一轮轴和第一滚轮的连接处，第一油路的第二输出端贯通第一轮轴上靠近第二轮轴的端面，第二油路的输入端贯通第二轮轴上靠近第一轮轴的端面。第二滚轮处于工作位置时，第一油路的第二输出端与第二油路的输入端共线连通。第二滚轮处于待工作位置时，第一油路的第二输出端与第二油路的输入端沿定向间隔分布。第二油路的输出端连通于第二轮轴和第二滚轮的连接处。始终能对第一滚轮和第一轮轴的连接处进行润滑，第二滚轮处于工作位置时能对第二滚轮和第二轮轴的连接处进行润滑，提升了气门启闭的顺畅性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115977810A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310082452.8
申请日：2023-02-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种停缸装置、发动机和车辆。停缸装置中的配气机构包括转轴、轴套和凸轮。轴套套设于转轴外，凸轮设于轴套上。转轴被配置为能够围绕其轴线旋转。调节机构被配置为能够调节轴套与转轴的相对位置，而使轴套在锁止位置和解锁位置之间切换。其中，停缸装置被配置为具有工作状态和停缸状态。轴套位于锁止位置，停缸装置处于工作状态，轴套与转轴相锁止，凸轮能够在转轴的带动下旋转，以使气门打开或关闭。轴套位于解锁位置，停缸装置处于停缸状态，轴套与转轴相解锁而能够发生相对旋转，凸轮静止以使气门保持关闭。本申请提供的停缸装置，能够借助于简单结构的调节机构，通过调节轴套与转轴之间的运动关系，实现停缸装置的状态切换。
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