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公开(公告)号：CN118564381A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410745997.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种气体喷射器的喷射流量测试方法、装置、计算机设备、存储介质。属于零部件测试技术领域，方法包括：获取待测气体喷射器的目标启动参数和目标喷射器模型；其中，目标喷射器模型是根据待测气体喷射器的物理仿真模型构建的；根据目标启动参数和目标喷射器模型，以及目标喷射器模型的边界条件，测试得到待测气体喷射器与目标启动参数对应的目标喷射流量。基于本申请的气体喷射器的喷射流量测试方法，不仅提升了测试效率，而且相较于传统的利用流量计测试喷射流量，基于本申请的方法测试得到的喷射流量更加准确。
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公开(公告)号：CN118088351A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410367207.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种调压阀总成及其控制方法。该调压阀总成包括截止阀、调压阀、比例阀和控制组件，截止阀具有与气源连接的进气口，调压阀的进气口和截止阀的出气口之间形成有第一通道，调压阀用于对气体进行一次调压，调压阀具有用于与外部连接的第二通道，比例阀的进气口连接于调压阀的出气口，比例阀的出气口与第二通道连接，比例阀用于对气体进行二次调压，控制组件包括控制器，控制器分别与截止阀和比例阀电连接，并用于控制截止阀的启闭和比例阀的开合度。上述的调压阀总成具有较高的集成度，结构简单，并能够实现调压阀总成的出口压力可调。
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公开(公告)号：CN116877305A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310807612.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种喷管、供氢系统及氢气发动机的防回火控制方法，应用于氢气发动机，喷管包括喷管本体，喷管本体具有用于接收气流的入口端和用于将气流喷出的出口端；出口端构造为拉法尔管状结构，拉法尔管状结构包括相连通的渐缩段及渐扩段，喷管的喷气口形成于渐扩段背离渐缩段的一侧；拉法尔管状结构被配置为能够使气流依次流经渐缩段及渐扩段后流速增大。本申请的喷管、供氢系统及氢气发动机的防回火控制方法能够有效降低回火风险。
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公开(公告)号：CN112516689B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011247141.5
申请日：2020-11-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B01D45/08 , B01D45/16 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种水气分离装置及燃料电池系统，其属于燃料电池技术领域，水气分离装置包括分离器及管路组件，分离器上设有混合流体入口、气体出口、液体出口及排气口，混合流体入口位于分离器的侧壁，气体出口位于分离器的顶端，液体出口位于分离器的底部，排气口位于分离器的顶端，分离器的侧壁还设有第一集流道，第一集流道沿分离器的长度方向延伸；管路组件包括连通的第一管路和第二管路，第二管路与第一管路呈夹角设置，且第二管路连通于混合流体入口；第一集流道位于混合流体入口的下游，且与混合流体入口紧邻设置。本发明提供的水气分离装置及燃料电池系统能够占据较小的空间，便于使用在空间要求高的设备中，且能够减小混合流体的压降。
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公开(公告)号：CN111173649B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010013010.4
申请日：2020-01-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种天然气发动机进气系统，该系统的进气接管与电子节气门连接，电子节气门与混合器通过连接接头相连；在垂直方向上，连接接头与电子节气门连接端中心线比与混合器连接端中心线高，使连接接头位于电子节气门内最低点水平面以下的容积足够存储‑35度低速工况时混合器内形成的冷凝水；混合器上设有天然气入口和EGR入口；在混合器中天然气先与空气混合，再与EGR混合形成混合气；混合器出口连接进气弯管的入口，扰流片安装在与混合器出口相连的进气弯管的入口处，其垂直方向的投影面积与进气弯管横截面积之比小于0.3。本发明能够避免冷凝水回流电子节气门造成阀片结冰卡滞，并能够避免进气管路冰堵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112421072A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011261185.3
申请日：2020-11-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , B60L50/70 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种供氢系统、燃料电池发动机及车辆，涉及燃料电池车技术领域。该供氢系统包括：氢气供给管路，其上设置有氢气加热器和喷射引射器，氢气加热器的进气口被配置为与氢气供给源连通，氢气加热器的出气口与喷射引射器的入口连通，喷射引射器的出口被配置为与电堆的阳极入口连通；氢气循环管路，其进口端和出口端被配置为分别与电堆的阳极出口和喷射引射器的入口连通；排气阀，排气阀的一端与氢气循环管路连通，排气阀的另一端与供氢系统的外部连通。通过该供氢系统为电堆供应氢气时，可满足燃料电池发动机在全工况下的工作需求，功耗小，且在长期使用过程中可以保证氢气供应质量，保证电堆的反应效率。
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公开(公告)号：CN118315625A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410519800.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04089
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池系统氢气压力控制方法、装置、车载控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括获取燃料电池在下一时刻的目标功率值；根据目标功率值和当前功率值确定燃料电池是否处于降载工况；在燃料电池处于降载工况的情况下，根据目标功率值获取下一时刻的目标阳极压力值；根据目标阳极压力值、强制降压阈值和自然降压阈值确定降压方式；在降压方式为自然降压方式的情况下，关闭氢气喷射器，等待第一预设时间后，打开氢气喷射器；在降压方式为强制降压方式的情况下，关闭氢气喷射器，打开排气阀，等待第二预设时间后，打开氢气喷射器，关闭排气阀。采用本方法能够实现阳极入口处的快速降压，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN118294084A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410323385.9
申请日：2024-03-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种车架检测装置和方法。该装置包括：前臂夹持机构，包括龙门架、作动器以及夹持件；其中，龙门架与作动器连接，夹持件用于固定目标车架前臂；后臂夹持机构，包括方箱、滑块、压板和固定件；其中，方箱表面设置有滑槽，滑块安装于滑槽中，滑块与固定件连接，压板通过固定件固定目标车架后臂。采用本装置能够在检测车架扭转刚度时，对车架进行独立测试，实现降低车架开发的成本，且能够在检测车架扭转刚度同时，实现车架的扭转疲劳寿命的检测。
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公开(公告)号：CN117569933A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311616723.X
申请日：2023-11-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种天然气发动机的控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：依据天然气发动机的工况，设置高压再循环阀门的第一开度和低压再循环阀门的第二开度；当第一开度和第二开度满足开启条件时，通过高压冷却器对废气进行冷却得到第一冷却气体，通过高压再循环阀门进入第一气体管道；通过低压冷却器对第一冷却气体进行冷却得到第二冷却气体，通过低压再循环阀门进入第二气体管道；涡轮机和中冷器处理第二冷却气体和空气，得到第三冷却气体，并进入第一气体管道；将第一气体管道内的第一冷却气体和第三冷却气体混合后，输入至天然气发动机。采用本方法能够提升废气再循环过程中的瞬态响应性需求及热效率需求。
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公开(公告)号：CN117028043A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311135785.9
申请日：2023-09-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机的EGR流量在线检测方法、设备、存储介质及装置。该方法包括如下步骤：S100、使发动机在N个标准状态下模拟运行，并获取各标准状态下发动机的模拟运行参数；N为≥2的整数，各标准状态下发动机的运行转速和负荷的至少一个不同。S200、根据各标准状态下发动机的模拟运行参数，得到各标准状态下的冷却介质吸热功率Ww标准和废气散热功率We标准；根据各Ww标准和各We标准，得到各标准状态下Ww与We之间的修正系数δ标准；S300、获取在线运行状态下发动机的运行转速及负荷和在线运行参数；S400、根据各标准状态下的修正系数、发动机在线运行状态下的运行转速及负荷和在线运行参数，得到发动机在线运行状态的EGR流量。
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