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公开(公告)号：CN113264020A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110633480.5
申请日：2021-06-07
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司 , 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的多驱动真空泵制动辅助系统。该纯电动汽车的多驱动真空泵制动辅助系统包括制动踏板，制动踏板连接有真空助力器，真空助力器连接有真空罐，真空罐连接有真空泵，真空泵包括壳体，壳体的下部枢接有第一曲轴，第一曲轴的中部设置有第一连杆，第一连杆驱动活塞对真空罐进行抽气，第一曲轴的一端通过第一电磁离合器连接有第一驱动轴，第一驱动轴与驱动桥半轴连接，用于驱动第一曲轴转动，第一曲轴的另一端通过第二电磁离合器连接有第二驱动轴，第二驱动轴与车身连接，用于驱动第一曲轴转动。本发明解决了现有技术采用的电动真空泵会过多消耗车载电池的电量，从而增加车载电池负载的问题。
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公开(公告)号：CN113264020B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110633480.5
申请日：2021-06-07
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司 , 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的多驱动真空泵制动辅助系统。该纯电动汽车的多驱动真空泵制动辅助系统包括制动踏板，制动踏板连接有真空助力器，真空助力器连接有真空罐，真空罐连接有真空泵，真空泵包括壳体，壳体的下部枢接有第一曲轴，第一曲轴的中部设置有第一连杆，第一连杆驱动活塞对真空罐进行抽气，第一曲轴的一端通过第一电磁离合器连接有第一驱动轴，第一驱动轴与驱动桥半轴连接，用于驱动第一曲轴转动，第一曲轴的另一端通过第二电磁离合器连接有第二驱动轴，第二驱动轴与车身连接，用于驱动第一曲轴转动。本发明解决了现有技术采用的电动真空泵会过多消耗车载电池的电量，从而增加车载电池负载的问题。
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公开(公告)号：CN112757965B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202011632463.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , B60N2/56 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/66 , H01M10/613
Abstract: 本发明公开了用于电动皮卡的电池与电机集成热管理系统。该系统包括电池加热装置，电池加热装置设置有PTC加热器，PTC加热器通过继电器连接有外接的蓄电池，水泵一与水箱一管连接，电池循环管道的出液端通过双向电磁阀一分别管连接水箱一和水箱二，电池循环管道的进液端通过单向电磁阀一与电机冷却装置的出液端管连接，电机冷却装置的出液端通过双向电磁阀二分别与水箱二、座椅加热模块的进液端管连接，座椅加热模块的出液端通过单向电磁阀二与水箱二管连接，电机冷却装置的进液端通过水泵二与水箱二管连接，集成热管理控制器与水泵、继电器、各个电磁阀、PTC加热器、各个温度传感器连接。解决了电池包冷启动负极沉积的问题，提高了电池包的能效。
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公开(公告)号：CN112757965A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011632463.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , B60N2/56 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/66 , H01M10/613
Abstract: 本发明公开了用于电动皮卡的电池与电机集成热管理系统。该系统包括电池加热装置，电池加热装置设置有PTC加热器，PTC加热器通过继电器连接有外接的蓄电池，水泵一与水箱一管连接，电池循环管道的出液端通过双向电磁阀一分别管连接水箱一和水箱二，电池循环管道的进液端通过单向电磁阀一与电机冷却装置的出液端管连接，电机冷却装置的出液端通过双向电磁阀二分别与水箱二、座椅加热模块的进液端管连接，座椅加热模块的出液端通过单向电磁阀二与水箱二管连接，电机冷却装置的进液端通过水泵二与水箱二管连接，集成热管理控制器与水泵、继电器、各个电磁阀、PTC加热器、各个温度传感器连接。解决了电池包冷启动负极沉积的问题，提高了电池包的能效。
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公开(公告)号：CN108963316A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811072223.3
申请日：2018-09-14
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/657
CPC classification number: H01M10/0404 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/657 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及电池包的制造方法及采用电池包的电池恒温装置。该装置包括有膨胀水壶、电加热器、冷却器、水泵以及电池包，所述膨胀水壶与水泵经循环管路接通，循环管路上穿有电加热器和冷却器，形成调温机构，调温机构的出水端口分别与水冷板的进水管口、循环水管的总进水口接通，调温机构的进水端口分别与水冷板的出水管口、循环水管的总出水口接通，所述膨胀水壶上开设有补水端口。由于插齿型的液冷扁管与电池芯相配合，液冷扁管侧面波纹凹槽与各电池芯侧面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作，又由于水冷板的存在，水冷板上表面与各电池芯底面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208835232U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821503320.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/657
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车的电池恒温装置。该装置包括有膨胀水壶、电加热器、冷却器、水泵以及电池包，所述膨胀水壶与水泵经循环管路接通，循环管路上穿有电加热器和冷却器，形成调温机构，调温机构的出水端口分别与水冷板的进水管口、循环水管的总进水口接通，调温机构的进水端口分别与水冷板的出水管口、循环水管的总出水口接通，所述膨胀水壶上开设有补水端口。由于插齿型的液冷扁管与电池芯相配合，液冷扁管侧面波纹凹槽与各电池芯侧面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作，又由于水冷板的存在，水冷板上表面与各电池芯底面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207496453U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201720829633.2
申请日：2017-07-10
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车排气系统悬置软垫。包括用于和DPF匹配固定的上板（1）以及用于和车架匹配固定的下板（3），以及设置在所述上板（1）和下板（3）之间的弹性垫（2）。本实用新型分别通过上板、下板和DPF及车架进行连接，且上板和下板之间通过弹性垫进行连接，连接结构简单，且弹性垫的设置能获得很好的减振效果；同时本实用新型的上板和下板的结构及布置形式使两者在纵向方向上存在较大部分的重合，因此该结构占用较小的空间，提高了装置的紧凑度，这对于本装置的安装和布置具有较大的有利影响，非常适用于本实用新型的安装空间相对较小的应用环境。
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公开(公告)号：CN207173295U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720783262.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于皮卡的加油硬管总成。包括有安装板（1），所述安装板（1）上开设有通孔，设置有加油管（2）连接在所述安装板（1）上并和所述通孔连通，所述加油管（2）侧部连接有通气管（3）；所述加油管（2）、通气管（3）远离所述安装板（1）的一端设置有用于定位对应软管的从所述加油管（2）本体、通气管（3）本体凸出的凸环（5）。本实用新型的加油管用于挂载加油枪和输送燃料，本实用新型的通气管用于排除燃油箱内部空气，防止燃料反喷，并在加油管、通气管上设置凸出的凸环，凸环的存在方便了和对应软管的安装，而且使软管安装可靠稳固。
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公开(公告)号：CN207110796U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720778877.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 汽车玻璃升降器开关，包括电机和分控模块，所述的电机与分控模块之间相互连接，分控模块分为升窗分控和降窗分控，所述的电机与主控模块相互连接，主控模块分为升窗主控和降窗主控，所述的分控模块之间相互平行的设置，所述的分控模块上连接有继电器A，所述的主控模块上连接有继电器B，继电器与分控模块之间相互的连接。通过改变电流方向，实现玻璃的升和降，升降器的电机大电流在开关触点通过，在起降器开关内设有继电器，开关触点的电流仅仅为线圈电流，故障率低，开关不易损坏。
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公开(公告)号：CN207095583U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720778870.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: G01C22/00
Abstract: 一种新型汽车里程表传感器，设置有连接芯，在所述的连接芯上设有连接线，在所述的连接线上设有输出端，所述的连接芯上设有接触芯，所述的接触芯与连接芯之间相互的连接，接触芯为铜质接触芯，在所述的连接芯上设有调节块，所述的调节块为频率调节块，在所述的连接芯顶端设有控制灯。在传感器上设有连接芯，能够让连接芯随时卡接入其他设备上进行数据的传输，让传感器的数据传输更加的高效，使得传感器的使用更加的方便，能够满足不同车辆上的数据传输的作业，保证了传感器的工作效果，在传感器上设有调节块，能够调节传感器输出的数据频率。
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