-
公开(公告)号：CN113264020A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110633480.5
申请日：2021-06-07
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司 , 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的多驱动真空泵制动辅助系统。该纯电动汽车的多驱动真空泵制动辅助系统包括制动踏板，制动踏板连接有真空助力器，真空助力器连接有真空罐，真空罐连接有真空泵，真空泵包括壳体，壳体的下部枢接有第一曲轴，第一曲轴的中部设置有第一连杆，第一连杆驱动活塞对真空罐进行抽气，第一曲轴的一端通过第一电磁离合器连接有第一驱动轴，第一驱动轴与驱动桥半轴连接，用于驱动第一曲轴转动，第一曲轴的另一端通过第二电磁离合器连接有第二驱动轴，第二驱动轴与车身连接，用于驱动第一曲轴转动。本发明解决了现有技术采用的电动真空泵会过多消耗车载电池的电量，从而增加车载电池负载的问题。
-
公开(公告)号：CN112757965A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011632463.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , B60N2/56 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/66 , H01M10/613
Abstract: 本发明公开了用于电动皮卡的电池与电机集成热管理系统。该系统包括电池加热装置，电池加热装置设置有PTC加热器，PTC加热器通过继电器连接有外接的蓄电池，水泵一与水箱一管连接，电池循环管道的出液端通过双向电磁阀一分别管连接水箱一和水箱二，电池循环管道的进液端通过单向电磁阀一与电机冷却装置的出液端管连接，电机冷却装置的出液端通过双向电磁阀二分别与水箱二、座椅加热模块的进液端管连接，座椅加热模块的出液端通过单向电磁阀二与水箱二管连接，电机冷却装置的进液端通过水泵二与水箱二管连接，集成热管理控制器与水泵、继电器、各个电磁阀、PTC加热器、各个温度传感器连接。解决了电池包冷启动负极沉积的问题，提高了电池包的能效。
-
公开(公告)号：CN108963316A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811072223.3
申请日：2018-09-14
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/657
CPC classification number: H01M10/0404 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/657 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及电池包的制造方法及采用电池包的电池恒温装置。该装置包括有膨胀水壶、电加热器、冷却器、水泵以及电池包，所述膨胀水壶与水泵经循环管路接通，循环管路上穿有电加热器和冷却器，形成调温机构，调温机构的出水端口分别与水冷板的进水管口、循环水管的总进水口接通，调温机构的进水端口分别与水冷板的出水管口、循环水管的总出水口接通，所述膨胀水壶上开设有补水端口。由于插齿型的液冷扁管与电池芯相配合，液冷扁管侧面波纹凹槽与各电池芯侧面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作，又由于水冷板的存在，水冷板上表面与各电池芯底面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作。
-
公开(公告)号：CN113264020B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110633480.5
申请日：2021-06-07
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司 , 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的多驱动真空泵制动辅助系统。该纯电动汽车的多驱动真空泵制动辅助系统包括制动踏板，制动踏板连接有真空助力器，真空助力器连接有真空罐，真空罐连接有真空泵，真空泵包括壳体，壳体的下部枢接有第一曲轴，第一曲轴的中部设置有第一连杆，第一连杆驱动活塞对真空罐进行抽气，第一曲轴的一端通过第一电磁离合器连接有第一驱动轴，第一驱动轴与驱动桥半轴连接，用于驱动第一曲轴转动，第一曲轴的另一端通过第二电磁离合器连接有第二驱动轴，第二驱动轴与车身连接，用于驱动第一曲轴转动。本发明解决了现有技术采用的电动真空泵会过多消耗车载电池的电量，从而增加车载电池负载的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112757965B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202011632463.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , B60N2/56 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/66 , H01M10/613
Abstract: 本发明公开了用于电动皮卡的电池与电机集成热管理系统。该系统包括电池加热装置，电池加热装置设置有PTC加热器，PTC加热器通过继电器连接有外接的蓄电池，水泵一与水箱一管连接，电池循环管道的出液端通过双向电磁阀一分别管连接水箱一和水箱二，电池循环管道的进液端通过单向电磁阀一与电机冷却装置的出液端管连接，电机冷却装置的出液端通过双向电磁阀二分别与水箱二、座椅加热模块的进液端管连接，座椅加热模块的出液端通过单向电磁阀二与水箱二管连接，电机冷却装置的进液端通过水泵二与水箱二管连接，集成热管理控制器与水泵、继电器、各个电磁阀、PTC加热器、各个温度传感器连接。解决了电池包冷启动负极沉积的问题，提高了电池包的能效。
-
公开(公告)号：CN208835232U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821503320.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/657
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车的电池恒温装置。该装置包括有膨胀水壶、电加热器、冷却器、水泵以及电池包，所述膨胀水壶与水泵经循环管路接通，循环管路上穿有电加热器和冷却器，形成调温机构，调温机构的出水端口分别与水冷板的进水管口、循环水管的总进水口接通，调温机构的进水端口分别与水冷板的出水管口、循环水管的总出水口接通，所述膨胀水壶上开设有补水端口。由于插齿型的液冷扁管与电池芯相配合，液冷扁管侧面波纹凹槽与各电池芯侧面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作，又由于水冷板的存在，水冷板上表面与各电池芯底面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207496453U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201720829633.2
申请日：2017-07-10
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车排气系统悬置软垫。包括用于和DPF匹配固定的上板（1）以及用于和车架匹配固定的下板（3），以及设置在所述上板（1）和下板（3）之间的弹性垫（2）。本实用新型分别通过上板、下板和DPF及车架进行连接，且上板和下板之间通过弹性垫进行连接，连接结构简单，且弹性垫的设置能获得很好的减振效果；同时本实用新型的上板和下板的结构及布置形式使两者在纵向方向上存在较大部分的重合，因此该结构占用较小的空间，提高了装置的紧凑度，这对于本装置的安装和布置具有较大的有利影响，非常适用于本实用新型的安装空间相对较小的应用环境。
-
公开(公告)号：CN208827937U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821505455.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种皮卡车的车架总成。该装置包括车架前桥段、中车架段以及车架后桥段，车架总成包括同向间隔设置的纵梁，位于两纵梁之间间隔设有五横梁，两纵梁左端端头连接有弧形防撞梁，中间相邻两横梁形成中车架段，位于弧形防撞梁与中车架段之间设有一横梁，用于形成车架前桥段，位于中车架段另一侧设有两根横梁，用于形成车架后桥段，所述车架前桥段连接有用于盛放充电机、压缩机以及动转泵的盒状骨架。由于五横梁的存在，车架前桥段有两横梁、中车架段有两横梁以及车架后桥段有三横梁，车架后桥段上方设有拉货的料厢，增加承载能力，又由于盒状骨架的存在，外设的充电机、压缩机以及动转泵等零部件更好地固定在车架总成上。
-
公开(公告)号：CN210257850U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921140224.7
申请日：2019-07-19
Applicant: 扬州江淮轻型汽车有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驱动桥挡泥板。该挡泥板包括车轴与桥壳，所述车轴外周设有环形固定板，所述环形固定板包括相铰接的左半环和右半环，左半环设有左耳板，右半环设有右耳板，左耳板与右耳板之间螺栓固接，左半环外周固定有第一挡泥板，右半环外周固定有第二挡泥板，第一挡泥板与第二挡泥板配合形成环形挡泥板，第一挡泥板与第二挡泥板错位设置。本实用新型设置了环形固定板，环形固定板可拆卸地固定在车轴上，挡泥板则固定于环形固定板上，使得挡泥板能够随着环形固定板的拆装而进行拆卸、安装，便于对挡泥板进行维护、清洁、更换。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.029 seconds)
