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公开(公告)号：CN102050100A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010583495.7
申请日：2010-12-10
Abstract: 本发明涉及一种电子真空助力器装置，它包括密封壳体，密封壳内设置有两个助力盘，橡胶膜片，阀体，主缸推杆和锁片，阀体向前方延伸，阀体的前端的凹槽内设置一放有反馈盘的反馈盘座，阀体内设置电磁阀部件；电磁阀部件包括电动壳体，电动壳体内设置有电磁阀衔铁，电动壳体内的凸缘周向设置有电磁阀线圈，电动壳体的前端设置有线圈端盖，线圈端盖的凹缘内设置有衔铁端盖，衔铁端盖穿过反馈盘座顶在反馈盘后端，衔铁端盖和电磁阀衔铁与控制阀部件空气阀座通过螺栓连接，电动壳体的凸缘内设置有顶杆；电动壳体与空气阀座之间设置有电动套管，电动套管的前端顶在顶杆后端，电动套管后端在非工作状态下与橡胶阀之间留有间隙。本发明可广泛应用于自适应巡航、主动避撞等多种驾驶辅助系统中。
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公开(公告)号：CN102060009A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010583314.0
申请日：2010-12-10
Abstract: 本发明涉及一种具有电子辅助制动功能的制动系统，它包括：电子真空助力器，包括设在真空阀中的电磁铁铁芯、电磁铁线圈和电动套管，大气阀设在电磁铁铁芯和电动套管中，且与橡胶阀座紧密接触，电动套管与橡胶阀座之间留有间隙；电子真空助力器控制器，其中预设有制动压力、紧急制动辅助模式工作时间和实际制动压力的变化率的阈值，用于从车载CAN总线中接收由驾驶辅助系统发出期望制动压力、实际制动压力和驾驶员制动信号，并将接收到的各种信号与预设的各阈值进行比较、判断，向电磁铁线圈输出电流；原车ABS，通过管道与电子真空助力器的制动主缸连接；制动分泵，均通过管道与原车ABS连接。本发明可广泛应用于自适应巡航控制、走-停巡航、主动避撞及紧急制动辅助等驾驶辅助系统中。
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公开(公告)号：CN102060009B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201010583314.0
申请日：2010-12-10
Abstract: 本发明涉及一种具有电子辅助制动功能的制动系统，它包括：电子真空助力器，包括设在真空阀中的电磁铁铁芯、电磁铁线圈和电动套管，大气阀设在电磁铁铁芯和电动套管中，且与橡胶阀座紧密接触，电动套管与橡胶阀座之间留有间隙；电子真空助力器控制器，其中预设有制动压力、紧急制动辅助模式工作时间和实际制动压力的变化率的阈值，用于从车载CAN总线中接收由驾驶辅助系统发出期望制动压力、实际制动压力和驾驶员制动信号，并将接收到的各种信号与预设的各阈值进行比较、判断，向电磁铁线圈输出电流；原车ABS，通过管道与电子真空助力器的制动主缸连接；制动分泵，均通过管道与原车ABS连接。本发明可广泛应用于自适应巡航控制、走-停巡航、主动避撞及紧急制动辅助等驾驶辅助系统中。
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公开(公告)号：CN102284898A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110275779.4
申请日：2011-09-18
Applicant: 吉林汽车制动器厂
Inventor： 吴宏立
IPC: B24B33/08
Abstract: 本发明涉及一种锯齿滑动式自动伸缩珩磨头，属于珩磨头。锯齿芯杆位于珩磨头外套内，限位螺钉与锯齿芯杆固定连接，该限位螺钉与珩磨头外套上的槽滑动连接，弹簧套接在锯齿芯杆上，底板工作面安装在珩磨头外套前端长槽内，该底板工作面采用锯齿形结构、且采用三处锥度斜面支撑，该底板工作面上的锯齿与该锯齿芯杆的锯齿啮合。优点是：结构新颖，长时间磨削，工作面不会产生鼓形状。机床进给机构回位时，芯杆在弹簧的作用力下，将底板工作面快速拉回原始状态，不会对工件内孔造成划痕或拉伤现象。
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公开(公告)号：CN102490713A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110439342.X
申请日：2011-12-24
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种汽车制动助力器，属于汽车制动领域。电磁阀与阀体固定连接，阀口与电磁铁固定连接，挡铁与电磁铁壳体内部卡接，线圈骨架与挡铁套接，缠绕线圈与线圈骨架绕接，骨架密封圈与线圈骨架套接，隔磁环与线圈骨架内部卡接，隔磁环与衔铁套接，衔铁与衔铁座固定连接，隔磁环尾部与底座卡接，底座与壳体铆接。本发明的优点在于：结构新颖，能更好的实现线性力输出控制，提高了电子真空助力器的控制稳定性,使响应速度更快，提高了助力器的安全可靠性,降低了助力器在工作时的噪音，提高了车辆舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202271984U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120419828.2
申请日：2011-10-30
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T11/16
Abstract: 本实用新型涉及一种匹配ABS系统的柱塞式制动主缸总成，属于汽车制动技术领域。第一腔主皮碗、第二腔主皮碗、第一腔副皮碗、第二腔副皮碗与主缸体的皮碗槽固定连接，第一活塞部件上有第一弹簧部件，第二活塞部件上有第二弹簧部件，第一活塞部件、第二活塞部件串联在主缸体内，上面各有16个小孔。本实用新型的优点在于：结构新颖、简洁，组成零件的数量及种类较少，应用范围广，适合于各种匹配了ABS的车型，尤其是产品行程大、整车装配空间较小的车型，该结构制动主缸总成制动腔与常压腔的流量远大于中心阀式制动主缸，能够满足ABS系统所要求的流量。
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公开(公告)号：CN201015995Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200720093301.9
申请日：2007-02-09
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/56
Abstract: 本实用新型涉及一种新型8+9英寸双膜片助力器，属于汽车制动技术领域。前壳体与后壳体固定连接，阀体与后壳体固定连接，阀体与控制阀推杆通过销键固定连接，中壳体固定连接在前壳体与后壳体中间，第二膜片固定连接在前壳体与中壳体之间，第一膜片与中壳体固定连接，助力盘与阀体固定连接，两个常压腔通过该力盘衬板上的小孔相通。优点在于结构新颖，制动时提供的助力大，能满足大型轿车、越野车的制动需要。
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公开(公告)号：CN201015993Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200620173032.2
申请日：2006-12-27
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型涉及一种浮动贯穿杆式贯穿助力器，属于汽车制动领域。包括前壳体、后壳体和膜片相互间铆接，内部有控制阀部件和主缸推杆，后壳体与加强板铆接在一起，加强板上有防止贯穿杆转动的两道突起筋，贯穿杆与后壳体间隙配合，贯穿杆与后壳体间有一O型密封圈，该O型密封圈与贯穿杆过盈配合，膜片与助力盘固定连接，该膜片与贯穿杆过盈配合连接，支撑垫与贯穿杆固定连接，该贯穿杆与前壳体接触连接。优点是：结构新颖简单，节省了贯穿杆1与后壳体2铆接模具，而且避免在生产和周转过程中变形问题，既保证装配精度又有良好的密封效果，降低了成本。
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公开(公告)号：CN201015991Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200620173006.X
申请日：2006-12-22
Applicant: 吉林汽车制动器厂
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车制动比例阀，属于汽车制动技术领域。两端承压面积不等的差径式活塞下端与阀体间隙配合滑动连接，阀门与阀体固定连接，主弹簧套接在活塞的外部，定位座通过挡圈与阀体固定连接，O型密封圈位于定位座与阀体之间，调整垫片套接在活塞外部，密封圈套接在活塞外部，活塞上端与定位座间隙配合滑动连接。优点是：结构新颖，采用了新的密封方式，简化了密封圈的结构形式，减少了比例阀内部的弹簧座，简化了结构，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN201015990Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200620149554.9
申请日：2006-12-14
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T11/236 , F16J15/32
Abstract: 本实用新型涉及一种新型柱塞式制动主缸用主皮碗，属于汽车制动技术领域。外唇厚度在0.5－0.8毫米，与活塞配合的内唇2密封面密封长度2－3毫米，且该内唇密封面上有5－20条储油密封环，在该外唇和内唇间设有一圈防止主皮碗受摩擦力或液压力而串动的支撑环，在该支撑环上设有通油道口一和通油道口二、且该通油道二的深度是通油道一深度的3－6倍，主皮碗底面上设有5～8个通油道口三，该支撑环高于外唇0.8～1.5毫米，内唇低于外唇0.4～1毫米。优点是：结构新颖，有很好的密封性和耐久性。
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