-
公开(公告)号：CN102050100A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010583495.7
申请日：2010-12-10
Abstract: 本发明涉及一种电子真空助力器装置，它包括密封壳体，密封壳内设置有两个助力盘，橡胶膜片，阀体，主缸推杆和锁片，阀体向前方延伸，阀体的前端的凹槽内设置一放有反馈盘的反馈盘座，阀体内设置电磁阀部件；电磁阀部件包括电动壳体，电动壳体内设置有电磁阀衔铁，电动壳体内的凸缘周向设置有电磁阀线圈，电动壳体的前端设置有线圈端盖，线圈端盖的凹缘内设置有衔铁端盖，衔铁端盖穿过反馈盘座顶在反馈盘后端，衔铁端盖和电磁阀衔铁与控制阀部件空气阀座通过螺栓连接，电动壳体的凸缘内设置有顶杆；电动壳体与空气阀座之间设置有电动套管，电动套管的前端顶在顶杆后端，电动套管后端在非工作状态下与橡胶阀之间留有间隙。本发明可广泛应用于自适应巡航、主动避撞等多种驾驶辅助系统中。
-
公开(公告)号：CN102060009B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201010583314.0
申请日：2010-12-10
Abstract: 本发明涉及一种具有电子辅助制动功能的制动系统，它包括：电子真空助力器，包括设在真空阀中的电磁铁铁芯、电磁铁线圈和电动套管，大气阀设在电磁铁铁芯和电动套管中，且与橡胶阀座紧密接触，电动套管与橡胶阀座之间留有间隙；电子真空助力器控制器，其中预设有制动压力、紧急制动辅助模式工作时间和实际制动压力的变化率的阈值，用于从车载CAN总线中接收由驾驶辅助系统发出期望制动压力、实际制动压力和驾驶员制动信号，并将接收到的各种信号与预设的各阈值进行比较、判断，向电磁铁线圈输出电流；原车ABS，通过管道与电子真空助力器的制动主缸连接；制动分泵，均通过管道与原车ABS连接。本发明可广泛应用于自适应巡航控制、走-停巡航、主动避撞及紧急制动辅助等驾驶辅助系统中。
-
公开(公告)号：CN102060009A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010583314.0
申请日：2010-12-10
Abstract: 本发明涉及一种具有电子辅助制动功能的制动系统，它包括：电子真空助力器，包括设在真空阀中的电磁铁铁芯、电磁铁线圈和电动套管，大气阀设在电磁铁铁芯和电动套管中，且与橡胶阀座紧密接触，电动套管与橡胶阀座之间留有间隙；电子真空助力器控制器，其中预设有制动压力、紧急制动辅助模式工作时间和实际制动压力的变化率的阈值，用于从车载CAN总线中接收由驾驶辅助系统发出期望制动压力、实际制动压力和驾驶员制动信号，并将接收到的各种信号与预设的各阈值进行比较、判断，向电磁铁线圈输出电流；原车ABS，通过管道与电子真空助力器的制动主缸连接；制动分泵，均通过管道与原车ABS连接。本发明可广泛应用于自适应巡航控制、走-停巡航、主动避撞及紧急制动辅助等驾驶辅助系统中。
-
公开(公告)号：CN102490713A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110439342.X
申请日：2011-12-24
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种汽车制动助力器，属于汽车制动领域。电磁阀与阀体固定连接，阀口与电磁铁固定连接，挡铁与电磁铁壳体内部卡接，线圈骨架与挡铁套接，缠绕线圈与线圈骨架绕接，骨架密封圈与线圈骨架套接，隔磁环与线圈骨架内部卡接，隔磁环与衔铁套接，衔铁与衔铁座固定连接，隔磁环尾部与底座卡接，底座与壳体铆接。本发明的优点在于：结构新颖，能更好的实现线性力输出控制，提高了电子真空助力器的控制稳定性,使响应速度更快，提高了助力器的安全可靠性,降低了助力器在工作时的噪音，提高了车辆舒适性。
-
公开(公告)号：CN201941755U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020654077.8
申请日：2010-12-10
Abstract: 本实用新型涉及一种具有电子辅助制动功能的制动系统，它包括：电子真空助力器，包括设在真空阀中的电磁铁铁芯、电磁铁线圈和电动套管，大气阀设在电磁铁铁芯和电动套管中，且与橡胶阀座紧密接触，电动套管与橡胶阀座之间留有间隙；电子真空助力器控制器，其中预设有制动压力、紧急制动辅助模式工作时间和实际制动压力的变化率的阈值，用于从车载CAN总线中接收由驾驶辅助系统发出期望制动压力、实际制动压力和驾驶员制动信号，并将接收到的各种信号与预设的各阈值进行比较、判断，向电磁铁线圈输出电流；原车ABS，通过管道与电子真空助力器的制动主缸连接；制动分泵，均通过管道与原车ABS连接。本实用新型可广泛应用于自适应巡航控制、走-停巡航、主动避撞及紧急制动辅助等驾驶辅助系统中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201923121U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020654108.X
申请日：2010-12-10
Abstract: 本实用新型涉及一种电子真空助力器装置，它包括密封壳体，密封壳内设置有两个助力盘，橡胶膜片，阀体，主缸推杆和锁片，阀体向前方延伸，阀体的前端的凹槽内设置一放有反馈盘的反馈盘座，阀体内设置电磁阀部件；电磁阀部件包括电动壳体，电动壳体内设置有电磁阀衔铁，电动壳体内的凸缘周向设置有电磁阀线圈，电动壳体的前端设置有线圈端盖，线圈端盖的凹缘内设置有衔铁端盖，衔铁端盖穿过反馈盘座顶在反馈盘后端，衔铁端盖和电磁阀衔铁与控制阀部件空气阀座通过螺栓连接，电动壳体的凸缘内设置有顶杆；电动壳体与空气阀座之间设置有电动套管，电动套管的前端顶在顶杆后端，电动套管后端在非工作状态下与橡胶阀之间留有间隙。本实用新型可广泛应用于自适应巡航、主动避撞等多种驾驶辅助系统中。
-
公开(公告)号：CN202017812U
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201120149440.5
申请日：2011-05-12
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: F16K31/06
Abstract: 本实用新型涉及一种新型电子真空助力器用电磁阀，属于汽车配件。控制阀与电磁铁插接，控制阀的两端有环形槽和顶杆，壳体内部镶嵌挡铁，挡铁外套接线圈骨架，线圈缠绕在线圈骨架上，线圈骨架端面两侧各放置一个骨架密封圈，线圈骨架内部设置一个导磁套，导磁套内部含有一个可自由运动的衔铁，衔铁尾部镶嵌一个非磁材料的衔铁座，导磁套嵌入尾部的底座上，底座与壳体铆接在一起。本实用新型的优点在于：结构新颖，设计巧妙，体积小，成本低，易加工，工艺性好，响应时间快，输出性能稳定，有效提高了电子真空助力器的自动控制性能。
-
公开(公告)号：CN201015998Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200620173031.8
申请日：2006-12-27
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T15/36
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的制动比例阀，属于汽车制动技术领域。接头与阀体铆接，该接头与阀体间有密封圈，活塞与接头滑动连接，活塞与接头间有O型圈一，垫圈、主弹簧套接在活塞外部，O型圈二位于活塞与阀体间，阀体和挡圈环形铆接，活塞座与阀体滑动连接，复位弹簧套接在活塞座上，钢球位于该活塞座上，顶杆位于活塞内并与其滑动连接、且一端与钢球接触连接。优点是：结构新颖，减小了比例阀的所占的体积，降低制动比例阀的成本。增加了产品使用寿命。
-
公开(公告)号：CN201015997Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200720093298.0
申请日：2007-02-09
Applicant: 吉林汽车制动器厂
Abstract: 本实用新型涉及一种带失效保护的汽车制动比例阀，属于汽车制动技术领域。包括定位座、阀体、阶梯活塞，阀体上有进油口二和出油口三，阀体上有进油口一、出油口一和出油口二，弹簧座在阀体的主孔内、其沟槽内固定套接O型密封圈二和O型密封圈三，阶梯活塞的一部分与该弹簧座滑动连接，弹簧一端套接在弹簧座上。优点是结构新颖，当后制动回路失效不能为后轮提供液压时，可自动转换为由前制动回路直接向后轮制动管路提供输出等于输入的液压，从而实现比例阀的失效保护功能，等于为后轮的制动管路安装一个双保险。
-
公开(公告)号：CN2855849Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520029601.1
申请日：2005-12-23
Applicant: 吉林汽车制动器厂
IPC: B60T11/16
Abstract: 本实用新型涉及一种柱塞式汽车制动主缸，属于汽车制动技术领域。包括主缸体，第一、二活塞、第一、二活塞套组件，限位螺钉一端与第一活塞螺纹连接或与位于第一活塞内的导向座螺纹连接，另一端与弹簧限位座滑动连接，第一活塞有回位弹簧限位凸台，一腔活塞弹簧套接在限位螺钉的外部，一端与弹簧限位座接触连接，另一端与第一活塞的回位弹簧限位凸台接触连接，弹簧限位座与第二活塞接触连接，该第一活塞位于腔体内的一端有凸起的轴肩或挡圈与第一活塞固定连接。具有长度短而行程长的优点，大大提高了主缸的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.039 seconds)
